No więc idąc za ciosem wymieniłem też poduchę na której wisi skrzynia biegów. Kosz nowej w ASO 220zł.

Problem teraz jest taki, że o ile na starej biegi ciężko wchodziły, ale jednak wchodziły, to o tyle po założeniu nowej jak silnik jest zimny to nie da się wbić żadnego. Obojętnie czy motor pracuje czy też nie. Trzeba się uciekać do lekkiego popuszczenia sprzęgła, wtedy się da włączyć. Co ciekawe, po zagrzaniu motoru, czyli po przejechaniu tam kilku km biegi działają leciutko i bez zarzutu zarówno na włączonym silniku jak i na wyłączonym. Od razu uprzedzę - nie musi być mrozu aby problem powstał, starczy że postoi np na 5st na dworze i już jest problem z włączeniem biegu.

Ma kto jakiś pomysł na to dziwne zjawisko?

Co do innych odczuć po wymianie tej poduszki, to drgania silnika raczej bez zmian (bo to benzyna 1.4) natomiast zaobserwowałem, że przy podjeżdżaniu pod górę na starej poduszce samochód poruszał się jakby skokami (mimo stałego wciśnięcia gazu). Natomiast po wymianie ruch jest idealnie jednostajny. To duża zaleta.

jaki olej w skrzyni ?

> jaki olej w skrzyni ?

Nie pamiętam już dokładnie, ale taki jak producent nakazuje w manualu. W wadę oleju to raczej nie uwierzę, bo jeszcze z miesiąc temu ze zmianą biegów problemu nie było, że o poprzednich zimach i mrozach nie wspomnę (no chyba, że olej może się tak gwałtownie zepsuć.) To problem ze zmianą powstał gwałtownie po wymianie poduszki, bo przed wymianą w miarę było ok.

Nowa poduszka zmienia kąt umiejscowienia silnika wzlędem korpusu.

Poduszka jest wyższa, silnik kilka mm zatem zostaje podniesiony.

Jeśli śruba centrująca na poduszce została żle skorygowana tutaj również mogą pojawić się problemy z biegami.

Proponuje sprawdzić jednak czy główny przewód napięciowy idący wgłąb silnika od akumulatora nie blokuje wybieraka skrzyni biegów bo to jest częsty powód problemów z wrzucaniem biegów.

> Jeśli śruba centrująca na poduszce została żle skorygowana tutaj również mogą pojawić się problemy

> z biegami.

> Proponuje sprawdzić jednak czy główny przewód napięciowy idący wgłąb silnika od akumulatora nie

> blokuje wybieraka skrzyni biegów bo to jest częsty powód problemów z wrzucaniem biegów.

Zostało wycentrowane idealnie bo fabrycznie nie było wcale wycentrowane, co widać po śladzie podkładki na deklu poduszki. Sprawdzę zatem ten przewód czy gdzieś nie zawadza.

Nie wiem jak tam jest z cięgłami biegów, czy one podlegają regulacji, a jeżeli tak to na jakiej zasadzie? Czy to jest kwestia tylko skasowania luzu na lince?

> Zostało wycentrowane idealnie bo fabrycznie nie było wcale wycentrowane, co widać po śladzie

> podkładki na deklu poduszki. Sprawdzę zatem ten przewód czy gdzieś nie zawadza.

> Nie wiem jak tam jest z cięgłami biegów, czy one podlegają regulacji, a jeżeli tak to na jakiej

> zasadzie? Czy to jest kwestia tylko skasowania luzu na lince?

za poprawianie ciegien to bym sie wzial majac komplet poduch wymienionych. Widac jest krzywo( wszystkie poduchy wymienione ?- obstawiam ze nie) i poki zimno to gumy twarde... jak sie fura rozgrzeje i guma rozhusta to biegi cudownie zaczynaja wskakiwac.

> za poprawianie ciegien to bym sie wzial majac komplet poduch wymienionych. Widac jest krzywo(

> wszystkie poduchy wymienione ?- obstawiam ze nie) i poki zimno to gumy twarde... jak sie fura

> rozgrzeje i guma rozhusta to biegi cudownie zaczynaja wskakiwac.

Wymienione zostały obie poduszki skrzyni biegów na oryginalne (tej od silnika nie zmieniałem). Jak jest ciepło to biegi działają bez zarzutu. Jak jest zimno, czyli tak z rana -5 stopni to na postoju biegi da się wbijać w miarę lekko natomiast po odpaleniu silnika nie da się włączyć praktycznie żadnego - jest opór nie do przejścia . Dopiero jak lekko popuszczę sprzęgło to da się włączyć bez problemu. Oczywiście jak się przejedzie ileś tam km to biegi zaczynają działać bez problemu zarówno na włączonym jak i wyłączonym silniku. Sprzęgło sprzęga i wysprzęga "gładko".

Czekam na pomysły co z tym fantem robić.

Potestowałem dokładniej i jest tak. Jak wóz postoi kilka dni np. cały weekend, to po włączeniu silnika włączenie biegu jest niemalże niemożliwe(na wyłączonym daję się wbić dowolny bieg) i np próba wstecznego kończy się zgrzytem. Trzeba się posiłkować lekkim popuszczaniem sprzęgła i wtedy się da. Nawet jak się auto toczy to jest problem ze zmianą np z 2 na 3. Problem ustaje mniej więcej po przejechaniu 2km. Biegi chodzą lekko i bez zarzutu.

Czy wymieniałeś kiedyś olej w skrzyni biegów... albo sprawdź czy tam w ogóle jeszcze jest bo i takie przypadki były

Odpowietrzałeś sprzęgło?

> Czy wymieniałeś kiedyś olej w skrzyni biegów... albo sprawdź czy tam w ogóle jeszcze jest bo i

> takie przypadki były

> Odpowietrzałeś sprzęgło?

Olej był wymieniany po 80tys ale zamówiłem już nowy. Natomiast odnośnie sprzęgła to była wymieniana nie tak dawno pompa i po założeniu odpowietrzana.

Jednak zrobię te 2 rzeczy jeszcze raz i dam znać co z tego wyszło.

Dzięki za sugestie, bo po prostu już mi się wszystkie pomysły pokończyły;)

> Olej był wymieniany po 80tys ale zamówiłem już nowy. Natomiast odnośnie sprzęgła to była wymieniana

> nie tak dawno pompa i po założeniu odpowietrzana.

> Jednak zrobię te 2 rzeczy jeszcze raz i dam znać co z tego wyszło.

> Dzięki za sugestie, bo po prostu już mi się wszystkie pomysły pokończyły;)

Ja miałem podobny problem do Twojego, z biegami też był problem, dlatego zdecydowałem się na wymianę oleju na MOTUL GEAR 300. Spuszczony był w idealnym stanie wizualnym ( na fiatstilo.com.pl są fotki z wymiany ). Po wymianie było trochę gorzej, lub bez zmian, poprawa zaczęła się dopiero po przejechaniu paru tysięcy kilometrów. Wspominałem też o przewodzie bo on również blokował znacznie wybierak ocierając o niego.

Teraz biegi i podczas jazdy i na postoju wchodzą na klik mimo że nic dalej w kierunku poprawy nie robiłem. Poduszka skrzyni biegów nowa, od silnika - stara.

Możesz również pokusić się o dolanie do skrzyni biegów jakiegoś specyfiku XADO, na pewno nie zaszkodzi, a nóż pomoże

> Ja miałem podobny problem do Twojego, z biegami też był problem, dlatego zdecydowałem się na

> wymianę oleju na MOTUL GEAR 300. Spuszczony był w idealnym stanie wizualnym ( na

> fiatstilo.com.pl są fotki z wymiany ).

Czy da się to zrobić samodzielnie, tak jak olej?

> Czy da się to zrobić samodzielnie, tak jak olej?

Żaden problem, ale jak jak przy oleju, przydałby się kanał. Fotorelacja na fiatstilo.com.pl

Olej wlewamy od góry lub przez korek przelewowy boczny ( trudniej ).

No więc olej zamówiłem wg Twojego pomysłu. Poduszki jak pisałem mam nowe z wyjątkiem tej silnikowej - choć być może też byłoby ją warto zmienić.

Jak te zabiegi nie pomogą, to już tylko zostanie sprzęgło.

Jednak byłoby to b. dziwne, bo po rozgrzaniu biegi działają bez zarzutu.

Dzięki za sugestie.

sprzeglo mozna sprawdzic odpalajac na biegu i potem wciskajac i puszczajac pedal---poduszki silnika nie powinny byc "centrowane"-mi po wycentrowaniu bocznej na skrzyni zaczal delikatnie szarpac przy ruszaniu. poduszki majace "regulacje" powinno sie skrecac po uprzednim odpaleniu motoru (zeby pochodzil i "ustawil sie") na lekko popuszczonych poduchach

No, dotychczasowe opinie były aby centrować; co też zrobiłem.

Jednak w tym co piszesz to może być coś na rzeczy, bo jak odkręciłem te fabrycznie założone to one nie były wycentrowane. Zresztą do myślenia dają te nadmiernie duże otwory w poduszkach. Śruba M10 a otwór chyba z 14mm średnicy. Po coś to jest. Z drugiej strony jakby miało być centrowane to otwór byłby pasowny a nie za wielki o "2 numery".

Coś jest na rzeczy. Może się po wymianie oleju skuszę na samoułożenie się poduszek ( "zdecentrowanie" ) na pracującym motorze. Jednak u mnie jest tak, że jak jest ciepło, czyli tak z 10-15 st to problemów z biegami nie ma ani na zał ani na wył motorze.

olej warto wymienic--niby nie ma takiego zalecenia--ja wlasnie wymienilem miesiac temu(75tys km)--profilaktycznie przy okazji wymiany uszczelniacza na wybieraku--stary olej wygladal jak zawiesina pylow--kompletnie nieklarowny--no i byl spory niedobor

No i problem został rozwiązany. Konieczna okazała się wymiana sprzęgła. W starym sprężyna zgrzała się z łożyskiem. Zostało wymienione kompletne sprzęgło VALEO za 350zł + 350zł za wymianę.

Po wymianie wszystko bangla jak należy a sprzęgło to się tak zrobiło, że można je wciskać małym palce. Chodzi tak lekko jak pedał gazu.

Olej wymieniłem na MOTUL GEAR 300 ale w stosunku do starego to wrażenia są na niekorzyść MOTULa :/

> No i problem został rozwiązany. Konieczna okazała się wymiana sprzęgła. W starym sprężyna zgrzała

> się z łożyskiem. Zostało wymienione kompletne sprzęgło VALEO za 350zł + 350zł za wymianę.

> Po wymianie wszystko bangla jak należy a sprzęgło to się tak zrobiło, że można je wciskać małym

> palce. Chodzi tak lekko jak pedał gazu.

> Olej wymieniłem na MOTUL GEAR 300 ale w stosunku do starego to wrażenia są na niekorzyść MOTULa :/

To zlej tego Motula i zalej to co fabryka zaleca. Przy czym do Stilo w rożnych instrukcjach i publikacjach funkcjonują dwa różne oleje Tutela, nie pamiętam, który jest prawidłowy.

> To zlej tego Motula i zalej to co fabryka zaleca. Przy czym do Stilo w rożnych instrukcjach i

> publikacjach funkcjonują dwa różne oleje Tutela, nie pamiętam, który jest prawidłowy.

Tak, dokładnie już zrobiłem. Wlałem Tutele 75 Synt i wszystko wróciło do normy.

> Tak, dokładnie już zrobiłem. Wlałem Tutele 75 Synt i wszystko wróciło do normy.

Znaczy się co, do skrzyni biegów w Stilo wolno lać tylko Tutelę?

> Znaczy się co, do skrzyni biegów w Stilo wolno lać tylko Tutelę?

Ja mam zalaną skrzynię MOTUL GEAR 300 i na początku było faktycznie ciut gorzej, po przejechaniu pareset kilometrów tylko lepiej i lepiej, aż skrzynia teraz chodzi na kliknięcie.

> Ja mam zalaną skrzynię MOTUL GEAR 300 i na początku było faktycznie ciut gorzej, po przejechaniu

> pareset kilometrów tylko lepiej i lepiej, aż skrzynia teraz chodzi na kliknięcie.

Nie wiem, ja miałem własnie GEAR 300 i mimo że przejechałem ok 200km to nadal biegi na zimno wchodziły opornie. Po wymianie na rzeczoną tutele problemów nie ma zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku (skrzyni).