Witam

Na początku rozładowywał ni się akumulator na postoju z włączonym zapłonem a wyłączonym silnikiem . Po ruszeniu lampka alternatora gasła i było OK. Teraz Nie mam ładowania ale wskażnik obrotów działa . Przy włączonym silnniku pojawia się napięcie powyżej napięcia akumulatora o ok 0,5 V

Jaka może być przyczyna??

> Na początku rozładowywał ni się akumulator na postoju z włączonym zapłonem a wyłączonym silnikiem .

To akurat jak najbardziej normalne.

> Po ruszeniu lampka alternatora gasła i było OK.

Prawidłowo.

>Teraz Nie mam ładowania ale wskażnik obrotów działa .

Ale co wskazuje na brak tego ładowania - kontrolka się świeci?

>Przy włączonym silnniku pojawia się napięcie powyżej napięcia akumulatora o ok 0,5 V

To mało, a jakie dokładnie jest napięcie po uruchomieniu silnika??

> Jaka może być przyczyna??

Pewnie alternator się kończy, a dokładniej jego szczotki.

PZDR VEN

Akumulaator rozładowywał się po 4-5 godzinach

Napęcie po uruchomieniu na świeżo naładowanym akumulatorze teraz ok 11.5v

Cały czas teraz świeci się kontrolka ładowania ale wskażnik obrotów działa ok.

> Akumulaator rozładowywał się po 4-5 godzinach

Na włączonym zapłonie jest znacznie większy pobór prądu niż na wyłączonym.

> Napęcie po uruchomieniu na świeżo naładowanym akumulatorze teraz ok 11.5v

To są dwie kwestie:

- albo alternator wogóle już nie ładuje

- albo akumulator jest do d....

Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze bez zapłonu.

> Cały czas teraz świeci się kontrolka ładowania ale wskażnik obrotów działa ok.

Wskaźnik obrotów nie ma nic do kontrolki, kontrolka się zaczyna świecić wtedy kiedy jest brak ładowania.

Jakie jest napięcie na świeżo naładowanym akumulatorze??

PZDR VEN

Akumulator po naładowaniu ma ok 12.7v

> Akumulator po naładowaniu ma ok 12.7v

Teoretycznie akumulator jest sprawny (ile ma lat?).

Wszystko wskazuje na uszkodzony alternator, trzeba sprawdzić szczotki, regulator napięcia.

Tak niskie napięcie podczas jazdy sugeruje brak jakiegokolwiek ładowania, sprawdziłbym czy wszystkie przewody co idą do alternatora są całe, może w jakiś sposób jakiś został uszkodzony.

PZDR VEN

U mnie pada ładowanie to obrotów nie pokazuje, przedmiotem dyskusji jest isuzu więc on bierze obroty z alternatora. Może jest uszkodzony przekaźnik w prawym słupku, sąsiedni do przekaźnika od świec żarowych. A może po prostu padły diody. One są razem z regulatorem.

Napięcie jest na tyle małe, że nie ładuje ale obrotomierz działa.

W załączniku schemat ładowania i grzania świec, widać jasno, że z alternatora idzie kabel do obrotomierza. Przy okazji proponuję odpiąć kabelek numer 2 wchodzący do sterownika świec, nie będzie grzania świec po uruchomieniu co prowadzi do mniejszego obciążenia alternatora i dłuższa jego żywotność.

> przedmiotem dyskusji jest isuzu więc on bierze

> obroty z alternatora.

Aha, tego nie wiedziałem - już wiem, dzięki.

> Napięcie jest na tyle małe, że nie ładuje ale obrotomierz działa.

Jeżeli świece ciągle grzeją to faktycznie, altek był mocno obciążany i w tej chwili już nie daje rady - się zużyły szczotki.

Jeżeli mamy taki scenariusz, że świece ciągle grzeją to można zbadać napięcie przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i przy włączonym, teoretycznie przy włączonym silniku napięcie powinno być znacznie większe niż przy wyłączonym silniku.

PZDR VEN

wykryte - padnięte 2 diody w mostku i przy okazji wymienione łożyska

> wykryte - padnięte 2 diody w mostku i przy okazji wymienione łożyska

czyli pierwsza diagnoza wskazująca na alternator była prawidłowa.

Fajnie, że napisałaś o rozwiązaniu problemu.

Pozdrawiam VEN