Rzecz dotyczy stilo jtd 115: przebieg 130.000 km, po raz pierwszy 1.800 km wstecz "zniknął" płyn w ilości 1,5 litra - brak wycieku. Ponownie po przejechaniu 1.200 km trezba było dolać 1 litr.

Miał ktoś coś takiego?

Dodam tylko - kontrola komory i na podnośniku raczej wykluczyła wyciek - brak śladów. Stan oleju - ok.

Mam podejrzenia, ale nie chcę sugerować...

> Rzecz dotyczy stilo jtd 115: przebieg 130.000 km, po raz pierwszy

> 1.800 km wstecz "zniknął" płyn w ilości 1,5 litra - brak

> wycieku. Ponownie po przejechaniu 1.200 km trezba było dolać 1

> litr.

> Miał ktoś coś takiego?

> Dodam tylko - kontrola komory i na podnośniku raczej wykluczyła

> wyciek - brak śladów. Stan oleju - ok.

> Mam podejrzenia, ale nie chcę sugerować...

Mialem podobny wyciek w 1,4 ale zauwazylem zaciek przy filtrze paliwa pod silnikiem. Poszla uszczelka w takiej rurce metalowej co wychodzi z bloku silnika. Objaw byl dziwny bo normalnie nic nie cieklo az tu nagle stawiam auto przychodze po godzinie a tu plama. Dolalem plynu i przez pare dni bylo ok i potem znow nagle...

myslisz ze zaczal sie dostawac do komory spalania? uszczelka te sprawy?

ja bym najpierw obejrzal chlodnice (zdjac te plastikowe oslony i ja dokladnie oblukac, potem weze ze szczgolnym uwzglednieniem opasek... a jak to dalej nic nie da to moze trzeba by te glowice zdjac...

Może nagrzewnica - przykry zapach przy włączonym ogrzewaniu ?

> Rzecz dotyczy stilo jtd 115: przebieg 130.000 km, po raz pierwszy

> 1.800 km wstecz "zniknął" płyn w ilości 1,5 litra - brak

> wycieku. Ponownie po przejechaniu 1.200 km trezba było dolać 1

> litr.

> Miał ktoś coś takiego?

> Dodam tylko - kontrola komory i na podnośniku raczej wykluczyła

> wyciek - brak śladów. Stan oleju - ok.

> Mam podejrzenia, ale nie chcę sugerować...

Pooglądaj dokładnie nawet w środku auta dywaniki bo może z nagrzewnicy ciec ,pompę wodną ona jak sie czasem ułoży to może wycieku nie być widać a przedewszystkim szukaj takiego zielonkowo rdzawo białego nalotu bo to ślady po wyschniętym płynie A jak nie będzie nic to zostaje uszczelka pod głowicą

> myslisz ze zaczal sie dostawac do komory spalania? uszczelka te

> sprawy?

Właśnie na to stawiam. Jutro będzie zrzucana głowica... Ubutek płynu przy nie podnoszeniu i nie rozrzedzaniu oleju, przy braku wycieków (dokładnie obszukany zarówno w środku, jak i w komorze, jak i pod) sugeruje spalanie płynu - czyli uszczelka.

Jednak szukam, czy czegoś nie przegapiłem? Zrzucanie głowicy to trochę jest...

> Jednak szukam, czy czegoś nie przegapiłem? Zrzucanie głowicy to

> trochę jest...

Może jednak wyciek? Miałem kiedyś auto, w którym prawie dwa lata szukano wycieku - nie było żadnych śladów, ASO kilkikrotnie twierdziło że coś tam znalazło, wymieniali wężyki, dokręcali cybanty, itd. - a płyn znikał i co dwa-trzy tygodnie trzeba było dolewać.

W końcu znalazło się jednak miejsce, z którego płyn się sączył - tak że jeśli nie widać śladów ubytków, to IMO jeszcze to o niczym nie przesądza.

> Właśnie na to stawiam. Jutro będzie zrzucana głowica... Ubutek płynu

> przy nie podnoszeniu i nie rozrzedzaniu oleju, przy braku

> wycieków (dokładnie obszukany zarówno w środku, jak i w komorze,

> jak i pod) sugeruje spalanie płynu - czyli uszczelka.

> Jednak szukam, czy czegoś nie przegapiłem? Zrzucanie głowicy to

> trochę jest...

Gdyby to była uszczelka głowicy to na pewno miałbyś niebotyczne podciśnienie w układzie chłodzenia, jesli tak nie jest to raczej jakaś nieszczelność.

> Gdyby to była uszczelka głowicy to na pewno miałbyś niebotyczne

> podciśnienie w układzie chłodzenia, jesli tak nie jest to raczej

> jakaś nieszczelność.

Dlatego nie jestem pewien, czy diagnoza jest prawidłowa. Podciśnienie jest - ale nie "niebotyczne" - a to znowu bardziej kieruje na uszczelkę. 1 litr na lekko ponad 1.000 km to stanowczo za dużo jak na normalną eksploatację, ale znowu nie tak wiele by ciśnienie było olbrzymie...

Spotkałem się już jednak z takimi przypadkami, podobnymi objawami i rzeczywistą przyczyną było przebicie płynu do komory spalania...

> Może jednak wyciek? Miałem kiedyś auto, w którym prawie dwa lata

> szukano wycieku - nie było żadnych śladów, ASO kilkikrotnie

> twierdziło że coś tam znalazło, wymieniali wężyki, dokręcali

> cybanty, itd. - a płyn znikał i co dwa-trzy tygodnie trzeba było

> dolewać.

To nie jest normale....

> W końcu znalazło się jednak miejsce, z którego płyn się sączył - tak

> że jeśli nie widać śladów ubytków, to IMO jeszcze to o niczym

> nie przesądza.

Wiem. Jednak jutro idzie na podnośnik... Strach gdzieś dalej jechać...

Płynu ubyło 1 litr przez kolejne 250 km... Chyba "kropla drąży skałę"

na bagnecie oleju/korku oleju zadnych dziwnych objawow?

> na bagnecie oleju/korku oleju zadnych dziwnych objawow?

Żadnych - choć to żaden też dowód...

kiepska sprawa... po zdjeciu glowicy powinno byc widac jak wciaga litr na kilkaset km...

z drugiej strony jezeli to tyle tego leci to powinny zielone depozyty sie pojawic

> kiepska sprawa... po zdjeciu glowicy powinno byc widac jak wciaga

> litr na kilkaset km...

> z drugiej strony jezeli to tyle tego leci to powinny zielone depozyty

> sie pojawic

Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nie ma żadnych objawów poza ubytkiem płynu... Konsultowałem temat już z wieloma osobami i chyba dopiero rozłożenie auta na części pierwsze da odpowiedź....

Aż przykro o tym pisać... Ostatnie 40 km ponad 25 razy zaświeciła kontrolka silnika... Spadek mocy... Jest teraz w ASO...

> Aż przykro o tym pisać... Ostatnie 40 km ponad 25 razy zaświeciła

> kontrolka silnika... Spadek mocy... Jest teraz w ASO...

agonia.....trzymajmy kciuki, moze zreanimuja.....

> agonia.....trzymajmy kciuki, moze zreanimuja.....

Sam jestem zaciekawiony... Objawy dziwne są i nie trzymają się kupy...

> Sam jestem zaciekawiony... Objawy dziwne są i nie trzymają się

> kupy...

Czekamy na raport

Po rozebraniu silnika, dokładnych oględzinach.... nie stwierdzono żadnej usterki.

Czyli jest tak: płynu ubywa w dość szybkim tempie i nie wiadmo co, jak i dlaczego!

Błędy pokasowane.

Nie wiem co sądzić...

Powinienem napisać jeszcze trochę o tym wszystkim, ale włączyła mi się autocenzura...

u mnie w 1600 cestina pałer płyn znikał na złączkach węzy... ale raczej fabrycznie montowane przewody nie mają chyba takiego defektu...

płyn po nagrzaniu po prostu uciekał pod ciśnieniem i zamienał sie w pare... ale to było widać, bo końcówki były lekko zielone

no to po zlozeniu moze bedzie dobrze...

cisnie mi sie na usta zmien ASO ale to raczej nie na miejscu uwaga... imo niech go zloza, dokladnie obejrza przewody chlodzenia (same rury, opaski) moze gdzies tam jednak jest dziura...

jak dalej bedzie bral plyn i nie bedzie znana przyczyna to niech wymienia silnik (moze jest jakas wada w bloku?)... to nie powinien byc twoj problem

> płyn po nagrzaniu po prostu uciekał pod ciśnieniem i zamienał sie w

> pare... ale to było widać, bo końcówki były lekko zielone

No właśnie - a tu odznak brak...

> Po rozebraniu silnika, dokładnych oględzinach.... nie stwierdzono

> żadnej usterki.

> Czyli jest tak: płynu ubywa w dość szybkim tempie i nie wiadmo co,

> jak i dlaczego!

> Błędy pokasowane.

> Nie wiem co sądzić...

> Powinienem napisać jeszcze trochę o tym wszystkim, ale włączyła mi

> się autocenzura...

Same oględziny to za mało trzeba przeprowadzić próbe szczelności pod ciśnieniem

> Same oględziny to za mało trzeba przeprowadzić próbe szczelności pod

> ciśnieniem

ile takie cisnienie wynosi?

> no to po zlozeniu moze bedzie dobrze...

Zobaczymy

> cisnie mi sie na usta zmien ASO ale to raczej nie na miejscu uwaga...

Odpada

> imo niech go zloza, dokladnie obejrza przewody chlodzenia (same

> rury, opaski) moze gdzies tam jednak jest dziura...

wsio OK

> jak dalej bedzie bral plyn i nie bedzie znana przyczyna to niech

> wymienia silnik (moze jest jakas wada w bloku?)... to nie

> powinien byc twoj problem

Już chyba nie będzie - przyspieszona decyzja...

> ile takie cisnienie wynosi?

Ciśnienie jest nie ważne ważne jest to żeby nie spadało podłącza się głowice do przyżądu (zatyka wszelkie otwory od strony silnika) podłączasz pod otwory które łącza główice z chłodnicą i lejesz wode i czekasz na ew przecieki

> Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nie ma żadnych objawów poza

> ubytkiem płynu... Konsultowałem temat już z wieloma osobami i

> chyba dopiero rozłożenie auta na części pierwsze da

> odpowiedź....

widziałem kiedys u mechanika jak sprawdzał czy płyn nie miesza sie z olejem,

wyciągasz bagnet i przy użyciu zapalniczki (zapałki) zapalasz olej, musi sie zapalić, jezeli spala sie "cicho" bez trzasków to zanczy ze jest czysty. jak cos strzela to znaczy ze jest wyciek do silnika.

> wyciągasz bagnet i przy użyciu zapalniczki (zapałki) zapalasz olej,

> musi sie zapalić, jezeli spala sie "cicho" bez trzasków to

> zanczy ze jest czysty. jak cos strzela to znaczy ze jest wyciek

> do silnika.

Wycieki oleju z silnika tez tak sprawdzaja (za pomoca palnika? )

>

> Wycieki oleju z silnika tez tak sprawdzaja (za pomoca palnika? )

Jak sie spali to znaczy że nie było przecieku bo jak by był to by zgasił ogień