Jak podejść do zapieczonej świecy żarowej w mojej zafce ? Jedna z trzech świec żarowych napewno nie pracuje i na dodatek niechce się wykręcić ! Poszła lekko w lewo i z powrotem, trochę WD i znowu tak samo. Po dwóch próbach mechanik odpuścił robote i zalał jeszcze raz WD i kazał przyjechać za dwa dni. Ja w domku przelałem jeszcze jakimś specyfikiem penetracyjnym i jutro zrobie znów to samo.

Co jeszcze zadziałać, albo gdzie pytać aby nie urwać tej świecy ?

Jeśli sie urwie to czy można jechać, czy zostanie dziura i tylko laweta ?

A może odpuścic całą robotę i niech ją telepie przy zapalaniu ?

Z urwanymi świecami tez sobie ludzie radzili poprzez ostrożne nawiercenie otworu i wbicie w niego imbusa, dośc mocno "penetracyjna" metoda ale udało się odkręcić świecę.

Innym sposobem to zamrażanie świecy (tutaj dość wysokie ryzyko urwania korpusa), lub zalewanie świec naftą, również kilkudniowe.

Można również rozgrzać silnik i schłodzić świecę.

Są zakłady, które specjalizują się w wykręcaniu zapieczonych świec jeszcze nie zerwanych jak i ukręconych.

Ceny nie są niskie (od około 250zł za zerwaną już świecę) ale to niestety przypadłość oplowskich DTI.

> Z urwanymi świecami tez sobie ludzie radzili poprzez ostrożne nawiercenie otworu i wbicie w niego

> imbusa, dośc mocno "penetracyjna" metoda ale udało się odkręcić świecę.

> Innym sposobem to zamrażanie świecy (tutaj dość wysokie ryzyko urwania korpusa), lub zalewanie

> świec naftą, również kilkudniowe.

> Można również rozgrzać silnik i schłodzić świecę.

No i po 4 dniach lania "penetrolem" delikatnie z oporem, ze skrzypieniem .......ruszyła i wyszła z bloku ! Na zamiennik Beru 0 100 226 489 poszła świeca Boscha 0 250 202 043. Dziwne bo patrząc na różne sklepy w jednym jest do mojej zafki a w drugim tylko do silnika 2,2 ? A generalnie to ta co była Beru to piszą, że to świeca do renówki ? W załączniku fotki świecy, widać gwint troche zmasakrowany i wypłaszczony........

Wkręciłeś je na jakis smar do wysokich temp. ? dobrze by było bo potem znowu sa problemy . generalnie wykręca sie je na mocno rozgrzanym silniku

Jak już sie urwie to raczej zadne wbijanie imbusa nie pomaga tylko rozwiert

> Wkręciłeś je na jakis smar do wysokich temp. ? dobrze by było bo potem znowu sa problemy .

> generalnie wykręca sie je na mocno rozgrzanym silniku

> Jak już sie urwie to raczej zadne wbijanie imbusa nie pomaga tylko rozwiert

Ad.1 Generalnie to d..a z tą teorią wykrecania świecy przy bardzo rozgrzanym silniku. Przeważnie dowiadujemy się o padniętej świecy żarowej podczas gdy na polu spory mrozik. No a wtedy na halach u mechaników to temperatura waha się w granicach 0 do plus 15 chyba max. Auta niema gdzie rozgrzać a choćby przyjechał z trasy to i tak szybciutko stygnie.

Ad. 2 Czy poszła jakaś pasta wysokotemperaturowa ? Niewiem, coś miał jakieś smary co uzywał i do filtra i do tej świecy też.

A tak nawiasem jutro sprawdze jak odpala, bo dzisiaj po około 3 h od przyjazdu próbowałem odpalić i zapalił bezproblemowo ale było widać, że jest jeszcze ciepły bo świeczki grzały tylko chyba ze sekundę. No ale i tak po chwili zaświecił się check aby gasnąć po kilku sekundach. Niewiem czy to pokazuje nadal te stare błędy ? Czy znowu coś się krzaczy ? Dodam, że błędy zprzed wymiany świecy nie były skasowane.

Kontrolka świeci się przez chwilę, ale świece żarowe grzeją nadal - do osiągnięcia zaprogramowanej temp silnika. Nie pytaj jakiej bo nie pamietam ale coś do około 30 st.

Zalewaj świece przez kilka dni płynem hamulcowym i powinna wyjść bez problemu.