Witajcie,

mam pytanie odnośnie 1.1 SPI

przy 140kkm strzeliła pierwsza UPG - masło pod korkiem, utrata mocy, gaśnięcie

przy 180kkm, strzeliła druga UPG nagle, prawdopodobnie przegrzanie, pomiędzy 2 i 3 cylindrem, kaplica, auto w ogole nie zapalało

i teraz przy 202kkm znowu cos z UPG

na początku uciekał płyn chłodniczy

myslalem ze to nagrzewnica, ale okazalo sie ze to nie to, kolejna koncepcja to była membrana w parowniku, ale tez odpadła

zauwazylem po dolaniu pozniej ze leje sie przez korek na chłodnicy, wymieniłem..

z błędów popełnionych podczas wymian UPG na pewno są cały czas fabryczne sruby mocujące głowicę...

jest duze cisnienie w układzie chłodzenia i delikatne masło pod korkiem, w zasadzie to osad

auto ma moc, w swietle latarki w nocy jest biało-niebieski dym

jedni sugerują w ogóle wymiane silnika, gdyż moze być krzywy blok albo pęknięta głowica

czy jest mozliwe aby przez krzywy blok, leciała UPG ale za każdym razem uszkodzenie było w innym miejscu?

raz pomiędzy cylindrami, raz kanał wodny, raz kanał wodny i olejowy?

według mnie jak jest jakas nierownosc czy cos, to powinno cały czas leciec w tym samym miejscu

jak byscie postapili w mojej sytuacji? zakladam ze autem pojeżdze jeszcze rok, dwa...

wymienic silnik i miec duzo wieksze koszty i ryzyko ze trafi się na problem z nowym, używanym silnikiem

czy na razie zdjac czape, obejrzec, wymienic ewentualnie UPG i pojeździć jeszcze z 20-30kkm ?

NAJTANIEJ I NAJLEPIEJ:

kupić słupek 1.1mpi + Ssący 1.2 8V

> NAJTANIEJ I NAJLEPIEJ:

> kupić słupek 1.1mpi + Ssący 1.2 8V

Co daje ten kolektor? Ze bedzie dzialac na osprzecie od SPI? instalacja gazowa tez jest pod SPI..

Czy planowałeś głowicę przed jej założeniem?

Kiedyś miałem taki przypadek, że jakiś mechanior ocenił na oko "że nie trzeba bo ładnie wygląda" i po 12 tysiącach km przedmuch między cylindrami.