Obiecałem, więc piszę duże porównanie. Porównywane auta to Lacetti 2.0 TCDi Platinum i Epica 2.0 VCDi LMV.

Z zewnątrz...

...różnice widać gołym okiem. To czego na oko nie widać, to że Epica jest nie tylko dłuższa i szersza ale również wyższa. Wyżej się siedzi, łatwiej dzieciaka do fotelika wsadzić.

Wewnątrz...

...różnice są jeszcze większe. Większe fotele w Epice ale w Lacetti lżej pracuje regulacja wysokości i kąta siedziska (też dwupłaszczyznowa). Brak regulacji lędźwiowej pasażera w Epice to minus (w wersji LMV bo LT ją ma). Moim zdaniem w Lacetti są lepsze schowki (szuflada pod siedzeniem, duża półeczka w dolnej części konsoli, kieszenie w tylnych drzwiach, schowek po stronie kierowcy). W Epice mamy za to schowek w górnej części konsoli, podwójny schowek w podłokietniku z przodu i schowek w tylnym podłokietniku. Fajnie, ale w Lacetti i tak lepiej. I jeszcze za chłodzony schowek przed pasażerem w Lacetti oraz brak podświetlenia popielniczki w Epice, to właśnie Lacetti wygrywa tę kategorię bezdyskusyjnie. Kratki nawiewu mają w Lacetti większy zakres regulacji - można sobie precyzyjniej nadmuchać gdzie się chce. Za to w Epice lusterka w osłonach przeciwsłonecznych są podświetlane. Bardziej mi się podobają wyświetlacze radia i klimatyzacji w Lacetti. Są takie same, kokpit wydaje się bardziej spójny. No są doskonale czytelne w słońcu. W Epice gorzej.

Wypas...

Moim zdaniem przewaga Epiki nie jest tak duża jak można by się początkowo spodziewać. Rzeczy niedostępne w Lacetti to komputer pokładowy, kompas (zupełnie nieprzydatny), bluetooth sterowany z kierownicy, elektrycznie składane lusterka, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, obniżanie prawego lusterka po włączeniu wstecznego i... to wszystko. Mi najbardziej podoba się bluetooth i przycisk "cancel" w tempomacie. W Lacetti tego nie było, tempomat wyłącza się hamulcem. Jeśli auto przyspieszało lub jechało pod górkę powodowało to nieprzyjemne szarpnięcie przy wyłączaniu bo odcinał natychmiast przyspieszanie. Za to cancel powoli odejmuje gazu aż do wyłączenia tempomatu. Trwa to nawet ze dwie sekundy i jest bardzo delikatne - super. Za to dużym brakiem Epiki jest brak chłodzonego schowka. Bagażnik Epiki jest większy ale szkoda że nie ma haczyka na siatki z zakupami (w Lacetti jest) i że schowek pod podłogą jest mniejszy.

Jazda...

Silnik niby ten sam a zupełnie inaczej jadą. Epica jest cichsza na biegu jałowym (duża różnica), za to silnik głośniej mruczy przy przyspieszaniu. Dźwięk jest też zupełnie inny. Lacetti mruczy dość fajnie i jest cichy ale bliżej mu do diesla. Epica brzmi bardziej jak benzynowe V6 dużej pojemności. Reakcja na gaz też jest inna. Lacetti odpowiada natychmiastowym zrywem (nie licząc małego turbolaga), Epica jest bardziej "gumowa". Czuć moc, ale to w Lacetti Ci prędzej czapka spadnie. Może to wynika z ciężaru auta, bo wg danych jadą tak samo. Epica ma inne przełożenie, prędkości obrotowe na poszczególnych biegach są o jakieś 300rpm niższe przy tej samej prędkości jazdy. Skutek? Zużycie paliwa wcale nie jest wyższe. Jest takie samo a sądzę że nawet można zejść w Epice trochę niżej bo bardziej lubi jazdę w zakresie 1000-1500rpm. Lacetti prowokuje do trzymania go o 500rpm wyżej.

Zawieszenie w Epice to bajka. Lacetti już miał dobre (IMO lepsze np. od Vectry) i ciche, ale Epicą zdarzyło mi się parę razy celowo wjechać w dziurę dla samej przyjemności jej stłumienia przez zawieszenie. Tutaj Koreańczycy odrobili lekcje na piątkę. Trzymania w zakrętach nie oceniam bo żadne z aut nie jest do tego stworzone.

Podsumowując...

W żadnej kategorii Epica nie robi takiego "wow" żeby zmiażdżyć Lacetti. Ale po dodaniu wszystkich smaczków jest autem wyraźnie lepszym. Chociaż Lacetti się broni i z dużą przyjemnością będę do niego czasem wsiadał żeby się pościgać pod światłami. Epicą jakoś tak... nie wypada.

Dobry, sumienny opis.

Pozdrawiam