Będę męczył.

W poprzednim temacie szukałem czegoś w DMC ok 5,5t ale jednak będą za małe.

Teraz szukam czegoś do 12t.

Tylko nowe, z zabudową skrzyniową max długą z plandeką. Wolałbym firanę, ale będę potrzebował od czasu do czasu samej skrzyni a firany raczej nie będzie można zdemontować.

Auto ma transportować elementy domów szkieletowych z zakładu na budowę oraz lokalnie odbierać dostawy i zaopatrywać zakład.

Do wyboru mam wszystkie mniejsze modele z każdej z marek :Iveco, Man, Volvo, Daf.

Zaczynam przeglądać dane techniczne.

Wyboru muszę dokonać szybko, bo do piątku muszę mieć 3 niezależne oferty od dostawców (50% dofinansowania z UE)

> Będę męczył.

> W poprzednim temacie szukałem czegoś w DMC ok 5,5t ale jednak będą za małe.

> Teraz szukam czegoś do 12t.

> Tylko nowe, z zabudową skrzyniową max długą z plandeką. Wolałbym firanę, ale będę potrzebował od

> czasu do czasu samej skrzyni a firany raczej nie będzie można zdemontować.

> Auto ma transportować elementy domów szkieletowych z zakładu na budowę oraz lokalnie odbierać

> dostawy i zaopatrywać zakład.

> Do wyboru mam wszystkie mniejsze modele z każdej z marek :Iveco, Man, Volvo, Daf.

> Zaczynam przeglądać dane techniczne.

> Wyboru muszę dokonać szybko, bo do piątku muszę mieć 3 niezależne oferty od dostawców (50%

> dofinansowania z UE)

odezwij się na priv to ci ofertę na nowe iveco eurocargo przedstawie

Po zapoznaniu się z dostępnymi danymi na stronach producentów, na chwilę obecną wygrywa DAF LF45 z silnikiem 250KM.

Zastanawiam się jeszcze nad skrzynią.

Na drugim miejscu jest Iveco.

Nie wiem tylko jeszcze jak cenowo się różnią.

Dowiem się w poniedziałek

> Będę męczył.

> W poprzednim temacie szukałem czegoś w DMC ok 5,5t ale jednak będą za małe.

> Teraz szukam czegoś do 12t.

> Tylko nowe, z zabudową skrzyniową max długą z plandeką. Wolałbym firanę, ale będę potrzebował od

> czasu do czasu samej skrzyni a firany raczej nie będzie można zdemontować.

> Auto ma transportować elementy domów szkieletowych z zakładu na budowę oraz lokalnie odbierać

> dostawy i zaopatrywać zakład.

> Do wyboru mam wszystkie mniejsze modele z każdej z marek :Iveco, Man, Volvo, Daf.

> Zaczynam przeglądać dane techniczne.

> Wyboru muszę dokonać szybko, bo do piątku muszę mieć 3 niezależne oferty od dostawców (50%

> dofinansowania z UE)

volvo odradzam

mamy 2 w firmie i chłopaki narzekają

najwiksze jaj sa z adble

> volvo odradzam

> mamy 2 w firmie i chłopaki narzekają

> najwiksze jaj sa z adble

Bo to ten nieszczęsny DXI jak u nas w Renówce

> Bo to ten nieszczęsny DXI jak u nas w Renówce

volvo i renault nie brałem pod uwagę, choć dostałem na te pojazdy kontrofertę, aby wymóg spełnić

> volvo i renault nie brałem pod uwagę, choć dostałem na te pojazdy kontrofertę, aby wymóg spełnić

Gdyby chodziło o wydanie moich pieniędzy kupiłbym MAN a. Jeździłem dwa lata TGL em 8.180 i poza zacięciem się siłownika od klapy hamulca wydechowego nic się nie działo. Wystarczyło podnieść kabinę, popchnąć siłownik do pozycji otwartej i wio.

Silnik w Renówce jest bardzo słaby. Z przyczepą spala olbrzymie ilości paliwa i grzeje się. Bez przyczepy za to pali około 16 l/100 (12t 220KM)

Volvo to chyba to samo, Daf ma identyczną kabinę i takie same moce silników do wyboru więc nie wiadomo czy i Holendrzy nie stosują DXi. Trzeba by go odpalić i przegazować. Jak zacznie dzwonić jak ursus c360 to jest to DXi

Iveco - wieczne problemy z elektryką. Problem z odpaleniem, światłami, wycieraczkami. Pali dużo oleju. Ostatnio przesiadłem się z Eurocargo na Stralisa i jest to samo. Kontrolki ładowania, check engine, BC, kontrolki uszkodzenia świateł chociaż działają. Błędy EBS, a rozrusznik kręci kiedy chce. Potrafi sam się włączyć na postoju lub w trakcie jazdy. W kabinie głośno wieje, drzwi klapią o kabinę na wybojach. Jak puścić głośniej muzykę to trzeszczą drzwi. Spalanie eurocargo 12t z przyczepą 12t - 24 litry.

Facet w serwisie powiedział, że jak w Stralisie się nic nie świeci to nie jedzie czego innego oczekiwałem od ASO...

A MAN? Świetny, elastyczny silnik spalanie z plandeką (8.180) do 18 litrów komfortowe zawieszenie, cicho w kabinie. Zdarzyło mi się jechać z ładunkiem 5t przy ładowności 2,5t i auto jechało idealnie. Mój faworyt w tej klasie.

Ostatnio miałem okazję przejechać się moim pierwszym Manem. Ma już ponad 450 tyś nalotu i jedzie o wiele lepiej niż 3 letnie Iveco po 250 tyś.

> Gdyby chodziło o wydanie moich pieniędzy kupiłbym MAN a. Jeździłem dwa lata TGL em 8.180 i poza

> zacięciem się siłownika od klapy hamulca wydechowego nic się nie działo. Wystarczyło podnieść

> kabinę, popchnąć siłownik do pozycji otwartej i wio.

> Silnik w Renówce jest bardzo słaby. Z przyczepą spala olbrzymie ilości paliwa i grzeje się. Bez

> przyczepy za to pali około 16 l/100 (12t 220KM)

> Volvo to chyba to samo, Daf ma identyczną kabinę i takie same moce silników do wyboru więc nie

> wiadomo czy i Holendrzy nie stosują DXi. Trzeba by go odpalić i przegazować. Jak zacznie

> dzwonić jak ursus c360 to jest to DXi

> Iveco - wieczne problemy z elektryką. Problem z odpaleniem, światłami, wycieraczkami. Pali dużo

> oleju. Ostatnio przesiadłem się z Eurocargo na Stralisa i jest to samo. Kontrolki ładowania,

> check engine, BC, kontrolki uszkodzenia świateł chociaż działają. Błędy EBS, a rozrusznik

> kręci kiedy chce. Potrafi sam się włączyć na postoju lub w trakcie jazdy. W kabinie głośno

> wieje, drzwi klapią o kabinę na wybojach. Jak puścić głośniej muzykę to trzeszczą drzwi.

> Spalanie eurocargo 12t z przyczepą 12t - 24 litry.

> Facet w serwisie powiedział, że jak w Stralisie się nic nie świeci to nie jedzie czego innego

> oczekiwałem od ASO...

> A MAN? Świetny, elastyczny silnik spalanie z plandeką (8.180) do 18 litrów komfortowe zawieszenie,

> cicho w kabinie. Zdarzyło mi się jechać z ładunkiem 5t przy ładowności 2,5t i auto jechało

> idealnie. Mój faworyt w tej klasie.

> Ostatnio miałem okazję przejechać się moim pierwszym Manem. Ma już ponad 450 tyś nalotu i jedzie o

> wiele lepiej niż 3 letnie Iveco po 250 tyś.

DAF ma silniki Paccara EEV:

Quote:

---

Sześciocylindrowy silnik PACCAR GR o pojemności

6,7 l dostępny jest w wersjach o mocach 224 KM, 250 KM lub 286 KM,

300 KM i momentach obrotowych wynoszących odpowiednio 850 Nm,

950 Nm, 1020 Nm i 1100 Nm. Co istotne, maksymalny moment obrotowy

dostępny jest już przy 1200 obr./min., co zwiększa elastyczność i zmniejsza

częstotliwość zmiany biegów.

---

> DAF ma silniki Paccara EEV:

> Quote:

> Sześciocylindrowy silnik PACCAR GR o pojemności

> 6,7 l dostępny jest w wersjach o mocach 224 KM, 250 KM lub 286 KM,

> 300 KM i momentach obrotowych wynoszących odpowiednio 850 Nm,

> 950 Nm, 1020 Nm i 1100 Nm. Co istotne, maksymalny moment obrotowy

> dostępny jest już przy 1200 obr./min., co zwiększa elastyczność i zmniejsza

> częstotliwość zmiany biegów.

Że w dużych są Paccary to wiedziałem 290KM w dwunastotonówce? Nieźle!