Hej,

Długo nic się nie działo ....

Pierwszy raz zauważyłem jakieś dwa tyg temu. Dziś powtórka z rozrywki.

Zawsze po dłuższym postoju (choć dziś po 8 godzinach też).

Przekręcam kluczyk, rozrusznik pięknie zabiera (wcześniej słychać pompę). Silnik jakby startuje i od razu gaśnie wraz z "puszczeniem" rozrusznika.

Licznik się nie zeruje.

Pomaga - jak za starych dobrych czasów - przydepnięcie gazu. krótkie przegazowanie i wszystko śmiga jak ta lala (obroty lecą na 1200 - to chyba OK po uruchomieniu zimnego silnika).

Świece wymieniane 15 miesięcy temu.

Na pewno pora na olej i filtr, ale raczej nie tędy droga.

Filtr paliwa? Kable? ....

Doradźcie mądrzejsi koledzy/koleżanki!

Ja bym zaczął od czyszczenia/mycia przepustnicy i krokowca

> Filtr paliwa? Kable? ....

a jest filtr paliwa? bo raczej nie ma

kable ile maja?

> a jest filtr paliwa? bo raczej nie ma

Fakt - jest, ale niewymienialny

> kable ile maja?

minimum 4 lata.

zerknij w mój wątek o układzie paliwowym, lipa, w sumie wystarczyło w moim przypadku mieć powyżej 1/4 baku beny i mam spokój

objawy te same, podmianka pompy nie pomogła, czujniki również, świece i kable dobre, przepustnica czysta, wtryski dobre, nie wiem co jest, czekam na rozwój sytuacji

> zerknij w mój wątek o układzie paliwowym, lipa, w sumie wystarczyło w moim przypadku mieć powyżej

> 1/4 baku beny i mam spokój

> objawy te same, podmianka pompy nie pomogła, czujniki również, świece i kable dobre, przepustnica

> czysta, wtryski dobre, nie wiem co jest, czekam na rozwój sytuacji

Szymuś- Tomuś chyba nie ma systemu podlenku LPG

za wolne obroty odpowiada krokowiec- posłuchaj pod maską dźwięków z okolic przepustnicy tuż po wyłączeniu zapłonu- wydobywa się taki jakby "tyrkot"- to krokowiec ustawia się do położenia wyjściowego gotowego do ponownego startu- podejrzewam że uległ on albo zabrudzeniu albo uszkodzeniu

> Szymuś- Tomuś chyba nie ma systemu podlenku LPG

> za wolne obroty odpowiada krokowiec- posłuchaj pod maską dźwięków z okolic przepustnicy tuż po

> wyłączeniu zapłonu- wydobywa się taki jakby "tyrkot"- to krokowiec ustawia się do położenia

> wyjściowego gotowego do ponownego startu- podejrzewam że uległ on albo zabrudzeniu albo

> uszkodzeniu

Akurat elpidżi nie miało nic do gadania u mnie

Niech sprawdzi ciśnienie na listwie paliwowej, będzie jasność, czy nie pompa

inna sprawa - goofniane paliwo może zalane zostało?

> Akurat elpidżi nie miało nic do gadania u mnie

> Niech sprawdzi ciśnienie na listwie paliwowej, będzie jasność, czy nie pompa

> inna sprawa - goofniane paliwo może zalane zostało?

tysz prawda- przyszły spadki temp może żel się zrobił

> tysz prawda- przyszły spadki temp może żel się zrobił

w P2 16v kiedyś zatankowali mi "zupę" okrutną, były problemy z odpalaniem, po wylaniu złego paliwa poszło dobre + preparat do czyszczenia układu i śmiga ładnie

> Akurat elpidżi nie miało nic do gadania u mnie

> Niech sprawdzi ciśnienie na listwie paliwowej, będzie jasność, czy nie pompa

> inna sprawa - goofniane paliwo może zalane zostało?

Nie - paliwo cały czas leję to samo z tej samej stacji.

Ciśnienia nie mam jak sprawdzić (chyba, żę mam a nie wiem jak:P)

Wyczyszczę przepustnicę i silniczek - dużo z tym pitolenia? Na co uważać by nie zepsuć?

nooo - i dziś pierwszy minus w nocy i panda stojąc pod blokiem nie dała rady

Jeden niepełny obrót rozrusznika i po zawodach.

Muszę sprawdzić czy coś mi nie ciągnie prądu cały czas. Po drugie sprawność alternatora.

Jakie powinno być napięcie ładowania?

> nooo - i dziś pierwszy minus w nocy i panda stojąc pod blokiem nie dała rady

> Jeden niepełny obrót rozrusznika i po zawodach.

> Muszę sprawdzić czy coś mi nie ciągnie prądu cały czas. Po drugie sprawność alternatora.

> Jakie powinno być napięcie ładowania?

ok 14,05-14,35 V

może aku powiedział ?

> ok 14,05-14,35 V

> może aku powiedział ?

aku jest nowe :|

> aku jest nowe :|

alarm, radio nie ciagna CI pradu???

> ok 14,05-14,35 V

> może aku powiedział ?

ładowanie 14,1V - 14,2V. Po wyłączeniu silnika utrzymuje się około 12,1.

Jeszcze tylko prąd muszę zmierzyć.

Wyczyściłem przepustnicę wraz z "kanałem ssania". Krokowiec pracuje chyba poprawnie - po uruchomieniu ustawia sięw określonej pozycji. Po wyłączeniu zapłonu najpierw całkiem się zamyka po czym cofa. (tak jakby się pozycjonował czy też "autotestował").

Przeczyściłęm mapsensor.

Na razie odpala. Zobaczymy zaraz czy po mroźnej nocy ruszy bez zająknienia.

Dzięki wszystkim za pomoc.

Edit:

Hmmm - dziś misiek odpalił jak złoto. Faktem jest, że machnęliśmy wcześniej kilka dłuższych tras.

Zobaczymy w tygodniu podczas krótkich dojazdów do pracy i przy niskich temperaturach.