Różnice w głowicach z silnika X14NZ a C14SE

[vendorr]

Witam kolegów, mam mały problem, mianowicie ostatnio nie mogłem wykręcić jednej świecy, zaklinowała się, z obawy aby nie zerwać gwintu pozostawiłem ją i wymieniłem tylko 3.

Niedługo zbliża mi się wymiana rozrządu, plus mi jeden popychacz puka i takie tam ogólnie.

Wiadoma osoba namówiła mnie na iście szatański pomysł - wymiana głowicy ze sprawnym gniazdem świecy i dokonać szlifu kanałów w głowicy.

Teraz jestem w fazie poszukiwania głowicy i takie mnie myśli nachodzą:

Zielik włożył na C14SE głowice z lanosa 1,5 i tak się zastanawiam czy czasem do X14NZ by nie podeszła ta od lanosa, ba więcej się zastanawiałem, ale nie wiadomo jak silnik będzie się zachowywał, zamontować głowice z 1,6 C16NZ??

Teoretycy i praktycy z AK, doradźcie co zrobić, aby polepszyć a nie zepsuć??

PZDR VEN

[Orochimaru]

Głowica i kolektor dolotowy z Lanosa, do tego wielopunkt i

[vendorr]

> Głowica i kolektor dolotowy z Lanosa,

Jakby będzie pasował plug&play czemu nie.

>do tego wielopunkt

no ale wtedy trzeba zmienić wiele innych rzeczy:

-zapłon

-wiązka

-komputer

- koła pasowe

dodać kilka czujników, itd... itp...

A na aż taką zabawę to ani nie mam czasu, finansów i szczególnie chęci. Planuje wymienić głowicę lekko ulepszoną, ale pozostałe podzespoły lepiej aby zostały te same, dopuszczalne minimalne zmiany.

PZDR VEN

[Doom]

Jeśli nie zmienisz całości to nie warto się bawić O ile wałek czy przewody od grzania przepustnicy (chociaż jest zima więc lepiej podłączyć), pompę paliwa na razie możesz sobie odpuścić to wtryski, wiązka, komp i czujniki, kolektor dolotowy i zapłon musisz zmienić... Inaczej Ci nie ruszy To tak jeżeli chodzi o Oplowski osprzęt... Co do Daewoooo to nie mam pojęcia bo się nie bawiłem.

Głowicę od 16SE mam, jak zdejmiesz swoją to można zobaczyć czy jest podobna wymiarami :D I czy podejdzie na blok 1.4.

Ogólnie z tego co pamiętam "set" z SE pójdzie bez: wiązki i kompa od SE może być od SZ/SZR ale będzie mniejsza moc. Tak samo można zostawić wałek od słabszych wersji ale jak wyżej będzie mniejsza moc... Do tego pamiętaj że będziesz miał problem z immo chyba że kupisz sterownik bez immo. Ogólnie jest dużo za i przeciw, jest to chyba najtańszy sposób na podniesienie mocy w takim stopniu przy tych silnikach. Ja zmieniłem z SZR na SE i jestem zadowolony

[vendorr]

> Jeśli nie zmienisz całości to nie warto się bawić

Tak jak pisałem wcześniej- ani czasu, ani funduszy, ani chęci

Te dwa ostatnie jakoś jeszcze można by było zrealizować, ale najgorzej to z tym pierwszym.

> Głowicę od 16SE mam, jak zdejmiesz swoją to można zobaczyć czy jest podobna wymiarami :D I czy

> podejdzie na blok 1.4.

Ha, widzisz ja potrzebuje zakupić teraz głowice, przygotować ją, nazbierać wszystkie potrzebne części do wymiany i tą wymianę zrobi w jeden dzień.

Samo przygotowanie głowicy zajmie co najmniej 1 dzień.

To chyba jednak zostanę przy serii.

PZDR VEN

[Doom]

U mnie przekładka z wymianą panewek i pierścieni (bardziej profilaktycznie z racji ponad 200tkm ) trwała jeden dzień a robiłem to pierwszy raz... Przygotowania, kupno kluczy, oddanie głowicy do planowania etc. Trwały ze 2 tyg :D Na samą głowicę po planowaniu czekałem 3dni A co do świecy to hmmm ze 2 razy udało mi się ukręcić świece ale ukręciła się tak jak mówię świeca a gwint w głowicy został nienaruszony (tak to jest jak się nie pamięta w którą stronę się odkręca xD). Jesteś pewny że z głowicą coś się stało ? Ja po ukręceniu zakładałem na grzechotkę z przedłużką torx-a, dociskałem i wykręcałem resztę świecy... Po operacji silnik chodził normalnie gwint sprawny etc...

[vendorr]

> Jesteś pewny że z głowicą coś się stało ?

Tego nie jestem pewien na 100%, ale opór jaki stawia świeca znaczy jedno -coś nie gra

I tak jak pisałem wcześniej, szanowny kolega Tosh namówił mnie na szlifowanie dolotu i innych kanałów zobaczymy. Używana głowica nie jest taka droga, przy okazji mam do wymiany jeden kompensator, wymienię uszczelniacze, no i może też się skusze na panewki i pierścienie wkońcu ma przelatane ponad 250 kkm.

PZDR VEN