Panowie!

Przyszedł czas na ogarnięcie stukania, pierdzenia, wycia i wycieków za układu kierowniczego.

1. czy trudno to wyjąć/zregenerować?

2. ile to kosztuje

3. Chyba najważniejsze: jakie ja tam mogę mieć części w E36 compact z 95r silnik M42? Czy maglownice i pompy w E36 się różnią? Od jakich modeli pasuje?

Do tej pory od mechaników dostałem tak różne wyceny, że wolę zapytać fachoców

Kolega coś tam w spominał, że kiedyś sobie sam zregenerował pompę i nie kosztowało go to więcej niż komplet oringów Może bym tak sam się tym zajął?

> Panowie!

> Przyszedł czas na ogarnięcie stukania, pierdzenia, wycia i wycieków za układu kierowniczego.

> 1. czy trudno to wyjąć/zregenerować?

Wyjąć łatwo.

> Czy maglownice i pompy w E36 się różnią? Od jakich modeli pasuje?

Wszystkie magle w E36 (compact, sedan, coupe) są takie same z jednym wyjątkiem- M3 3.0 (3.2 już nie) ma krótsze przełożenie. Poza tym pasują tam jeszcze magle z E30 (dłuższe przełożenie) i z Z3 (bodajże najkrótsze).

> Wyjąć łatwo.

wietrzę podstęp z wkładaniem

> Z3 (bodajże najkrótsze).

> Wyjąć łatwo.

> Wszystkie magle w E36 (compact, sedan, coupe) są takie same z jednym wyjątkiem- M3 3.0 (3.2 już

> nie) ma krótsze przełożenie. Poza tym pasują tam jeszcze magle z E30 (dłuższe przełożenie) i z

> Z3 (bodajże najkrótsze).

Mam z Z3 w E30 - sa niecale 3 obroty od lewa do prawa

> wietrzę podstęp z wkładaniem

Nie, nie. Też bezproblemowo. Magiel z Z3 rzecz fajna, ale kupisz za niego kilka magli z e36. Jak robisz doinwestowaną rajdówkę to warto. Ja sobie dałem spokój i kupiłem do mojej e30 maglownicę z e36 za 150zł. Stan idealny

> Nie, nie. Też bezproblemowo. Magiel z Z3 rzecz fajna, ale kupisz za niego kilka magli z e36. Jak

> robisz doinwestowaną rajdówkę to warto. Ja sobie dałem spokój i kupiłem do mojej e30

> maglownicę z e36 za 150zł. Stan idealny

a pompa? czy we wszystkich E36 są takie same? A może różnią się ze względu na silnik/rodzaj nadwozia?