witam kolegów, od jakiegoś czasu zauważyłem odczuwalny spadek mocy mojej renówki. na rozgrzanym silniku po wrzuceniu luzu falują wolne obroty, mocniej kopci przy wyprzedzaniu. byłem na kompie i nic nie wykazało. powiedzieli mi tylko że można wróżyć i szukać usterki mechanicznej. mój scenic to jedynka po lifcie z silnikiem 1,9 dci. aha rozrząd, wymieniałem rok temu a oleje i wszystkie filtry 2 miesiące temu. proszę o jakiekolwiek sugestie. pozdrawiam, Krzysiek

> witam kolegów, od jakiegoś czasu zauważyłem odczuwalny spadek mocy mojej renówki. na rozgrzanym

> silniku po wrzuceniu luzu falują wolne obroty, mocniej kopci przy wyprzedzaniu. byłem na

> kompie i nic nie wykazało. powiedzieli mi tylko że można wróżyć i szukać usterki mechanicznej.

> mój scenic to jedynka po lifcie z silnikiem 1,9 dci. aha rozrząd, wymieniałem rok temu a oleje

> i wszystkie filtry 2 miesiące temu. proszę o jakiekolwiek sugestie. pozdrawiam, Krzysiek

na jaki kolor kopci ? i czy tylko jak przyciśniesz czy przy normalnej jeździe też ?

> witam kolegów, od jakiegoś czasu zauważyłem odczuwalny spadek mocy mojej renówki. na rozgrzanym

> silniku po wrzuceniu luzu falują wolne obroty, mocniej kopci przy wyprzedzaniu. byłem na

> kompie i nic nie wykazało. powiedzieli mi tylko że można wróżyć i szukać usterki mechanicznej.

> mój scenic to jedynka po lifcie z silnikiem 1,9 dci. aha rozrząd, wymieniałem rok temu a oleje

> i wszystkie filtry 2 miesiące temu. proszę o jakiekolwiek sugestie. pozdrawiam, Krzysiek

Czyść EGR i powinno być

> Czyść EGR i powinno być

kopci na czarno przy przyśpieszaniu. wyczyściłem EGR, fakt był zabity na maksa. Ale po wyczyszczeniu i umyciu silnik kopci jeszcze gorzej i przy ok. 1800 obr dławi się, dusi, strzela, brzęczy i inne cuda, gorzej niż przed czyszczeniem, teraz to sadza na chodniku po przygazowaniu, aha po tym zaczęła się żarzyć kontrolka od świateł przeciwmgielnych przy naciśnięciu hamulca, a dziwne bo w lampie choinki nie ma, a nic nie odpinałem.

> aha po tym zaczęła się żarzyć kontrolka od świateł przeciwmgielnych przy

> naciśnięciu hamulca, a dziwne bo w lampie choinki nie ma, a nic nie odpinałem.

Tutaj musisz wyjąć obie tylnie lampy, odpiąć od nich kostki i na kostkach podoginać blaszki, aby lepiej łapał piny. Wcześniej dobrze poczyść te styki.

> witam kolegów, od jakiegoś czasu zauważyłem odczuwalny spadek mocy mojej renówki. na rozgrzanym

> silniku po wrzuceniu luzu falują wolne obroty, mocniej kopci przy wyprzedzaniu. byłem na

> kompie i nic nie wykazało. powiedzieli mi tylko że można wróżyć i szukać usterki mechanicznej.

> mój scenic to jedynka po lifcie z silnikiem 1,9 dci. aha rozrząd, wymieniałem rok temu a oleje

> i wszystkie filtry 2 miesiące temu. proszę o jakiekolwiek sugestie. pozdrawiam, Krzysiek

Ten silnik nie ma czujnika położenia EGR (o ile masz 102KM model F9Q 732, a wszystko na to wskazuje).

jeżeli mamy wróżyć to podpowiedz jeszcze:

- Czy zapala się jakaś kontrolka - szczególnie ta pomarańczowa od wtrysków/ grzania świec ?

- Czy kontrola od świec zapala sie przy podaniu zapłonu i gaśnie po kilku chwilach?

- Czy odpięcie wtyczki przepływomierza (za obudową filtra powietrza, pod wycieraczkami) zmieni coś w zachowaniu samochodu (poprawi sie, pogorszy)*?

- Czy odłączenie EGR zmieni coś w zachowaniu samochodu* ?

- Czy wykluczasz wadliwe paliwo - może sie zbiegło akurat z mizernym paliwem?

- Czy na biegu jałowym, jak kierowca wkręci silnik na 3-4 tyś obrotów, rury od turbo stają się wyraźnie sztywne ?

- Czy nie ma wycieków oleju w okolicach turbo w zasięgu wzroku?

*Nie odłączaj EGR i przepływomierza razem - podobno szkodzi ;-)

> kopci na czarno przy przyśpieszaniu. wyczyściłem EGR, fakt był zabity na maksa. Ale po

> wyczyszczeniu i umyciu silnik kopci jeszcze gorzej i przy ok. 1800 obr dławi się, dusi,

> strzela, brzęczy i inne cuda, gorzej niż przed czyszczeniem, teraz to sadza na chodniku po

> przygazowaniu, aha po tym zaczęła się żarzyć kontrolka od świateł przeciwmgielnych przy

> naciśnięciu hamulca, a dziwne bo w lampie choinki nie ma, a nic nie odpinałem.

po moje wtryski do roboty

robiłem to u mnie i za wymianę wszystkich końcówek i wyczyszczenie wtrysków oraz wymiany zaworka zapłaciłem 800zł

> po moje wtryski do roboty

> robiłem to u mnie i za wymianę wszystkich końcówek i wyczyszczenie wtrysków oraz wymiany zaworka

> zapłaciłem 800zł

A po mojemu zanim cokolwiek o wtryskach się powie to przynajmniej przelewy by wypadało sprawdzić.

> kopci na czarno przy przyśpieszaniu. wyczyściłem EGR, fakt był zabity na maksa. Ale po

> wyczyszczeniu i umyciu silnik kopci jeszcze gorzej i przy ok. 1800 obr dławi się, dusi,

> strzela, brzęczy i inne cuda, gorzej niż przed czyszczeniem, teraz to sadza na chodniku po

> przygazowaniu, aha po tym zaczęła się żarzyć kontrolka od świateł przeciwmgielnych przy

> naciśnięciu hamulca, a dziwne bo w lampie choinki nie ma, a nic nie odpinałem.

IMO jednak może to być problem w obrębie recyrkulacji spalin. To, że po czyszczeniu kopci (ale tylko przez jakiś czas) jeszcze bardziej to tak to bywa, po prostu ruszyłeś całą tą sadzę i co motor łyknął, to i musi wypluć

witam ponownie, odpiąłem przepływkę i gorzej, ale po odpięciu EGR ustąpiły niedomagania, lecz silnik nie jest jeszcze taki żwawy i nadal mocniej kopci. paliwo dobre bo ze statoila, żadna kontrolka się nie świeci podczas jazdy, wszystkie gasną przed odpaleniem wydaje mi się, że może być olej w intercoolerze bo rury całe zaolejone i jak EGR był zapchany to nie dmuchało a teraz ruszyłem i wszystko wypluwa. wyczyszczę jeszcze przepływkę i chyba wywalę EGR na stałe bo po odpięciu nie świeci się żadna kontrolka.

Odpinając jedynie wtyczkę w EGR nie wiesz w jakiej pozycji odłączasz zawór. Próbuj zaślepić go, tak będzie zdrowiej. Z odpiętą wtyczką nie masz pewności, a raczej jest pewność że w końcu kontrolka silnika zapali się.

> Odpinając jedynie wtyczkę w EGR nie wiesz w jakiej pozycji odłączasz zawór. Próbuj zaślepić go, tak

> będzie zdrowiej. Z odpiętą wtyczką nie masz pewności, a raczej jest pewność że w końcu

> kontrolka silnika zapali się.

w 1.9dci F9Q 732 102km zawór EGR jest w pozycji zamkniętej domyślnie. Podanie 12v na kostkę (dwa przewody) powoduje jego otwarcie. Skoro autor czyścił EGR to po odłaczeniu EGR się prawidło zamknął i nie otwiera.

> witam ponownie, odpiąłem przepływkę i gorzej, ale po odpięciu EGR ustąpiły niedomagania, lecz

> silnik nie jest jeszcze taki żwawy i nadal mocniej kopci. paliwo dobre bo ze statoila, żadna

> kontrolka się nie świeci podczas jazdy, wszystkie gasną przed odpaleniem wydaje mi się, że

> może być olej w intercoolerze bo rury całe zaolejone i jak EGR był zapchany to nie dmuchało a

> teraz ruszyłem i wszystko wypluwa. wyczyszczę jeszcze przepływkę i chyba wywalę EGR na stałe

> bo po odpięciu nie świeci się żadna kontrolka.

Ja bym uderzył w diagnostykę komputerową.

Spawanie EGR czy regeneracja wtrysków to może być niepotrzebny kłopot.

Znajdź kogoś z komputer typu CLIP i niech posrpawdza błędy. Przede wszystkim niech sprawdzi czy przepływomierz (czujnik masy powietrza) podaje prawidłowe odczyty masy powietrza do silnika oraz czy czujnik temperatury zasysanego powietrza w przepływomierzu jest ok.

> Ja bym uderzył w diagnostykę komputerową.

> Spawanie EGR czy regeneracja wtrysków to może być niepotrzebny kłopot.

> Znajdź kogoś z komputer typu CLIP i niech posrpawdza błędy. Przede wszystkim niech sprawdzi czy

> przepływomierz (czujnik masy powietrza) podaje prawidłowe odczyty masy powietrza do silnika

> oraz czy czujnik temperatury zasysanego powietrza w przepływomierzu jest ok.

Odczyty z CLIPa są tak oczywistą oczywistością, że nie wspominałem. Natomiast co do odpinania wtyczki to nie mam przekonania.

> A po mojemu zanim cokolwiek o wtryskach się powie to przynajmniej przelewy by wypadało sprawdzić.

to chyba normalne że najpierw należy dać na sprawdzenie

witam ponownie, problem z kopceniem i "mułem" chyba rozwiązałem, a mianowicie znalazłem małą dziurkę w rurze od turbo w tej szmacianej i nalałem do pustego baku najdroższej ropy i dodatek do czyszczenia wtrysków Xceramic disel i jest poprawa. A co do falujących obrotów to zauważyłem, że po wrzuceniu na luz obroty lekko falują 450-600 obr ale po wciśnięciu hamulca ustają, albo żarówki stop ciągną prąd i jakiś czujnik przestaje wariować albo ciśnienie na serwie hamulcowym coś ma do tego, bo połączone jest z silnikiem przewodem. A co do żarzącej się kontrolki świateł przeciwmgielnych to jak radziliście, wyczyściłem styki ale nic nie pomogło, a obkukałem wszystko.