Czy silnik DW8 z Partnera/Berlingo da się na zasadzie plug&play wsadzić do C15?

> Czy silnik DW8 z Partnera/Berlingo da się na zasadzie plug&play wsadzić do C15?

W ostatnich C15 byl montowany DW8B okastrowany z mocy. XUD9 wywalili bo nie spelnial normy Euro 3, ktora weszla od 2000/2001.

> W ostatnich C15 byl montowany DW8B okastrowany z mocy. XUD9 wywalili bo nie spelnial normy Euro 3,

> ktora weszla od 2000/2001.

To jest C15 z 2002 roku z silnikiem DW8 (czy B - ) i gro DW8 jest właśnie z Berlingo/Partnera. Czy okastrowanie z mocy polegało tylko na innym osprzęcie (pompa, wtryski itd) czy może blok/tłoki/głowica?

> To jest C15 z 2002 roku z silnikiem DW8 (czy B - ) i gro DW8 jest właśnie z Berlingo/Partnera. Czy

> okastrowanie z mocy polegało tylko na innym osprzęcie (pompa, wtryski itd) czy może

> blok/tłoki/głowica?

W C15 byl DW8B z komputerem. Silnik DW8B byl stosowany tez w Berlingo/Partner od 2001 roku do momentu wprowadzenie Euro 4 gdy zastapil go 1.6HDi 16V 75. Niestety na chwile obecna nie mam czasu sprawdzic czy DW8B w C15 mial moc ograniczona tylko elektronicznie czy byly tez jakies roznice mechaniczne.

> W C15 byl DW8B z komputerem. Silnik DW8B byl stosowany tez w Berlingo/Partner od 2001 roku do

A nie przypadkiem od 1999 roku... bo o ile mnie pamiec nie myli to XUD9 byl do 12.1998 pozniej pojawily sie 1.9 z DW8 oraz 2.0 HDI...

pozdr.

M.

> A nie przypadkiem od 1999 roku... bo o ile mnie pamiec nie myli to XUD9 byl do 12.1998 pozniej

> pojawily sie 1.9 z DW8 oraz 2.0 HDI...

DW8 (nie DW8B) byl wczesniej w Berlingo/Partner (od polowy 1998), spelnial Euro 2, od poczatku 2001 kazde nowe auto musialo spelniac Euro 3, wiec w drugiej polowie 2000 producenci produkuja juz tylko auta spelniajace Euro 3 (wiec C15 i Berlingo/Partner dostaja DW8B). 2.0HDi wchodzi do Berlingo/Partner z poczatkiem 1999.