Interesuje mnie Picasso lub GP z 4-5 latków, bo pojawia się więcej używek w akceptowalnych cenach. Pewnie 1.6HDI lub 2.0 HDI, ewentualnie 1.2.

Silnik 1.6HDI miałem, więc wiem czego się po nim spodziewać. 2.0 i 1.2 tylko z forów.

Czy wychodzą jakieś kwasy w mechanice lub elektronice po paru latach użytkowania, na które należy zwrócić uwagę (oprócz tego z ekranem dotykowym, o który pyta kolega w wątku obok  ) ?

Jak się trzyma wnętrze w normalnym użytkowaniu, coś wkurza (oprócz obłsugi dotykiem), klekocze, trzeszczy?

1 minutę temu, iwik napisał:

Interesuje mnie Picasso lub GP z 4-5 latków, bo pojawia się więcej używek w akceptowalnych cenach. Pewnie 1.6HDI lub 2.0 HDI, ewentualnie 1.2.

Silnik 1.6HDI miałem, więc wiem czego się po nim spodziewać. 2.0 i 1.2 tylko z forów.

Czy wychodzą jakieś kwasy w mechanice lub elektronice po paru latach użytkowania, na które należy zwrócić uwagę (oprócz tego z ekranem dotykowym, o który pyta kolega w wątku obok  ) ?

Jak się trzyma wnętrze w normalnym użytkowaniu, coś wkurza (oprócz obłsugi dotykiem), klekocze, trzeszczy?

 

Ja mam z 2016 i nic nie padlo jeszcze oprocz dotyku.

Ale ja mam 66k przebiegu.

2.0hdi z chipem na 200KM i automatem. Szybkie auto rodzinne. Nerwy passatow, octavi i bmw niesamowite

 

1 minutę temu, PawelWaw napisał:

2.0hdi z chipem na 200KM i automatem. Szybkie auto rodzinne.

 

Na mocy mi tak bardzo nie zależy, już wyrosłem z wyścigów, bardziej na tym, żebym nie musiał otwierać za często maski i odwiedzać serwisów.

Choć konfiguracja 2.0hdi + automat oczywiście wiem, że najprzyjemniej będzie jeździć.

1 minutę temu, iwik napisał:

 

Na mocy mi tak bardzo nie zależy, już wyrosłem z wyścigów, bardziej na tym, żebym nie musiał otwierać za często maski i odwiedzać serwisów.

Choć konfiguracja 2.0hdi + automat oczywiście wiem, że najprzyjemniej będzie jeździć.

To juz wiesz co brac

 

Jak w kazdym współczesnym aucie -czytaj naszpikowanym elektronika -dziac sie moga rozne rzeczy. Ale takie standardowe to trzeszczaca belka z tylu, klopoty z napinaczem paska osprzętu, pękająca klapa bagaznika, wylewajacy ekran glowny, kiepsko dzialajace radio FM poza miastem. Po lifcie czesc rzeczy poprawili. 

Niektore rozwiązania sa ciężkie do zaakceptowania, np. pompka zintegrowana ze zbiornikiem adblue, padnie pompka-wymieniasz zasadniczo calosc. Wymieniasz,placisz i placzesz.

Poza tym wiele napraw eksploatacyjnych, chocby wymiana klockow hamulcowych wymaga podpiecia pod komputer, czy wymiana worka z plynem eloyes, czy jak mu tam jest.

Wnetrze -plastiki co prawda nic nie peklo ani nie ulamalo sie ale raczej z tychbdelikatniejszych-latwo porysowac.

 

Edytowane 22 Kwietnia 20206 lat przez Kondi

21 minut temu, Kondi napisał:

pękająca klapa bagaznika, wylewajacy ekran glowny,

 

 serio?!

Klapa jest z plastiku?

Jeszcze napisz, że żeby wymienić ten ekran trzeba wyszarpać całą deskę... 

Godzinę temu, iwik napisał:

 

 serio?!

Klapa jest z plastiku?

Jeszcze napisz, że żeby wymienić ten ekran trzeba wyszarpać całą deskę... 

Cala nie jest z plastiku. Klpa pęka w gornej czesci-jak jest niby ten spoier-przedłużenie linii dachu. Pęka w okolicy zawiasow. Nie pamiętam czy problem dotycY elektrycznej klapy czy wszystkich.

a z wyświetlaczem nie wiem-jeszcze nie przerabialem.

Dnia 22.04.2020 o 14:08, iwik napisał:

Interesuje mnie Picasso lub GP z 4-5 latków, bo pojawia się więcej używek w akceptowalnych cenach. Pewnie 1.6HDI lub 2.0 HDI, ewentualnie 1.2.

Silnik 1.6HDI miałem, więc wiem czego się po nim spodziewać. 2.0 i 1.2 tylko z forów.

Czy wychodzą jakieś kwasy w mechanice lub elektronice po paru latach użytkowania, na które należy zwrócić uwagę (oprócz tego z ekranem dotykowym, o który pyta kolega w wątku obok  ) ?

Jak się trzyma wnętrze w normalnym użytkowaniu, coś wkurza (oprócz obłsugi dotykiem), klekocze, trzeszczy?

Uuuu panie
Dużo znajdziesz na tej grupie

https://www.facebook.com/groups/496826100520517/

 

Jest kilka baboli, które nie zostały uznane nigdy przez producenta za "wady" kwalifikujące do Akcji Serwisowych.

3-4 najdroższe to:

1. ekran duży kolorowy z lat 2013-2016

2. zbiornik AdBlue

3. termostat w 2.0 BlieHDI

4. pęknięcia na górze klapy w GP

 

reszta różnie, w zależności od stanu auta i "zużycia" przez poprzedników

Edytowane 24 Kwietnia 20206 lat przez jedrocha

7 godzin temu, jedrocha napisał:

1. ekran duży kolorowy z lat 2013-2016

2. zbiornik AdBlue

 

Skandal, że ekranu nie uznali za wadę fabryczną. Ale piszą, że po cichu uznają gwarancję do 5 lat na to.

Ciekawe, że jeszcze żółci bracia nie wypuścili zamiennika za 1/4 ceny oryginału i pewnie lepszej jakości niż Magneti Marelli 😄

Zbiornik ad blue widzę ok 500zł używki, ciekawe ile nowy...

 

Czyli generalnie lepiej szukać polifta, jeśłi już.

Dnia 24.04.2020 o 16:07, iwik napisał:

 

Skandal, że ekranu nie uznali za wadę fabryczną. Ale piszą, że po cichu uznają gwarancję do 5 lat na to.

Ciekawe, że jeszcze żółci bracia nie wypuścili zamiennika za 1/4 ceny oryginału i pewnie lepszej jakości niż Magneti Marelli 😄

Zbiornik ad blue widzę ok 500zł używki, ciekawe ile nowy...

 

Czyli generalnie lepiej szukać polifta, jeśłi już.

Nie piszą,  a ja pisałem,  bo ruszyłem wszystkie kontakty w CP jakie miałem przez ponad 20 lat.  Co jednak nic nie zmieniło....  Każda sprawa jest rozpatrywana indywidualnie,  jest w systemie adaptacja że do 60 mcy od daty 1 rej.  można próbować o tzw.  gest handlowy.  Ja próbowałem,  odmówili.... 

Nowy ekran w ASO to ponad 4500

Nowy zbiornik AdBlue to też ponad 4000.

 

Czy ja wiem czy pilota?  Nie mają już nawet możliwości takiego wyposażenia jak przedmiot. Z wyglądu też gorzej,  zwłaszcza przód. 

 

Trzeba zadbamego pewnego szukać i tyle... 

Dnia 26.04.2020 o 12:11, jedrocha napisał:

Nie piszą,  a ja pisałem,  bo ruszyłem wszystkie kontakty w CP jakie miałem przez ponad 20 lat.  Co jednak nic nie zmieniło....  Każda sprawa jest rozpatrywana indywidualnie,  jest w systemie adaptacja że do 60 mcy od daty 1 rej.  można próbować o tzw.  gest handlowy.  Ja próbowałem,  odmówili.... 

Nowy ekran w ASO to ponad 4500

Nowy zbiornik AdBlue to też ponad 4000.

 

Czy ja wiem czy pilota?  Nie mają już nawet możliwości takiego wyposażenia jak przedmiot. Z wyglądu też gorzej,  zwłaszcza przód. 

 

Trzeba zadbamego pewnego szukać i tyle... 

I po tym poście nadal będę jeździł swoim Espace IV i ładował w niego jakieś 1500 zł rocznie w naprawy bieżące...

8 godzin temu, maras77 napisał:

I po tym poście nadal będę jeździł swoim Espace IV i ładował w niego jakieś 1500 zł rocznie w naprawy bieżące...

A jaki związek ma jedno z drugim? 

Ja przez 4 lata użytkowania włożyłem w wymianę ekranu 1000 zł. 

W dniu 1.05.2020 o 09:53, jedrocha napisał(a):

A jaki związek ma jedno z drugim? 

Ja przez 4 lata użytkowania włożyłem w wymianę ekranu 1000 zł. 

Cześć Paweł.

Napisz proszę jak sobie z tym poradziłeś. Kupiłeś nowy ekran czy używkę? Przy używkach wiem, że może wystąpić poważny problem z nadpisaniem większego lub mniejszego przebiegu z auta, z którego pochodzi podmieniany wyświetlacz. Mam takie auto do kupienia z uszkodzonym wyświetlaczem głównym (plamy) i nie wiem jakie koszty szykować na wymianę tego i czy w ogóle opcja wymiany na używkę z polifta wchodzi w grę. Nie wiem czy będzie pasował modelowo i największy problem z tym licznikiem km.

Na ali ekspres widzę że po 850-1000 chodza nówki. Będę wdzięczny za Twoją odpowiedź.  To mój czwarty Citroen jakby co;-)

Jesli przelożysz cały licznik to szukaj takiego z mniejszym przebiegiem. Zawsze zapisuje się do BSI najwyższa wartość. Możesz przełożyć samą matrycę - te z Aliexpress sa ok.

14 godzin temu, bluczek napisał(a):

Jesli przelożysz cały licznik to szukaj takiego z mniejszym przebiegiem. Zawsze zapisuje się do BSI najwyższa wartość. Możesz przełożyć samą matrycę - te z Aliexpress sa ok.

Przełożenie matrycy nie jest takie oczywiste. Bo niestety nawet w obrębie SMEG się one różnią właśnie w zależności od rocznika produkcji licznika, przerabiałem temat na własnym aucie 

Fabryczny licznik (produkcja koniec 2013) auto z 2014, dostał plam i kreski. Kupiłem odpowiedni używany, ostatni nr referencyjny dla SMEG, produkcja 2018 lub 2019. Na początku, żeby nie bawić się z kalibracją/kodowaniem licznika pod wyposażenie auta. Zamieniłem same matryce i co ? I nowa matryca na starych bebechach świeciła strasznie jasno, bez możliwości regulacji. Znowu stara matryca na nowych była strasznie ciemna.

Skończyło się montażem całego "nowego" i koniecznością kalibracji/kodowania pod VIN w ASO. Nowy okazał się z manualna i bez aktywnych kilku funkcji, które miałem w aucie.

Po kodowaniu online w ASO pod VIN mojego, wszystko wróciło do normy.

Edytowane 23 Listopada 20241 rok przez jedrocha