Witam! mam zamiar kupic fiata Tipo tylko nie wiem czy warto! Znalazłam okazje tylko cos tanio bo 3 tyś do negocjacji 96 r. Na co zwrócić uwage kupujac ten samochodzik? I jak jest z częściami do niego czy są drogie? Wczesniej miałam zamiar kupić uno i nadal sie zastanawiam! Pozdrawiam!

> I jak jest z częściami

> do niego czy są drogie? Wczesniej miałam zamiar kupić uno i

> nadal sie zastanawiam! Pozdrawiam!

Zastanow sie do czego Ci bedzie ten samochod. Jesli do jazdy po miescie tylko- zastanawailbym sie nad uno. Jesli czesto na trasie jezdzisz - beirz tipo. Co do usterek i na co zwrocic uwage poszukaj w archiwum. Co do czesci to sa bardzo tanie.

> Witam! mam zamiar kupic fiata Tipo tylko nie wiem czy warto!

> Znalazłam okazje tylko cos tanio bo 3 tyś do negocjacji 96 r. Na

> co zwrócić uwage kupujac ten samochodzik? I jak jest z częściami

> do niego czy są drogie? Wczesniej miałam zamiar kupić uno i

> nadal sie zastanawiam! Pozdrawiam!

To tego już odpuść sobie bo Tipo robili do 1995 roku i pewno jest to składak lub coś nietak z papirami , Tipo dobre autko duże i wygodne ale trzeba poszukać w dobrym stanie polecam silniki 1.4 i 1.6 na jdenym wałku rozrządu

> składak lub coś nietak z papirami , Tipo dobre autko duże i

Masz cos do skladakow?

Dzięki za odpowiedzi! To raczej go sobie darować Szkoda bo myślałam że to może jakaś okazja? a jak sprawdzić te papiery?? Czy może wiecie na co zwracać uwage kupując samochód? Bo jesli to składak to co? składaki są jakieś gorsze??? Pozdrawiam!

> to składak to co? składaki są jakieś gorsze??? Pozdrawiam!

Nie sa gorsze. Tylko ludzie sobie tak ubzdurali:)

Co do sprawdzania uzywki: tutaj klikamy

tipo produkowali durzo dłurzej tylko że w turcji i brazylii, nie wiadomo czy ten to składak w papierach wszystko jest ,zresztą szyby są oznakowane i auto ma vin po którym dowiesz się czy to składak czy nie w pierwszym serwisie/sklepie fiat/alfa/lancia.

Zdecydowanie NIE polecam silników z jednym wałkiem rozrządu, są to konstrukcje/rozwiązania sięgające lat 50/60. Nie są to złe silniki, ale biorąc pod uwagę fakt ,że kupujesz auto używane nie pakuj się w coś co pojeździ pół roku i padnie. Najwiękrze przebiegi notują konstrukcje dwuwałkowe w szczególności ośmiozaworowe (muj 2.0 ma 208000 i nic mu nie dolega km: 1,9 500000 bez remontu)

godne polecenia są 1,6 DOHC (właśnie dwa wałki) jest to kompromis pomiędzy spalaniem/opłatami/dynamiką czyli bezpieczeństwem.

dla przykładu moja dwulitrówka spala 7-9 litrów na setke w jeździe miejskiej/mieszanej. co do części to są o wiele tańsze niż 4 lata temu

polecam wersje ze wspomaganiem, warto wjechać do diagnosty na rolki,żeby sprawdzić luzy w zawieszeniu,co przy naszych drogach jest niestety normą.

auto zadbane (nie poobijane) i bezwypadkowe powinno być BEZ rdzy.

pozdrawiam

> Zdecydowanie NIE polecam silników z jednym wałkiem rozrządu, są to

> konstrukcje/rozwiązania sięgające lat 50/60. Nie są to złe

> silniki, ale biorąc pod uwagę fakt ,że kupujesz auto używane nie

> pakuj się w coś co pojeździ pół roku i padnie. Najwiękrze

> przebiegi notują konstrukcje dwuwałkowe w szczególności

> ośmiozaworowe (muj 2.0 ma 208000 i nic mu nie dolega km: 1,9

> 500000 bez remontu)

> godne polecenia są 1,6 DOHC (właśnie dwa wałki) jest to kompromis

> pomiędzy spalaniem/opłatami/dynamiką czyli bezpieczeństwem.

> dla przykładu moja dwulitrówka spala 7-9 litrów na setke w jeździe

> miejskiej/mieszanej. co do części to są o wiele tańsze niż 4

> lata temu

> polecam wersje ze wspomaganiem, warto wjechać do diagnosty na

> rolki,żeby sprawdzić luzy w zawieszeniu,co przy naszych drogach

> jest niestety normą.

> auto zadbane (nie poobijane) i bezwypadkowe powinno być BEZ rdzy.

> pozdrawiam

Trochę przesadziłeś z opinią o silnikach jednowałkowych, jest to konstrukcja z lat siedemdziesiątych podobnie jak silników DOHC i skąd ztwierdzenie że te silniki padną po pół roku ?

Częsciej się udzielam na www.forum.tempra.org i rekordzista na 1,6 OHC miał przejechane powyżej 500tyś a kilku klubowiczów ma przebiegi pod 300tys i jakoś problemów z silnikami nie mają.

Sam mam silnik 1,6 OHC i samochód z 1988r. i przebieg mam co najmniej 190 tys jak nie 290tyś(deska digital wyświetla tylko 4 cyfry) i brak problemów silnikiem. Zreztą na bazie silnika 1,6 OHC powstał silnik 1,6 16V stosowany w Bravo/Brava/Marea itd.

A ja właśnie nie polecam silnika 1,6 DOHC w żadnej znanej mi książce o Tipo(Haynes, WKŁ, Wydawnictwo Auto) nie ma informacji o tym silniku. I z tego co wiem to mogą być problemy z dostępnością części - Tipo z tym silnikiem wystepowało do 1991r. A silniki 1,4 OHC był monotowany jeszcze w sienie a 1,6 OHC w Punto i Scudo nie wspominajac o innych rynkach, w mojej skromnej opinii są to dobre silniki.

> tipo produkowali durzo dłurzej tylko że w turcji i brazylii, nie

> wiadomo czy ten to składak w papierach wszystko jest ,zresztą

> szyby są oznakowane i auto ma vin po którym dowiesz się czy to

> składak czy nie w pierwszym serwisie/sklepie fiat/alfa/lancia.

> Zdecydowanie NIE polecam silników z jednym wałkiem rozrządu, są to

> konstrukcje/rozwiązania sięgające lat 50/60. Nie są to złe

> silniki, ale biorąc pod uwagę fakt ,że kupujesz auto używane nie

> pakuj się w coś co pojeździ pół roku i padnie. Najwiękrze

> przebiegi notują konstrukcje dwuwałkowe w szczególności

> ośmiozaworowe (muj 2.0 ma 208000 i nic mu nie dolega km: 1,9

> 500000 bez remontu)

> godne polecenia są 1,6 DOHC (właśnie dwa wałki) jest to kompromis

> pomiędzy spalaniem/opłatami/dynamiką czyli bezpieczeństwem.

> dla przykładu moja dwulitrówka spala 7-9 litrów na setke w jeździe

> miejskiej/mieszanej. co do części to są o wiele tańsze niż 4

> lata temu

> polecam wersje ze wspomaganiem, warto wjechać do diagnosty na

> rolki,żeby sprawdzić luzy w zawieszeniu,co przy naszych drogach

> jest niestety normą.

> auto zadbane (nie poobijane) i bezwypadkowe powinno być BEZ rdzy.

> pozdrawiam

Kolego miałeś kiedyś silnik na jednym wałku oraz dohc fiata ?? silnikom na jednym wałku nic niebrakuje

w latach 50 i 60 to były silniki dwusuwowe puzniej powstały 4 suwowe a następnie OHC czyli silniki z wałkiem w głowcy wcześniej były silniki z wałkiem w bloku a silnik dohc 8 zaworowy jest tak samo stary ja silnik z 1 wałkiem , pisząc że polecam silniki na jednym wałku miałem moje doświadczenie ciężko znaleść zadbaną jednostke dohc pozatym silniki 1 wałkowe były w końcówce produkcji unowocześnione (zintegrowany układ zapłonowy brak kopułki,palca,trdycyjnej cewki) co do trwałości to myśle że jest podobna ( ja w Uno 1.4 bez remontu miałem 215.000 bez problemu w uno 1.5 300.000 bez remontu i tez jezdzi ale brał juz 1L oleju na 1000km ) jednak silnik 2 wałkowy jest bardziej podatny na awarie i kosztowniejszy w naprawie

> Masz cos do skladakow?

niebij chodzi oto że nieraz składaja 1 z 5 samochodów i potem problem z częściami itp. poza tym często składaki są autami po wypadku i w składaku nigdy nie wiadomo co jest z krórego roku.

Ale bywają też takie składaki które tylko w dowodzie są składakami unikano w ten sposób płacenia podatku na granicy rozbierano część auta i wjżdzał jako na części a potem składano i rejestrowano jako składak

> Kolego miałeś kiedyś silnik na jednym wałku oraz dohc fiata ??

> silnikom na jednym wałku nic niebrakuje

> w latach 50 i 60 to były silniki dwusuwowe puzniej powstały 4 suwowe

> a następnie OHC czyli silniki z wałkiem w głowcy wcześniej były

> silniki z wałkiem w bloku a silnik dohc 8 zaworowy jest tak samo

> stary ja silnik z 1 wałkiem , pisząc że polecam silniki na

> jednym wałku miałem moje doświadczenie ciężko znaleść zadbaną

> jednostke dohc pozatym silniki 1 wałkowe były w końcówce

> produkcji unowocześnione (zintegrowany układ zapłonowy brak

> kopułki,palca,trdycyjnej cewki) co do trwałości to myśle że jest

> podobna ( ja w Uno 1.4 bez remontu miałem 215.000 bez problemu w

> uno 1.5 300.000 bez remontu i tez jezdzi ale brał juz 1L oleju

> na 1000km ) jednak silnik 2 wałkowy jest bardziej podatny na

> awarie i kosztowniejszy w naprawie

pisze o dwuwałkowych ośmiozaworowych.

masz zadbany,PRAWIDŁOWO EKSPLOATOWANY SILNIK TO BĘDZIE DŁUGO DZIAŁAŁ.

jednak KARZDY mechanik (terz jestem mechanikiem ale pomijam to celowo bo mnie zjecie Panowie) poleca silniki 1,6 dohc 1,8 dohc 2,0 dohc w technice ośmiozaworowej.

jeśli chodzi o 1,6 jest to ewolucja 1,5.

TAK miałem auta z fiatowskimi silnikami.

pozdro i mniej piany

> Trochę przesadziłeś z opinią o silnikach jednowałkowych, jest to

> konstrukcja z lat siedemdziesiątych podobnie jak silników DOHC i

> skąd ztwierdzenie że te silniki padną po pół roku ?

zakładam , że silnik nie miał remontu, a jest to silniczek do normalnej ,"bezstresowej" jazdy, jednak częste "deptanie" wysilonej jednostki (stosunek moc/masa auta) powoduje szybsze jej zurzywanie.

> Częsciej się udzielam na www.forum.tempra.org i rekordzista na 1,6

> OHC miał przejechane powyżej 500tyś a kilku klubowiczów ma

> przebiegi pod 300tys i jakoś problemów z silnikami nie mają.

oni znają swoje auta i wiedzą zapewne jak je ekspoatować,żeby ich nie zarżnąć prawda?

> Sam mam silnik 1,6 OHC i samochód z 1988r. i przebieg mam co najmniej

> 190 tys jak nie 290tyś(deska digital wyświetla tylko 4 cyfry) i

> brak problemów silnikiem.

czy silnik przechodził jakikolwiek remont?

Zreztą na bazie silnika 1,6 OHC

> powstał silnik 1,6 16V stosowany w Bravo/Brava/Marea itd.

palio siena alfa 145/146 lancia delta itp, z różnym oprogramowaniem a takrze w różnych odmianach (TS alfy)

> A ja właśnie nie polecam silnika 1,6 DOHC w żadnej znanej mi książce

> o Tipo(Haynes, WKŁ, Wydawnictwo Auto) nie ma informacji o tym

> silniku.

Guy Croft’s Modifying and Tuning FIAT and LANCIA Twin Cam Engines.

I z tego co wiem to mogą być problemy z dostępnością

> części - Tipo z tym silnikiem wystepowało do 1991r. A silniki

NIEPRAWDA części do WSZYSTKICH silników są nadal dostępne. mogę podać adresy na terenie 3-miasta

> 1,4 OHC był monotowany jeszcze w sienie a 1,6 OHC w Punto i

> Scudo nie wspominajac o innych rynkach, w mojej skromnej opinii

> są to dobre silniki.

jednak przyznasz ,że nieco za słabe do bezpiecznej jazdy, z deczko wysilone (1,4 1,6 leprzy)

wysilony silnik nigdy nie będzie trwały ,porównaj takrze spalanie 1,4 i 2,0 nie ma więkrzej różnicy.

kupując swoje Tipo szukałem TYLKO silnika DOHC o więkrzej pojemności ,najłatwiej było dostać 2,0.

ze względu na eksploatację, a co za tym idzie koszt ewentualnego remontu decydowałem sięna 2,0 8V, które w opini wielu mechaników są o wiele trwalsze od 16V.

choć czasem chciałoby się pochulać seidici

> pisze o dwuwałkowych ośmiozaworowych.

> masz zadbany,PRAWIDŁOWO EKSPLOATOWANY SILNIK TO BĘDZIE DŁUGO DZIAŁAŁ.

> jednak KARZDY mechanik (terz jestem mechanikiem ale pomijam to celowo

> bo mnie zjecie Panowie) poleca silniki 1,6 dohc 1,8 dohc 2,0

> dohc w technice ośmiozaworowej.

> jeśli chodzi o 1,6 jest to ewolucja 1,5.

> TAK miałem auta z fiatowskimi silnikami.

> pozdro i mniej piany

może u ciebie "KARZDY" mechanik poleca dohc , ja nic do tych silników niemam sam chciałem takiego kupic ale w dobrym stanie nie znalazłem wiekszosć miała LPG co tym silnikom chyba niesłuży bo był wyrażny spadek mocy , wkońcu trafiłem Tempre 1.8 dohc 105KM przebieg na 100% 113.000km silnik idelnie pracował,równiutko nie miał LPG zero wycieków itp ale po jeżdzie próbnej spodziewałem się czegoś więcej wcale to rewelacyjnie nie chodziło 0-100km ok.14sek. , teraz mam Tipo 1.6 (75km) i wynik 0-100km ok.12sek może inne przełożenia może Tempra potem lepiej ciągnie i dlatego uważam ze silniki dohc to żadna rewelacja , owszem jak miałem Fiata 131 to był cud techniki

> może u ciebie "KARZDY" mechanik poleca dohc , ja nic do tych silników

> niemam sam chciałem takiego kupic ale w dobrym stanie nie

> znalazłem

no właśnie, nie znalazłeś. wiekszosć miała LPG co tym silnikom chyba niesłuży bo

> był wyrażny spadek mocy

świadczy to o czymś prawda?

, wkońcu trafiłem Tempre 1.8 dohc 105KM

> przebieg na 100% 113.000km silnik idelnie pracował,równiutko nie

> miał LPG zero wycieków itp ale po jeżdzie próbnej spodziewałem

> się czegoś więcej wcale to rewelacyjnie nie chodziło 0-100km

> ok.14sek.

no 1.8 w aucie z doczepionym kufrem (cięższa od Tipo??)

, teraz mam Tipo 1.6 (75km) i wynik 0-100km ok.12sek

> może inne przełożenia może Tempra potem lepiej ciągnie i

> dlatego uważam ze silniki dohc to żadna rewelacja , owszem jak

> miałem Fiata 131 to był cud techniki

131 to był rewelacyjny samochód.

z tego co piszesz to dohc były ok. w latach świetności mirki, potem znowu dohc jest beee.

nie pisze żeby was dołować czy na złość zrobić, Panowie to są fakty, dwa (2) wałki rozrządu korzystnie wpływają na prace ,osiągi i rzywotność silnika.

ośmiozaworowe trzeba mniej kręcić jak szesnastki żeby "ujawniły" swoje osiągi

sorki za ort ale zawsze mi jakiś babol wyskoczy.

pozdrawiam

............................................................................................... chłopaki nie płaczą

Ja sie troche jak przeczytałem że silniki na jednym wałku pojeżdzą pół roku itd... a jak bedzie jakiś zlocik z chęcią się scigne moim z jakimś 1.6 dohc

nie wątpie w palio mojej mamy jest 1,6 16v , fajnie jeździ i jest to rozwinięcie 1,6 z Tipo, ale frajde i luksus rzadkiego zmieniania biegów daje mi moje 2,0.

wracając do remontów...palio miało gruby remoncik mimo ,że jest z 99 roku..a wszystko przez niewłaściwą eksploatacje

pozdro

> zakładam , że silnik nie miał remontu, a jest to silniczek do

> normalnej ,"bezstresowej" jazdy, jednak częste "deptanie"

> wysilonej jednostki (stosunek moc/masa auta) powoduje szybsze

> jej zurzywanie.

> oni znają swoje auta i wiedzą zapewne jak je ekspoatować,żeby ich nie

> zarżnąć prawda?

Ale silniki OHC nie wymagają żadnego specjalnego traktowania, należy tylko przestrzegac generalnych zasad dotyczących prawie wszystkich silników spalinowych

> czy silnik przechodził jakikolwiek remont?

Nie i nic przy nim nie było robione(chodzi mi o zawory, pierścienie panewki itp) Jestem 4 właścicielem i od 1998r. załozony ma gaz I generacji. Jedyną wadą to są wycieki spod pokrywy zaworów.

> jednak przyznasz ,że nieco za słabe do bezpiecznej jazdy, z deczko

> wysilone (1,4 1,6 leprzy)

> wysilony silnik nigdy nie będzie trwały ,porównaj takrze spalanie 1,4

> i 2,0 nie ma więkrzej różnicy.

> kupując swoje Tipo szukałem TYLKO silnika DOHC o więkrzej pojemności

> ,najłatwiej było dostać 2,0.

> ze względu na eksploatację, a co za tym idzie koszt ewentualnego

> remontu decydowałem sięna 2,0 8V, które w opini wielu mechaników

> są o wiele trwalsze od 16V.

> choć czasem chciałoby się pochulać seidici

Macias ja nic nie ma do silników DOHC sam bym wolał mieć 2,0 DOHC bo co pojemność to pojemność. No jasne, że 1,4 i 1,6 mają gorsze osiągi niz 2,0 ale ja temu nie zaprzeczam, mi tylko chodziło stwierdzenie, że te silniki nie są wytrzymałe i padną po pół roku, co nie jest prawdą. Zresztą opinie w prasie motoryzacyjnej potwierdzaja te opinie do różnych rzeczy sie czepiają, ale nie do silników.

Peace

Ale sie ciekawy watek zrobil

Jak macie jeszcze jakies ciekawostki o tych silnikach to smialo

Pozdrawiam

Dario

> Ale sie ciekawy watek zrobil

> Jak macie jeszcze jakies ciekawostki o tych silnikach to smialo

> Pozdrawiam

> Dario

oby 2 silniki jeżdza na paliwie

> Ale silniki OHC nie wymagają żadnego specjalnego traktowania, należy

> tylko przestrzegac generalnych zasad dotyczących prawie

> wszystkich silników spalinowych

> Nie i nic przy nim nie było robione(chodzi mi o zawory, pierścienie

> panewki itp) Jestem 4 właścicielem i od 1998r. załozony ma gaz I

> generacji. Jedyną wadą to są wycieki spod pokrywy zaworów.

> Macias ja nic nie ma do silników DOHC sam bym wolał mieć 2,0 DOHC bo

> co pojemność to pojemność. No jasne, że 1,4 i 1,6 mają gorsze

> osiągi niz 2,0 ale ja temu nie zaprzeczam, mi tylko chodziło

> stwierdzenie, że te silniki nie są wytrzymałe i padną po pół

> roku, co nie jest prawdą. Zresztą opinie w prasie motoryzacyjnej

> potwierdzaja te opinie do różnych rzeczy sie czepiają, ale nie

> do silników.

> Peace

propo prasy proponuje artykuł zamieszczony na stronie http://www.tipo.republika.pl/

jest tam również o silniczkach

czasem żałuje troszke ,że nie chciałem dokładniej przyjżeć się abarthowskiej wersji 1.6 czarniutka ...stała niedaleko jak qpowałem swoje 2.0

propo auta to podczas eksploatacji wymieniłem w nim tylko wydech i zawieszenie.

pod maske zaglądam tylko żeby sprawdzić poziom płynów i popodniecać siędwoma...pokrywkami na wałkach

pozdro!

> Zdecydowanie NIE polecam silników z jednym wałkiem rozrządu, są to

> konstrukcje/rozwiązania sięgające lat 50/60. Nie są to złe

> silniki, ale biorąc pod uwagę fakt ,że kupujesz auto używane nie

> pakuj się w coś co pojeździ pół roku i padnie.

Ale bzdety Silniki 1.4/1.6 nie są nawet kontynuacja tych z Ritmo/Regaty, tylko konstrukcjami specjalnie opracowanymi do T/T pod koniec lat '80-tych. Ich typowe przebiegi to 300 tys. km bez remontu, a nawet gdy padną to są po prostu tanie w naprawie. Na pewno nie ma się co bać silników wzmocnionych (bodajże po '91).

> propo prasy proponuje artykuł zamieszczony na stronie

> http://www.tipo.republika.pl/

> jest tam również o silniczkach

Proponuję żebyś się zapoznał z pierwszym zdaniem tego tekstu i zastanowił dlaczego tak jest?

> Proponuję żebyś się zapoznał z pierwszym zdaniem tego tekstu i

> zastanowił dlaczego tak jest?

czytaj cały tekst kolego, o dohc piszą w samych superlatywach z naciskiem na 8v.

potwierdzając moją opinie.

silniki z regaty natomiast wywodzą się jeszcze ze starszych modeli

peace

pozdro

Cytujesz artykuł z mojej strony i to bez zrozumienia DOHC to bardzo dobre silniki, ale nie znaczy to, że OHC są złe. Wręcz przeciwnie. T z silnikami 1.4/1.6 mają dobre wzięcie właśnie ze względu na mało awaryjne i tanie w utrzymaniu jednostki, czego o DOHC już powiedzieć z czystym sumieniem nie można. Jak już się upierasz, że OHC to starsza konstrukcja od DOHC z T/T, to... nie masz racji

Napisałem, że OHC z T/T nie są tymi samymi co w Ritmo/Regata, czego najwyraźniej nie zauważyłeś.

> Napisałem, że OHC z T/T nie są tymi samymi co w Ritmo/Regata, czego

> najwyraźniej nie zauważyłeś.

Na poczaku prodkucji byly wykorzystane, jednak pozniej zmienili (z tego co wiem). Tez wszedzie cztalem, ze 1,4,/1,6 sa niezawodne w porownaniu do DOHC.

> Na poczaku prodkucji byly wykorzystane, jednak pozniej zmienili (z

> tego co wiem). Tez wszedzie cztalem, ze 1,4,/1,6 sa niezawodne w

> porownaniu do DOHC.

Ciekawe że nikt nie pisze o dieselkach. Czyzby nikt z kącikowiczów ich nie ujeżdżał

Jak Ci się uda dobrze trafić to nie będziesz narzekał, podam ceny części, które musiałem wymienić:

1. pompa wodna 140 (używana)

2. pompa wspomagania 200 (używana)

3. kierunkowskaz 40 (nowy)

4. lampa tylna 50 (użaywana)

5. błotnik tylny 70 (używany) 220 (nowy)

6. kopułka aparatu zapłonowego 40 (nowa)

7. czyjnik temperatury płynu 50 (nowy)

8. zawór nagrzewnicy 86 (nowy)

9. podnośnik szyb elektryczny 70 (używany)

10. pompa paliwowa 100 (używana)

Mój Tipo jest z 92r. przebieg (na liczniku) 140 tys ale chyba był cofany, silnik 1.6 z jednym wałkiem.

Zalety:

- szeroko otwierające się drzwi

- wygodne siedzenia

- po złożeniu tylnych siedzeń duża przestrzeń ładunkowa

- silnik jest dynamiczny, dobrze się rozkręca

- z przodu dużo miejsca, dla wysokich ludzi (tak jak ja)

Wady:

- blachy są po prostu do du....

- z tyłu mało miejsca, jak prowadzę a za mną ktoś siedzi to czuję na plecach jego kolana

- za krótkie pasy bezpieczeństwa (tylne)

Generalnie ot taki sobie samochód, który przydaje się do jeżdżenia - żadna rewelacja ale też nie jest najgorszy.

Pozdrawiam

po 93 roku nie powinno być problemu z balchami bynajmniej u mnie niema a mam 95 , pompe wodna nowa można za 150zł kupić

Dziwne - ja mam '89 i oprocz malutkiej plamy na lewym tylnym blotniku (w miejscu przetarcia) nie mam problemow z rdza.

A z problemow z DOHC to mialem tylko z kablami i z kopulka - ale to raczej ciezko nazwac wina silnika.

> Dziwne - ja mam '89 i oprocz malutkiej plamy na lewym tylnym blotniku

> (w miejscu przetarcia) nie mam problemow z rdza.

Ale jakbyś ściągnął te błotniki to załamka na miejscu. ściągałem bo mnie puknęli na pakingu, z zewnątrz ok ale od środka WIELKIE ŻARCIE

> Ale jakbyś ściągnął te błotniki to załamka na miejscu. ściągałem bo

> mnie puknęli na pakingu, z zewnątrz ok ale od środka WIELKIE

> ŻARCIE

Faktycznie, nie sciagalem tylnych - i tak cale pojda do wymiany, jak zaczna mocniej leciec.

Ogladalem za to przod, progi i podloge z blacharzem i nie stwierdzilismy zadnych palacych problemow.

> Faktycznie, nie sciagalem tylnych - i tak cale pojda do wymiany, jak

> zaczna mocniej leciec.

> Ogladalem za to przod, progi i podloge z blacharzem i nie

> stwierdzilismy zadnych palacych problemow.

To wyciągnij jeszcze koło zapasowe i popatrz tam gdzie nikt nie zagląda (ścianka od strony tylnego zderzaka) tam to się dzieje