bluczek

Czy nie masz ladowarki indukcyjnej? Lub kiepskiej jakosci przetwornicy/czesto kiepskie chinskie ladowarki sieja tak ze keyless glupieje.

Szwajcaria zezwala na FSD na autostradach od 1 Marca 2025.

Do napiecia tego paska mozesz uzyc stroika do gitary w telefonie(190 do 205 Hz)

Nie, touareg/cayenne/q7 miały montowany VR6 ale dawali oznaczenie V6... logika Vaga

vr

W 1 generacji 955 3.2 to VR6 z VAG w 2 genreacji 957 3.0 TDI 3.6 FSI to tez silniki z VAG w 3 generacji 958 3.0 TDI, 4.2 TDI VAG 3.6 FSI Vag V8 benzynowe to były konstrukcje Porsche Jesli mowimy o starszych generacjach.

Używane z silnikiem(V8:)) nadające się do bezpiecznej jazdy... Przepraszam za skrót myślowy. Niestety ale Melexów nie zaliczam do kategorii samochodów.

Zdarzyło się i ponad 40...

Z oprogramowaniem nie ma problemu. Mam Autela i bez problemu robił wszelkie adaptacje.

Niestety większość warsztatów stosuje dopłatę za znaczek pomimo tego, że to VW Touareg. To było i chyba dalej jest najtańsze rodzinne auto mające 450 koni

Miałem 955 4.5 Turbo przez prawie 3 lata - zrobiłem nim ok 50kkm(od 176kkm do 223kkm). Auto mega komfortowe i dające frajdę z jazdy. Podstawa to znaleźć zadbany egzemplarz - jedyną usterką mechaniczną/elektroniczną, którą miałem było łożysko pompy wody. Części są tanie bo 90% to Touareg. Jedynym drogim elementem jest sam silnik - chociaż pompa wody nie była droga Pneumatyka jest raczej bez awaryjna - zestaw naprawczy/zamiennik kompresora to kilkaset złotych - nie wiem skąd kwoty 10k na jej naprawę - miechy są praktycznie wieczne... Największy problemem V8 jest zużycie gładzi cylindra - dobrze szukać egzemplarzy po tulejowaniu. 3.2 nie jedzie a pali tyle samo. Często gniją aluminiowe ramki okien w drzwiach - musisz zwrócić uwagę czy nie są napuchnięte. Szukałbym wersji turbo z pneumatyką ponieważ ma regulowane tłumienie i wysokość - prowadzi się jak auto ważące połowę i jest szybkie... Dodatkowo 90% Turbo ma szyby akustyczne(boczne klejone) i zazwyczaj lepszą skórę niż bazowe 3.2 lub 4.5S wolnossące. Niestety ponieważ jest to ciężki kloc więc minimalne spalanie to około 13l/100 km - średnie jeżdżąc po Szwajcarii gdzie jeździ się raczej powoli i płynnie wychodziło około 15l/100. Maksymalne - sky is the limit - kiedyś spiesząc się na trasie Lucerna - Warszawa(~1450 km) zużyliśmy ponad 400 litrów.

Jesli przelożysz cały licznik to szukaj takiego z mniejszym przebiegiem. Zawsze zapisuje się do BSI najwyższa wartość. Możesz przełożyć samą matrycę - te z Aliexpress sa ok.

W 99% samochodów masz kropkowana powierzchnie na szybie, która nie zawiera folii właśnie po to żeby działy różne dziwne urządzenia

Jest prawidłowe. Minimalne przy oleju o temperaturze 90 stopni to 1.8 bara jeśli dobrze pamietam. Pomiar manometrem - odczyt z ecu nie jest super dokładny.

To norma - tam jest elektrozawór regulacyjny utrzymujący stałe ciśnienie oleju - w celu poprawnego sterownia zmiennymi fazami, itd. Jakie masz objawy, że doszukujesz się problemu?

Farba jesli dobrze pakietam to Beckers z Obi. Agregat pozyczylem od kolegi.

Ja malowalem mieszkanie 65m2(wysokosc 2.7)- agregat wagner control pro 250. Najpierw zagruntowalem - poszlo ok 20 litrow gruntu, a pozniej jesli dobrze pamietam to 30 litrow farby(3 wiaderka) - malowane sufity i sciany - cale mieszkanie zajelo mi pol dnia. Nigdy wiecej wałka;). Pokrylo idealnie na raz.

Tutaj jest kilka ciekawych informacji i TSB z Volvo. https://www.swedespeed.com/threads/volvo-s90-xc90-xc60-t6-t5-vibration-issue-spa-2018.607977/

Czy wymieniales i wywazales opony w Ch czy w PL? Tutaj zauwazylem, ze czesto wywazaja tylko przod... bo i tak do 120 nic nie czuc...

na 99% trzeba sciagac deske jak w wiekszosci Citroenow

Większe UPS maja bardzo często akumulatory połączone szeregowo więc sprawdź czy Twój na pewno zasilany jest z 12V.

W Peugeocie 206CC(nie wiem jak w 207CC) musisz ręcznie odblokować klamry dachu.

Jak to z Volvo - dosc trwała cegła - duzo wspolnych czesci z focusem II.

Volvo C70

OK. Teraz doczytalem - czyli odpala, ale pojawia sie blad zasilania? Jesli tak to akumulator juz zdycha