Witam.

Od jakiegos czasu ...pojawia sie problem z odpaleniem ... niestety pojawia sie coraz czesciej.

Objawy to :

- ciezko kreci rozrusznik

- czasami slychac probe przekrecenia rozrusznika

- czasami przy dluzszym przytrzymaniu kluczyka przy w/w objawach wariuja zegary + resetuje sie zegar i maly licznik.

Z tego co gdzies czytalem to objawy moga wskazywac na :

- problemy z kostka przy stacyjce

- problemy z rozrusznikime - i to jest moj typ

Czasami .. ten problem pojawia sie nawet 2-3 razy pod rzad przy jednej probie odpalenia, a nastepnie odpala bez problemu. Czasami .. odpala od razu. Nie ma znaczenia jaka jest temperatura oraz wilgotnosc na zewnatrz.

Aha ... aku sprawne i naladowane.

Podejrzewam zawieszajace sie szczotki ..albo cos innego w rozruszniku.

I teraz pytanie do Was ... mieliscie cos podobnego ?

Co to moze byc ?

Gdzie jest rozrusznik ? W ktorym miejscu .... jaki jest do niego dostep ?

Moze przy kolejnej nieudanej probie delikatnie stuknalbym go czyms ....

> Witam.

> Od jakiegos czasu ...pojawia sie problem z odpaleniem ... niestety pojawia sie coraz czesciej.

> Objawy to :

> - ciezko kreci rozrusznik

> - czasami slychac probe przekrecenia rozrusznika

> - czasami przy dluzszym przytrzymaniu kluczyka przy w/w objawach wariuja zegary + resetuje sie

> zegar i maly licznik.

> Z tego co gdzies czytalem to objawy moga wskazywac na :

> - problemy z kostka przy stacyjce

> - problemy z rozrusznikime - i to jest moj typ

> Czasami .. ten problem pojawia sie nawet 2-3 razy pod rzad przy jednej probie odpalenia, a

> nastepnie odpala bez problemu. Czasami .. odpala od razu. Nie ma znaczenia jaka jest

> temperatura oraz wilgotnosc na zewnatrz.

> Aha ... aku sprawne i naladowane.

> Podejrzewam zawieszajace sie szczotki ..albo cos innego w rozruszniku.

> I teraz pytanie do Was ... mieliscie cos podobnego ?

> Co to moze byc ?

> Gdzie jest rozrusznik ? W ktorym miejscu .... jaki jest do niego dostep ?

> Moze przy kolejnej nieudanej probie delikatnie stuknalbym go czyms ....

może być uszkodzony kabelek masowy, może się wieszać rozrusznik np bendix - i to najbardziej prawdopodobne)- na możliwość stuknięcia w niego nie liczyłbym- najlepszy dostęp jest ...........od spodu samochodu. Jest umieszczony od strony grodzi kabiny w dolnej części silnika

> może być uszkodzony kabelek masowy, może się wieszać rozrusznik np bendix - i to najbardziej

> prawdopodobne)- na możliwość stuknięcia w niego nie liczyłbym- najlepszy dostęp jest

> ...........od spodu samochodu. Jest umieszczony od strony grodzi kabiny w dolnej części

> silnika

Ok ... sprawdze, ewentualnie podciagne nowy kabelek masowy do budy i pod srube rozrusznika.

Ciezki jest dostep do rozrusznika ?

Tzn duzo roboty aby go wyjac ?

Bez wiekszego problemu .. bedac juz pod samochodem ?

Zastanawiam sie nad zakupem (troche w ciemno) drugiego rozrusznika .... bo sam problem z przekreceniem moze wskazywac na rozrusznik (wraz z bendixem) ...albo wlasnie z kiepska masa na silniku.

Objawy wskazują na agonalny stan aku.

Sprawdź aku i jego ladowanie?

> Objawy wskazują na agonalny stan aku.

> Sprawdź aku i jego ladowanie?

Spoko .. jutro sprawdze ladowanie ....

ale ..dlaczego w takim razie ... np ..2-3 proby rozrusznik albo ledwo kreci ..ale wogole nie kreci ... a po chwili ...odpala od pierwszego obrotu ... tym bardziej ... im wiecej prob ..tym aku powinno byc slabsze.

Dzisiaj okolo poludnia naladowalem go na maxa ... potem wyjechalem z domu .. po przejechaniu okolo 5km ..zatrzymalem sie przy sklepie .. i doopa ... probowal krecic, potem nie krecil, wariowaly wskazniki ... odpalilem z popchniecia .. bez problemu ... potem przejechalismy okolo 60km ... z 2 przerwami ... w tej chwili na aku jest 12,57V przy wylaczonym silniku ...a przy wlaczonym silniku (na luzie) z wlaczonymi swiatlami mijania + radiem jest 14,0 ..a przy wlaczonym silniku ale wylaczonych odbiornikach ..mam 14,2-3 ...

OK ladowanie mogloby miec 14,5 ... ale nie ma tragedii ....

Jutro z rana sprawdze jakie jest napiecie na aku po okolo 10h z wlaczonym alarmem.

Wiem .. napiecie to nie wszystko .. wazniejszy jest prad idacy do rozrusznika ... ale kurka ... problem nie pojawialby sie sporadyczne ..ale non stop.

sprawdź napięcie aku podczas odpalania (kręcenie rozrusznika)

jeżeli spada na poniżej 9v- aku złom

napięcie nie spada poniżej 10v - masa lub rozrusznik

Sprawdź czy w momencie załączania rozrusznika kluczykiem za każdym razem masz napięcie na tym cienkim kabelku sterującym podłączonym przy rozruszniku.Jeżeli tak jest to stacyjka jest sprawna. Aby nie rozkopywać niepotrzebnie rozrusznika podmień aku na inne sprawne w 100%. Sprawdź jeszcze masę silnika. Jeżeli sytuacja się nie poprawi to rozrusznik do naprawy.

> Sprawdź czy w momencie załączania rozrusznika kluczykiem za każdym razem masz napięcie na tym

> cienkim kabelku sterującym podłączonym przy rozruszniku.Jeżeli tak jest to stacyjka jest

> sprawna. Aby nie rozkopywać niepotrzebnie rozrusznika podmień aku na inne sprawne w 100%.

> Sprawdź jeszcze masę silnika. Jeżeli sytuacja się nie poprawi to rozrusznik do naprawy.

Da sie do niego jakos dobrac od gory ?

> Da sie do niego jakos dobrac od gory ?

Da się, demontując wcześniej puchę filtra powietrza wraz z całym kolektorem dolotowym, bo to pod nim siedzi

> Da się, demontując wcześniej puchę filtra powietrza wraz z całym kolektorem dolotowym, bo to pod

> nim siedzi

Dokładnie :D

Pamiętać proszę, że trzeba też układ chłodzenia rozpiąć - inaczej kolega nie zdemontuje kolektora.

> Dokładnie :D

> Pamiętać proszę, że trzeba też układ chłodzenia rozpiąć - inaczej kolega nie zdemontuje kolektora.

i paliwowy również

> i paliwowy również

a bardziej skomplikowac sie nie dalo ?

Ze z tylu i od dolu ..trudno ..ale zeby odlaczac chlodzenie i paliwo ... to lekka przesada.

Dzisiaj zaczne od poprawienia masy : aku-buda-silnik.

> Spoko .. jutro sprawdze ladowanie ....

> ale ..dlaczego w takim razie ... np ..2-3 proby rozrusznik albo ledwo kreci ..ale wogole nie kreci

> ... a po chwili ...odpala od pierwszego obrotu ... tym bardziej ... im wiecej prob ..tym aku

> powinno byc slabsze.

> Dzisiaj okolo poludnia naladowalem go na maxa ... potem wyjechalem z domu .. po przejechaniu okolo

> 5km ..zatrzymalem sie przy sklepie .. i doopa ... probowal krecic, potem nie krecil, wariowaly

> wskazniki ... odpalilem z popchniecia .. bez problemu ... potem przejechalismy okolo 60km ...

> z 2 przerwami ... w tej chwili na aku jest 12,57V przy wylaczonym silniku ...a przy wlaczonym

> silniku (na luzie) z wlaczonymi swiatlami mijania + radiem jest 14,0 ..a przy wlaczonym

> silniku ale wylaczonych odbiornikach ..mam 14,2-3 ...

> OK ladowanie mogloby miec 14,5 ... ale nie ma tragedii ....

> Jutro z rana sprawdze jakie jest napiecie na aku po okolo 10h z wlaczonym alarmem.

> Wiem .. napiecie to nie wszystko .. wazniejszy jest prad idacy do rozrusznika ... ale kurka ...

> problem nie pojawialby sie sporadyczne ..ale non stop.

------------- EDIT --------------

Napiecie na aku dzisiaj z rana (po okolo 9h od ostatniego pomiaru - 12,50V

> a bardziej skomplikowac sie nie dalo ?

A cóż ja Ci biedny żuczek na to poradzę?

> Ze z tylu i od dolu ..trudno ..ale zeby odlaczac chlodzenie i paliwo ... to lekka przesada.

Przez przypadek wiem, bo na wiosnę rozbierałem 1,2 16v, bo UPG się wysypało, więc miałem wszystko na wierzchu

> Dzisiaj zaczne od poprawienia masy : aku-buda-silnik.

Działaj i podziel się wynikami poszukiwań

> a bardziej skomplikowac sie nie dalo ?

Ooo - na pewno by się dało

> Ze z tylu i od dolu ..trudno ..ale zeby odlaczac chlodzenie i paliwo ... to lekka przesada.

Powiem tak - robiłem to po raz pierwszy, sam, w garażu bez kanału. Z pomocy to tylko konsultacja tel. z kolegami z AK

Straszniej to brzmi niż w rzeczywistości wygląda.

> Dzisiaj zaczne od poprawienia masy : aku-buda-silnik.

> Działaj i podziel się wynikami poszukiwań

Dzisiaj rozmawialem ze znajomym, ktory pracowal w serwisie ....

podogno najczesciej pada masa ..szczegolnie przy przejsciu buda-silnik.

Jako ze mlody zaniemogl... jutro zabiore sie za przyjrzenie sie polaczeniu na podluznicy oraz na silniku ... oraz o roznice potencjalow pomiedzy silnikiem a klema minusowa.

> Dzisiaj rozmawialem ze znajomym, ktory pracowal w serwisie ....

> podogno najczesciej pada masa ..szczegolnie przy przejsciu buda-silnik.

> Jako ze mlody zaniemogl... jutro zabiore sie za przyjrzenie sie polaczeniu na podluznicy oraz na

> silniku ... oraz o roznice potencjalow pomiedzy silnikiem a klema minusowa.

No dobra .. minelo juz kilka dni ... i mam nadzieje ze nie zapesze ....

Zaczne od poczatku ...

Za rada znajomego sprawdzilem przy dzialajacym silniku roznice potencjalow miedzy silnikiem a klema ujemna na aku.

Wynik 0,3V ... w sumie mala roznica ...

Sprawdzilem jakos kabla przy podluznicy, wygladalo ok ... ale juz nie odkrecalem tego na skrzyni.

Kupilem jakies 2 metry przewodu (fi.... chyba 8) + 4 koncowki miedziane do zarobienia.

3 koncowki wykorzystalem do nowego przewodu:

- aku - mam mozliwosc przykrecenia 3 przewodow - fajna klema.

- podluznica - dokrecilem sie do jednej sruby z jakims innym masowym przedodem

- skrzynia - niedaleko oryginalnego mocowania sa 2 nagwintowane otwory, wykorzystalem jeden z nich. PRzy czym dalem troche wiecej kabla, gdyz chce podciagnac ten kabel do tylu (za silnik) gdzie widzialem wystajaca srube (dwustronna ?) ..ale niestety nie dam rady do niej podejsc od gory.

Odpukac ... jak na razie .. po przejechaniu okolo 300km .. z czego ta jazda to samo miasto .. czeste zatrzymywanie sie i odpalanie ... raz mialem problem ...tzn tak jakby byl problem ruszyc walem ... po chwili ..doslownie chwili zakrecil jak wariat.

4-ta koncowke wykorzystalem zarabiajac inny przewod podpiety do masy .. kabelek idzie do skrzyneczki obok aku, po lewej stronie do jakiejs puszeczki elektrycznej (przykrecony do podstawy aku). Jakos mi podejrzanie wygladal, odcialem, przedluzylem, zlutowanem i zarobilem ...

Prawdopodobnie wystarczyloby zmienic tylko to ostatnie uziemienie ... ale ... masy ..szczegolnie tej dobrej ... nigdy za mało.