bylem dzis na mazurach i po drodze wyjebutal mi sie przewod od chlodnicy, jopa na 7 cm, ale zalatalem, nalalem wody i dojechalem na miejsce, na miejscu znalazlem majstra ktory za grosze mi go wymienil na nowy ale nadal cos nie gralo bo nie byl 'miekki' po jezdzie, wrocilem do majstra a ten do mnie ze mogla sie jebutnac wszczelka glowicy, mam pokrywe wlewu plynu zalozona tak zeby moglo uchodzic cisnienie ktore sie tam tworzylo, i teraz pytanie czy zna ktos jakiegos sprawdzonego majstra ktory by mi to zrobil i mniej wiecej za ile? (sama uszczelka to koszt 40-60 zl bo juz sie dowiadywalem ale chodzi o robocizne) i czy ta robota nie bedzie drozsza od nowego (nowego starego) silnika? jest to vw polo fox 1.0, sprawa naprawde pilna

Bez przesady z ta wymiana silnika

Jesli to rzeczywiscie uszczelka, to do ceny uszczelki dolicz 100zl w gore za robocizne, olej, plyn chlodniczy i w zasadzie tyle.

> Bez przesady z ta wymiana silnika

> Jesli to rzeczywiscie uszczelka, to do ceny uszczelki dolicz 100zl w

> gore za robocizne, olej, plyn chlodniczy i w zasadzie tyle.

no to to by az tak nie bloalo, a nie wiesz gdzie moglbym sie z tym zglosic ? (a o silniku powiedzial mi gosc ktory mi wymienial przewod od chlodnicy - znajomek dziadka to by mi nie wciskal kitu, ale mam nadzieje ze to tylko najczarniejszy scenariusz i moge go pominac)

> no to to by az tak nie bloalo, a nie wiesz gdzie moglbym sie z tym

> zglosic ? (a o silniku powiedzial mi gosc ktory mi wymienial

> przewod od chlodnicy - znajomek dziadka to by mi nie wciskal

> kitu, ale mam nadzieje ze to tylko najczarniejszy scenariusz i

> moge go pominac)

Kazdy lepszy warsztat samochodowy zrobi to bez problemu.

Problem z kosztami dochodzi w przypadku np. pekniecia glowicy. Ale ten scenariusz na wszelki wypadek odrzuc Jak bedzie pewne, ze to uszczelka bedziesz sie martwil dalej.

> ale nadal cos nie gralo bo nie byl

> 'miekki' po jezdzie, wrocilem do majstra a ten do mnie ze mogla

> mam pokrywe wlewu plynu zalozona

> tak zeby moglo uchodzic cisnienie ktore sie tam tworzylo,

przyznam, że nie rozumiem

IMHO korek na zbiorniczku wyrównawczym powinien trzymać ciśnienie w układzie, a węże wcale nie powinny być miękkie

> przyznam, że nie rozumiem

> IMHO korek na zbiorniczku wyrównawczym powinien trzymać ciśnienie w

> układzie, a węże wcale nie powinny być miękkie

ten kumpel dziadka (a gosc ma warsztat od nastu lat jak nie wiecej) mowi ze powinny hmmm.. fakt faktem temperatura silnika mi wzrosla, jezdze puki co z odkreconym troche korkiem bo cisnienie tam bylo za duze z tego co mowil i on i dziadek hm ; /

to co z tym zrobic zeby bylo ok ?

> ten kumpel dziadka (a gosc ma warsztat od nastu lat jak nie wiecej)

> mowi ze powinny hmmm.. fakt faktem temperatura silnika mi

> wzrosla, jezdze puki co z odkreconym troche korkiem bo cisnienie

> tam bylo za duze z tego co mowil i on i dziadek hm ; /

> to co z tym zrobic zeby bylo ok ?

siudzi

A dlaczego ciśnienie było za duże? może korek jest zepsuty,

wiesz nie jestem mechanikiem i nie miałem silnika 1.0 więc swoje przypuszczenia opieram na tym jak jest np. w 1.8.

Korek zakręcony - dopiero wówczas układ sam się odpowietrzy (moje przypuszczeniua pośrednio potwierdził Kol. siudzi w wątku na podobny temat)

jeżeli będzie za dużo płynu/za duże ciśnienie to wywali płyn korkiem (jak jest sprawny ) więc nie widzę problemu.

Jakby węże nadmiernie puchły to znaczy, że węże są do kitu.

A jak w układzie nie będzie ciśnienia (z powodu odkręconego korka) to płyn będzie sie gotował i też może go wywalić z tego powodu.