Witam!

mam pytanie do znawcow silniow 1,4i montowanych w citroenach xsara z 2000roku.

Sprawa dotyczy wymiany uszczelki pod glowica, czy w tym modelu jest to jakos extra skoplikowane? otoz moj ojciec ma wlasnie taki samochod, oddal go do mechanika w celu wymiany uszczelki, (koszt 1200zl) po wykonaniu uslugi i odebraniu samochodu po przejechaniu 5km samochod wzrocl powrotem do warsztatu - zagotowala sie woda w chlodnicy.

Po dwoch dniach gdy mialo nastapic odebranie samochodu po naprawie reklamacyjnej okazalo sie ze silnik jest caly zdemontowany i rozebrany prawie ze na szczesci pierwsze. Mechanik twierdzi ze tutaj byl klopot z "mokrymi" tulejami i teraz trzeba to wszsytko na nowo szlifowac i skladac powoli caly silnik "do kupy". Doatkowo obciaza za ta dodatkowa naprawe mojego ojca 900zl za wykonanie szlifowania tyleji i inne proce w tym temacie. Czy to jest zgodne z prawem? czy ten oto mechanik nie popelnil bledu (brak blokady na silniku podczas wymiany uszczelki) ktory pozwolil by uniknac tej sytuajci?

Jak prawidlowo sie zachowac w takiej sytuacji? moze ktos z was ma podobne doswiadczenia?

z gory dziek za kazda pomoc.

jakimi mokrymi tulejami ?

jak na moje oko poszedł na łatwiznę i niewiele chyba zrobił za pierwszym razem. Być może wymienił samą uszczelkę bez planowania głowicy. Choć tego nie wiemy.

> jakimi mokrymi tulejami ?

> jak na moje oko poszedł na łatwiznę i niewiele chyba zrobił za pierwszym razem. Być może wymienił

> samą uszczelkę bez planowania głowicy. Choć tego nie wiemy.

tak to nazwal, mokre tuleje, a wytlumaczyl to ze sa to jakies luzne tuleje tylko wlozone do silnika.

Ja z nim nie rozmawialem, takie info przekazal mi ojciec (ktory tez nie jest mechanikiem) dlatego o porade i info zwrocilem sie na forum

> tak to nazwal, mokre tuleje, a wytlumaczyl to ze sa to jakies luzne tuleje tylko wlozone do

> silnika.

> Ja z nim nie rozmawialem, takie info przekazal mi ojciec (ktory tez nie jest mechanikiem) dlatego

> o porade i info zwrocilem sie na forum

Przeklejam moją odpowiedź z hp

Zasadą jest, że należy przymocować tuleje po zdjęciu głowicy.

Kolejną rzeczą jest pomiar wystawania tulei ponad blok - jeśli za bardzo przysiadły wymiana uszczelki nic nie da.

Nie ma tam nic skomplikowanego - prawdopodobnie samochód naprawiał kowal, a nie mechanik

Dodatkowo jakie szlifowanie tulei - citroen przewiduje ich wymianę razem z tłokami i pierścieniami w razie zużycia gładzi(rozbierałem trochę silników citroena i zużytych gładzi jeszcze w nich nie widziałem pomimo przebiegu ponad 300 tys. km).

Jeśli za bardzo przysiądą to wymienia się dolne uszczelnienia, niestety trzeba rozebrać silnik.

> Kolejną rzeczą jest pomiar wystawania tulei ponad blok - jeśli za bardzo przysiadły wymiana uszczelki nic nie da.

a tak się zapewne stało

> prawdopodobnie samochód naprawiał kowal, a nie mechanik

ot i cała prawda

Dzieki za odpowiedzi, zobaczymy jak sie sprawa dalej potoczy...

Niestety ojciec za bardzo nie chce walczyc z tym mechanikiem, ale moze uda mi sie go jeszcze namowic aby tak latwo nie dal sie naciagac na dodatkowe koszty