jadę sobie jeszcze zimnym autem, a tu zaczyna szarpać i zapala się check. na wolnych obrotach chodzi jak na 2 garach, prawie gaśnie. po przejściu 3tys obr jakby lepiej, poniżej - szarpie.

no więc jadę szybko na komputer, ale po drodze (nagrzał się) wszystko wraca do normy i check gaśnie.

po podłączeniu do kompa pokazuje 3 błędy:

P0351 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A - usterka"

P0352 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej B - usterka"

P0353 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka".

czyli to samo na 3 cylindrach. (czemu nie na wszystkich???)

dodatkowo podczas odpalania na ciepłym silniku słychać jakby klepnięcie zaworu. dość głośne. na zimnym nie występuje.

diagnosta sugeruje przeskoczenie rozrządu.

macie jakieś pomysły co mogę sprawdzić z typowych rzeczy zanim dam rozrząd do rozebrania? może jakiś kabel, czujnik, masa, gumka czy inna pierdoła.

dodam, że świece i listwa zapłonowa (cewka) zmienione niedawno na nowe i oryginalne (GM). egr też zmieniony jeśli ma to znaczenie. przebieg 205tys km.

pomożecie? bo z sieci wiele nie wynika a może to coś typowego

edit: żona twierdzi, że dzieje się tak od jakiegoś czasu, ale nie wnikała , bo przechodziło

czy może to mieć związek z "złym" paliwem?

Za elektrodą :

Trochę późno ale może komuś się jeszcze przyda. Jeżeli pojawiają się następujące błędy:

P0351 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A - usterka"

P0352 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej B - usterka"

P0353 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka"

P0443 "Układ odprowadzania par paliwa, obwód ster.zaworu oczyszcz. - usterka"

P0200 "Obwód wtryskiwacza - usterka"

to najprawdopodobniej jest problem z zasilaniem. Wszystkie te elementy są zasilane z przekaźnika pompy paliwowej, a napięcie pojawia się na nich nie przy włączonym zapłonie tylko przy próbie rozruchu. Należy sprawdzić styki przekaźnika oraz jego zasilanie (kolor fioletowy, komora silnika, przekaźnik będzie tykał bo ma sprawną cewkę ale uszkodzone styki ), oraz szarą kostką 6-wtykowa (ale są w niej tylko 2 przewody) koło skrzynki z przekaźnikami pod okrągłym brązowym złączem, ten grubszy to właśnie zasilanie powyższych elementów. Niekiedy pojawiają się też 2 inne błędy:

P0335 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego “A"

P0340 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu

Jest za to odpowiedzialny drugi cieńszy przewód z kostki, który zasila czujnik położenia wałka rozrządu, stad nieprawidłowy sygnał i brak synchronizacji między wałem a wałkiem (dlatego 2 błędy).

Dlatego najpierw sprawdźcie obwód zasilania nim kupicie drogą cewką lub czujnik wałka. Opis na przykładzie Astry G nie wiem czy położenie elementów jest takie samo w Zafirze.

dzięki. sprawdzę