Od dawien dawna mam problem z zawcześnie hamującym tylnym prawym kołem

Wymieniłem już praktycznie wszystko co sie dało: przewody hamulcowe, korektor, bebny, szczeki oraz piastę z łozyskami.

Objawy są takie że podczas hamowania na śliskim, prawe tylne koło blokuje pierwsze i zaczyna wozić auta, na prostej drodze jest to prawie do opanowania, ale przy jeździe na łuku może sie to skończyć nieciekawie Po wstepnej analizie ustaliłem że coś nie tak jest z wycentrowaniem obracającego się bębna, przy delikatnym hamowaniu na suchym podłożu z tylnego koła wydobywa się charakterystyczny przy hamowaniu pisk tyle że nie jest on jednostajny tylko impulsowy "piii piii piii piii" i czuć że hamulec też bierze impulsowo. Ustaliłem że blokowanie koła nastepuje przez to że bęben jest niecentryczny, wymieniłem go na nowy oryginalny i nadal jest tak samo i nie wiem co jest grane

czy możliwe jest że druga - nowa piasta z łożyskami jest krzywa ?

czy może skrzywiony jest sworzeń piasty w tylnej belce ?

na dniach chce zrobić jeszcze mały test i przełożyć bebny z prawego na lewe, aby na 100% wylkuczyć beben hamulcowy

jesli macie jakieś sugestie i pomysły na rozwiązanie tego problemu to z góry za nie dziekuje

> czy może skrzywiony jest sworzeń piasty w tylnej belce ?

Wydaje mi się, że jedynie skrzywienie mogłoby być spowodowane jakimś np. uderzeniem w np. krawężnik. Można podnieść tą stronę auta na lewarku i próbować zakręcić szybko kołem. Jeśli nie ma widocznego bicia to można wykluczyć skrzywienie sworznia. Chyba że ma on niewielki odchyłki i wychodzą one dopiero przy wyższych prędkościach.

PS. Jak masz dostęp do czujnika zegarowego, to łatwo można sprawdzić bicie.

> Wydaje mi się, że jedynie skrzywienie mogłoby być spowodowane jakimś

> np. uderzeniem w np. krawężnik. Można podnieść tą stronę auta na

> lewarku i próbować zakręcić szybko kołem. Jeśli nie ma

> widocznego bicia to można wykluczyć skrzywienie sworznia. Chyba

> że ma on niewielki odchyłki i wychodzą one dopiero przy wyższych

> prędkościach.

> PS. Jak masz dostęp do czujnika zegarowego, to łatwo można sprawdzić

> bicie.

bicia raczej nie ma, w trakcie jazdy jest wszystko ok nawet przy 150km/h - problem pojawia sie tylko przy hamowaniu

> bicia raczej nie ma, w trakcie jazdy jest wszystko ok nawet przy

> 150km/h - problem pojawia sie tylko przy hamowaniu

A jak tam samoregulator? Może on coś knoci? Bo jak za szybko łapie, to może coś tam jest nie tak...

> A jak tam samoregulator? Może on coś knoci? Bo jak za szybko łapie,

> to może coś tam jest nie tak...

korektor jest jest źle ustawiony , ale zamim zmniejsze siłe hamowania tylnych kół musze najpierw ustalić dlaczego to koło nie hamuje cały czas z jednakową siłą tylko łapie i puszcza

Wymyśliłem sobie tak że jeśli bęben nie pracuje centrycznie to w momencie kiedy wciskam pedał hamulca szczeki dochodzą do powierzchni ciernej bebna w miejscu gdzie jest "wiecej miejsca" i w momencie kiedy beben sie przekreci w miejsce gdzie jest bicie to poprostu nastepuje zablokowanie koła - mam nadzieje ze dobrze opisałem swoje myśli