joker

kolejna franca w domu. 2.0 benzyna 140 kuni 2011r.

Przewod od kontrolki zapięcia pasów. Tylko u kierowcy. Można odpiąć

"zawór przestawiania klapy dławiącej" takie coś pokazało. o co chodzi? clio 2 sport 2,0 benz check się nie pali nic złego się nie dzieje, po skasowaniu pojawia się ponownie. ktoś pomoże?

Nie

x18xe1 w vb z 99r - egr został wymiewniony na nowy i zaślepiony przy ok 160tys, teraz ma >240tys km. zaślepiony oryginalną blaszka, kupioną w aso. 7 lat temu. wszystko ok. nie zaglądałem tam już nigdy więcej. check nigdy się nie palił i żadnych emulatorów nie mam. poprzedni egr do dziś leży w nafcie i nie ma szans żeby go rozruszać

Miasto 12/100 Trasa 8/100 Banzyna 98 Klima włączona non stop Clio 2,0 Wyliczone po przejechaniu 4tys km.

Byłem dwa razy na os wieliczki i na serwisie. Pięknie jak zawsze. A na serwisie pustki jak nigdy. Za to przy trasie tyle pijanego bydła to nigdy nie widziałem.

> Najpra Już wiem. Fiatowski nie pasuje. Sprzedawca w sklepie z hamulcami dobrał mi z katalogu. Są ponoć trzy rodzaje w zależności od producenta zacisku; bosch inny, lucas inny i coś tam jeszcze. Koszt 5 zł.

> Wykręć drugi, zmierz go dokładnie, zmierz skok gwintu i tu kupisz: > http://pwpnet.pl/index.php?l=pl&s=pro&f=del&z=odp nie chcę mi się tego robić ale dzięki za namiar

bawiąc się hamulcami w clio ukręciłem odpowietrznik w tylnym zacisku czy odpowietrznik do clio będzie taki sam jak w fiacie? (mam taki od seicento)? może ktoś wie, bo nie chcę zatykać palcem jak rozwiercę

clio sport to fajne auto. jak nie trafisz na szrota i zrobisz rozrząd i parę pierdół to uśmiech nie zejdzie ci z twarzy. pomimo dużego spalania, kiepskiej zwrotności i niewygodnych foteli

u mnie problem z grzaniem w lato i brakiem ogrzewania w zimę ustąpił po zmianie termostatu na taki, który szedł w oryginale. czyli BEHR. wszystkie vernety, wahlery i inne badziewa powodowały to co opisałem w pierwszym zdaniu seja miałem 10 lat, więc trochę miałem z tym przebojów.

nasz civic nie ma chłodnicy oleju

szczerze, to nie wiem, bo tam rzadko trzeba zaglądać pod maskę wydaję mi się, że nie ma. jak będę przy aucie to zajrzę

w takim samym civicu (1.6 vtec) lejemy castrol 10w60. szczelne osłonięty centymetrową płytą pod silnik i nigdy się nie grzeje

te zamiennikowe są mniejsze i nie da się wcisnąć w "to coś". w aso nie występują ponoć jako część zamienna. tylko w komplecie ze zbiornikiem.

do czego jest niepodpięta wtyczka za panelem klimatronika? jest fioletowa, przewody zielony i biały. wychodzi z wiązki, z której idzie szara wtyczka do panelu klimatronika. zdjęcia nie mam pomoże ktoś

dlaczego? mam 2 lata gwarancji na piśmie

a tak wiem, że zrobiony na porządnych częściach

uzwojenie, łożyska, szczotki, regulator, 400 zł lżejszy i znów lubimy się z francą

coś zaczęło wyć potem śmierdzieć spalenizną. sfajczył się alternator. był tak gorący, że kropla wody natychmiast odparowała z obudowy. po przejściach z seicento nienawidzę alternatorów

można kupić do większości aut - cena z 20zł/szt.

miałem taki sam objaw - przyczyną była pęknięta koronka (pierścień) abs

zapytam inaczej na stronie elf pokazuje takie coś: Model Clio II 2.0 16V (124kW) (Clio) Przekładnia ręczna TRANSELF NFP 75W80 (a) .... Przekładnia ręczna (J Series) TRANSELF NFJ 75W80 nie wiem co oznacza "j series" i nie wiem jaką mam skrzynię jaki olej będzie właściwy?

czyli zalanie NFP to nie jest dobry pomysł?