tak sobie mysle nad swapem do mojej e36 coupe

i mam kilka opcji do wyboru ale jakos nie umiem sie przekonac do zadnej z nich.

dla nie wtajemniczonych mam zdrowe m52b25 170km 240nm

opcja 1

swap na m54b30

-wiekszosc z nich bierze olej

-wysoka cena calego zestawu na swapa

+male spalanie

opcja 2

stroker mojego silnika na 2.8 lub 3.0

na wale ,korbach, tlokach z m52b28 albo m54b30

+ niskie koszty

+ przy okazji mozna poprawic glowice i wydech,paliwo i zrobic program na koniec. mysle ze 250 koni bedzie ale ile nm to nie wiem ???

-nie wiem jak ze spalaniem bedzie ?

opcja 3

swap na V8 4.4

+ ceny silnikow sa dosc niskie bo pelno tego stoi na czesci

+ prawie 300km i duzo nm

-raczej duze spalanie ? ile to moze palic w e36 ?

-boje sie ze ciezki przod popsuje mi prowadzenie samochodu ?

ok to slucham sugesti

U siebie mam wlasnie m54b30 i z tego co wiem swapowanie tego to nie taka latwa sprawa - przepustnica elektroniczna + katalizatory - w dodatku zamiana org ukladu ssacego (a z tym przy swapie trzeba sie pogodzic) obniza moc o kilka koni. Podobnie rzecz sie ma z wydechem. Sam silnik faktycznie lubi pociagnac oleju.

O innych sie nie wypowiadam, ale rozwazyłbym poprostu sprzedaz i zakup e46 330ci

> U siebie mam wlasnie m54b30 i z tego co wiem swapowanie tego to nie taka latwa sprawa -

> przepustnica elektroniczna + katalizatory - w dodatku zamiana org ukladu ssacego (a z tym przy

> swapie trzeba sie pogodzic) obniza moc o kilka koni. Podobnie rzecz sie ma z wydechem. Sam

> silnik faktycznie lubi pociagnac oleju.

> O innych sie nie wypowiadam, ale rozwazyłbym poprostu sprzedaz i zakup e46 330ci

no wiem wlasnie. uklad dolotowy zostaje ale z wydechem i tak trzeba cos porobic.

mam w aucie wszystko porobione wiec sprzedaz odpada bo nie ma sensu;)

> no wiem wlasnie. uklad dolotowy zostaje ale z wydechem i tak trzeba cos porobic.

> mam w aucie wszystko porobione wiec sprzedaz odpada bo nie ma sensu;)

możesz zawsze komuś oddać do swapa a czego nie bierzesz pod uwagę s50b32 ? V8 to nie silnik do jazdy na co dzień o ile Mka jest jaszcze w miarę do okiełznania to V8 jest strasznie narowiste a przy tym bardzo ciężkie

> możesz zawsze komuś oddać do swapa a czego nie bierzesz pod uwagę s50b32 ? V8 to nie silnik do

> jazdy na co dzień o ile Mka jest jaszcze w miarę do okiełznania to V8 jest strasznie narowiste

> a przy tym bardzo ciężkie

silniki S odpadaja z gory poniewaz :

bede to na sekwencji pedzic a poniewaz jezde bardzo duzo zalezy mi na tym zeby auto z dolu jechalo

V8 ma fajny dol niestety ciezki jest i wlasnie sie boje ze kompletnie zepsuje trakcje w aucie

> silniki S odpadaja z gory poniewaz :

> bede to na sekwencji pedzic a poniewaz jezde bardzo duzo zalezy mi na tym zeby auto z dolu jechalo

> V8 ma fajny dol niestety ciezki jest i wlasnie sie boje ze kompletnie zepsuje trakcje w aucie

jak rozumiem aktualnie jeździsz na lpg i masz już sekwencję więc po co znowu zmieniać instalacje pod V8 która wyniesie prawie tyle samo co silnik. Chyba że masz tyle kasy i możesz pozwolić sobie na taką zabawę

> jak rozumiem aktualnie jeździsz na lpg i masz już sekwencję więc po co znowu zmieniać instalacje

> pod V8 która wyniesie prawie tyle samo co silnik. Chyba że masz tyle kasy i możesz pozwolić

> sobie na taką zabawę

niby tak,wystarcza wtryskiwacze i reduktor. reszta daje rade. mam dobrego magika co mi gaz robi. wiec to nie problem

za najbardziej realne rozwazam opcje 1 i 2

> niby tak,wystarcza wtryskiwacze i reduktor. reszta daje rade. mam dobrego magika co mi gaz robi.

> wiec to nie problem

> za najbardziej realne rozwazam opcje 1 i 2

myślę że opcja nr 1 będzie najrozsądniejsza opcja nr 2: wyżyłujesz silnik a na końcu może się okazać że nie da Ci takich efektów jak byś oczekiwał

> niby tak,wystarcza wtryskiwacze i reduktor. reszta daje rade. mam dobrego magika co mi gaz robi.

> wiec to nie problem

> za najbardziej realne rozwazam opcje 1 i 2

tylko opcja pierwsza, zaczniesz grzebac w swoim silniku, koszty wyjda astronomiczne, do tego na koniec cos sie wysra, bo np. szlifierz da ciala i bedzie rozpacz, bo ani kasy ani silnika

> tak sobie mysle nad swapem do mojej e36 coupe

> i mam kilka opcji do wyboru ale jakos nie umiem sie przekonac do zadnej z nich.

I co wymyślił kolega cos ? a moze m62b35 ?

a moze inna opcja i pojsc w turbo albo kompresor z tym silnikiem co masz

> I co wymyślił kolega cos ? a moze m62b35 ?

to w ogole bez sensu opcja pali duzo, maly przyrost mocy a kwestia swapa kosztuje tyle samo co b44 gdzie masz zdecydowanie wiecej niutkow i koni.

> a moze inna opcja i pojsc w turbo albo kompresor z tym silnikiem co masz

niby fajna sprawa ale poki co to jest auto do jazdy na codzien i robienia duzych przebiegow wiec kwestia doladowaia odpada ze wzgledu na koszty i awaryjnosc

> to w ogole bez sensu opcja pali duzo, maly przyrost mocy a kwestia swapa kosztuje tyle samo co b44

> gdzie masz zdecydowanie wiecej niutkow i koni.

Ale masz za to spalanie akceptowalne, mocy i momentu prawie tyle co w m54 (na ktore chciales swapowac), a dzwiek 8 cyl i chyba mniejszy problem ze swapem ? w dodatku bylby to dosc unikalny projekt chyba