Witajcie!

Jakiś czas temu na łamach forum przedstawiłem problem z gasnącym, nie chcącym odpalać Unem. Problemem była wtyczka wchodząca do wtryskiwacza (cztero-pinowa) która po prostu czasami nie stykała. Po wymianie wtyczki uno jeździło bez problemów, pokonywało nawet dłuższe trasy.

Niestety wczoraj w nocy wracając przez miasto poczułem że mam bardzo miękki hamulec. Samochodzik oczywiście bardzo stracił na mocy hamowania, jakoś wróciłem do domu. Jak się dzisiaj okazało- mam wyciek płynu hamulcowego. Znajduje się on tuż za siedzeniem kierowcy (pod nogami lewego pasażera) i prowadzi to tylnego lewego koła.

Jesteście mi w stanie powiedzieć jak wygląda wymiana takiego przewodu? Czy jest to rzecz którą jestem w stanie zrobić sam, czy też muszę oddać do mechanika i wpakować majątek w naprawę? Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Czy jest to rzecz którą

> jestem w stanie zrobić sam, czy też muszę oddać do mechanika i wpakować majątek w naprawę?

Jeśli się nie znasz to oddaj do mechanika z hamulcami niema żartów bo to bezpieczeństwo

Zależy czy znasz podstawy mechaniki i nie boisz się roboty

> Jeśli się nie znasz to oddaj do mechanika z hamulcami niema żartów bo to bezpieczeństwo

> Zależy czy znasz podstawy mechaniki i nie boisz się roboty

Podstawy mechaniki znam, już całkiem sporo rzeczy w Unie zrobiłem samodzielnie i nie boje się takiej roboty. Przede wszystkim chciałbym wiedzieć jakie narzędzia będą mi do tego potrzebne, jak to mniej więcej zrobić i czy parkingową metodą (bez podnoszenia całego auta, bez kanału) będę w stanie to zrobić.

> jak to mniej więcej zrobić i czy parkingową metodą (bez podnoszenia całego auta, bez kanału)

> będę w stanie to zrobić.

dobre klucze,jakiś odrdzewiacz,dobry lewarek

powinieneś dać rade sama robota to prosta sprawa ,tylko ułożenie nowego przewodu czasami jest walka

a i ja bym wymieniał wszystkie ,bo za chwile będą leciały następne

Najbardziej mnie ciekawi, w jaki sposób przewody są łączone z pompą i przewodami elastycznymi z tyłu- czy na rurkach miedzianych trzeba zarobić specjalne końcówki? Bo przecież nie jest to raczej prosta rurka wciśnięta w drugą, prawda?

> Najbardziej mnie ciekawi, w jaki sposób przewody są łączone z pompą i przewodami elastycznymi z

> tyłu- czy na rurkach miedzianych trzeba zarobić specjalne końcówki? Bo przecież nie jest to

> raczej prosta rurka wciśnięta w drugą, prawda?

Skręcane są.

I właśnie z tymi połączeniami możesz mieć kłopot (z odkręceniem).

> Skręcane są.

> I właśnie z tymi połączeniami możesz mieć kłopot (z odkręceniem).

Z tego co zdążyłem już się dowiedzieć, to w sklepach sprzedają takie rurki na metry. Teraz pytanie- zarobią mi końcówki w takiej rurce? Jak rozumiem, jest po prostu wykonywany gwint na miedzianej rurce. Zna ktoś jego wymiary (średnicę i skok) ? Gwintowanie i narzynanie nie jest dla mnie żadną nowością

> Z tego co zdążyłem już się dowiedzieć, to w sklepach sprzedają takie rurki na metry. Teraz pytanie-

> zarobią mi końcówki w takiej rurce? Jak rozumiem, jest po prostu wykonywany gwint na

> miedzianej rurce. Zna ktoś jego wymiary (średnicę i skok) ? Gwintowanie i narzynanie nie jest

> dla mnie żadną nowością

http://pwpnet.pl/index.php?l=pl&s=prod&co=spz&marka=Fiat&model=Uno&rok=89>95

i jak już będziesz robił to wymień wszystkie

> Z tego co zdążyłem już się dowiedzieć, to w sklepach sprzedają takie rurki na metry. Teraz pytanie-

> zarobią mi końcówki w takiej rurce? Jak rozumiem, jest po prostu wykonywany gwint na

> miedzianej rurce. Zna ktoś jego wymiary (średnicę i skok) ? Gwintowanie i narzynanie nie jest

> dla mnie żadną nowością

źle rozumiesz

na przewód wsuwana jest metalowa tulejka z gwintem a następnie końcówka przewodu jest zaprasowywana na odpowiedni kształt

Jak będziesz znać długość i trafisz na kumatego sprzedawcę to da Ci odpowiedni przewód ( o odpowiednich końcówkach).

> Z tego co zdążyłem już się dowiedzieć, to w sklepach sprzedają takie rurki na metry. Teraz pytanie-

> zarobią mi końcówki w takiej rurce? Jak rozumiem, jest po prostu wykonywany gwint na

> miedzianej rurce. Zna ktoś jego wymiary (średnicę i skok) ? Gwintowanie i narzynanie nie jest

> dla mnie żadną nowością

Po co chcesz ciąć na metry jak do tego modelu masz gotowe w sklepachjuż z zakutymi końcówkami.

Do roboty potrzebujesz dobry klucz, najlepiej specjalny do przewodów hamulcowych. różni sie tym od zwykłych że obejmuje 3/4 nakretki. Klucz jaki ja kupiłem ma rozmiary 10 i 11. Wykrecasz stary przewód wkrecasz nowy przeciagasz do tyłu tam wkręcasz drugą końcówke i po robocie.

Tutaj masz przewody hamulcowe z wymiarami. Przewód do tylnych hamulców idzie od pompy do korektora. Dobre szczypce zaciskowe powinny poradzić sobie z odkręceniem złączek. Ale ułożenie przewodu bez podnośnika warsztatowego albo kanału to masakra.

Wiadomość skasowana przez dyniek000

A kolega czyta posty od początku

Link do tej strony 2 razy niepotrzebny chyba,

i nie ładnie tak kokietować

PS. to do wieśka

Uno chyba jednak trafi do mechanika, jednak hamulce to bezpieczeństwo. A obawiam się że nie uda mi się odkręcić przewodów i wszystko ukręcę- niestety jest to prawdopodobne. Szkoda, że odłożoną kasę zamiast na drzwi wydam na mechanika.

jednak hamulce to bezpieczeństwo

A obawiam się że nie uda mi

> się odkręcić przewodów i wszystko ukręcę- niestety jest to prawdopodobne.

I co z tego że ukręcisz wszystko przecież będziesz wymieniał na nowe

Szkoda, że odłożoną

> kasę zamiast na drzwi wydam na mechanika.

wydaj na podczas pracy

PS. ja w swojej padace wyrywałem rękoma ,bo były w takim stanie

> Uno chyba jednak trafi do mechanika, jednak hamulce to bezpieczeństwo. A obawiam się że nie uda mi

> się odkręcić przewodów i wszystko ukręcę- niestety jest to prawdopodobne. Szkoda, że odłożoną

> kasę zamiast na drzwi wydam na mechanika.

przygotuj się jeszcze na ewentualną wymianę cylinderków hamulcowych jeśli nie odkręcą się w nich odpowietrzniki.

pozdr