Witam.

Musiałem uszczelnić LDA w pompie wtryskowej (1.9 TD AAZ).

Demontażu "góry" pompy dokonałem samodzielnie i biorąc pod uwagę wskazówki zamieszczone w necie w zasadzie już wszystko złożyłem ale... Przy montażu należało odkręcić śrubę regulującą dawkę paliwa (inaczej ciężko to złożyć). Policzyłem o ile obrotów odkręciłem tą śrubę z tym, że chyba przy jej wkręcaniu i tak coś pop.... znaczy pomyliłem .

Odpaliłem auto i ma bardzo niskie obroty (oczywiście trzęsie bardzo) a po nawet delikatnym przekręcaniu osi gazu gaśnie. Gdy natomiast oś gazu skieruję delikatnie w prawo = zmniejszenie (minimalnie jeszcze można, nie jest wszystko poskręcane) obroty delikatnie rosną

Pytanie: w którą stronę przegiąłem z dawka paliwa???

IMHO dałem zbyt dużo - świadczy o tym wzrost obrotów po skierowaniu osi gazu w prawo, ale czy wtedy obroty "jałowe" będą tak niskie?

Przecież wraz ze zwiększeniem dawki obroty "jałowe" powinny rosnąć, ale czy po przekroczeniu pewnej granicy może się zdarzyć, że one maleją???

EDIT: dzisiaj opanowałem dawkę, ale najprawdopodobniej przy zakladaniu główki te sprężynki (gov) spadły z miejsca gdzie mają siedzieć bo efekt jest taki, że po przekręceniu osi gazu nic się nie dzieje.

W każdym razie auto odpalone i obroty "jałowe" będą opanowane.

Kurczę jestem kompletnym laikiem w temacie pomp wtryskowych, ale zaciąłem się i albo ona albo ja

Zwycięstwo

Dziękuję za uwagę

W tej pompie poza uszczelnieniem zrobiłem tzw "gov moda" i zmieniłem boost pina na takiego z 1.6 TD. Róznica w dynamice jest ogromna

Nigdy nie miałem zacięcia tunerskiego, ale chyba rzeczywiscie apetyt rosnie w miarę jedzenia i zaczynam się rozgladać za wskażnikiem ciśnienia - bedę kręcił turbawką