Witam kolegów z sąsiedniego kącika!

Moja dziewczyna jeździ Astra 2 1,6 16V i ostanio zauważyłem, że asterka zaczyna kopcić. Najczęściej przy ruszaniu, powiedzmy stoję na czerwonym z minute dwie i jak ruszam to zaczyna kompcić. Jeździ na półsyntetyku 10w40. Czym może być to spowodowane i czy się należy tym przejmować. Ostatnio robione badania tech. nie wykazały jakichś nieprawidłowości (mam na myśli badanie spalin). Uszczelniacze dają ciała?

co dla ciebie oznacza, zaczyna kopcic?

W jakim kolorze jest kopcenie: biały, niebieskawy?

jak na biało to jest to tylko para której obłoki z wydechu na jesień nie sa niczym dziwnym

Dokładnie kolor jest ważny.

Jak możesz to sprawdź czy czasem po dłuższym hamowaniu silnikiem (naprzykład jazda z górki, a następnie po nagły dodaniu gazu nie będzie niebieskiej chmurki z wydechu.

Jeżeli tak to pali olej niestety

Następnie możesz sprawdzić jaka jest kondycja uszczelniaczy.

Po zgaszeniu ciepłego silnika poczekaj z 15 minut i wykręć świece. Jeżeli są mokre od oleju (swieżego oleju) to olej leci góra przez uszczelniacze. Jeżeli jest sucho to puszczają pierścienie - wtedy najprawdopodobnie są zapieczone na tłokach.

Tutaj możecie spróbować zalać naftą cylindry na noc żeby odpuściły.

Wydaje mi się że dymek jest niebieskawy. Spróbóje z tą górką...

Czy zalecalibyście sprawdzenie ciśnienia sprężania? Mam mierniczek więc może warto byłoby to zrobić ale myslałem że pomiary spalin wyparły tradycyjną metodę sprawdzania silnika.

> Wydaje mi się że dymek jest niebieskawy. Spróbóje z tą górką...

> Czy zalecalibyście sprawdzenie ciśnienia sprężania? Mam mierniczek więc może warto byłoby to zrobić

> ale myslałem że pomiary spalin wyparły tradycyjną metodę sprawdzania silnika.

jak masz to warto spróbować, przy okazji można zrobic próbę olejowa...

> jak masz to warto spróbować, przy okazji można zrobic próbę olejowa...

tzn ?

> tzn ?

pomiar ciśnienia z próba olejową

Jeżeli będą tylko zapieczone pierścienie olejowe - które niestety w silniach 1,6 16 V lubia się zapiekać to na pomiarze kompresji nic ciekawego Ci nie wyjdzie.

Może wyjaśnie rzecz która jest oczywista ale...

W silniku 1,6 16 V sa trzy pierscienie na tłoku.

Od dołu pierwszy jest olejowy który właśnie się zapieka.

Jeżeli on nie pracuje silnik będzie zużywał olej a kompresja będzie nadal nominalna. Osobiście doświadczyłem takiego przypadku.

Kompresja malina a zużycie oleju prawie literek na 1000 km.

Poza tym jak jest zapieczony pierścień olejowy to olej który się przedostaje do cylindra pięknie uszczelnia i kompresja jest 100%.

> Jeżeli będą tylko zapieczone pierścienie olejowe - które niestety w silniach 1,6 16 V lubia się

> zapiekać to na pomiarze kompresji nic ciekawego Ci nie wyjdzie.

ale dopóki nie sprawdzi to nie będzie nic wiedział

skoro ma przyrząd i potrafi go obsłużyć to warto to zrobić

Zgadza się jak można to trzeba wszystko sprawdzić.

Będzie wiedział na czym stoi