Niedługo czeka mnie wymiana łańcucha i odnośnie tego mam pytanie, czy zamawiając łańcuch jest już tam ta dodatkowa zapinka żeby go złączyć ?

Możecie polecić jakieś sprawdzone narzędzie(byle nie w jakiejś zabójczej cenie) do zakuwania łańcucha ?

Jest coś na co trzeba szczególnie zwracać uwagę podczas wymiany ?

ja w lutym wymieniałem napę, w kpl była zakuwka, a ja dokupilem zapinanie na spinke, i sam wymieniłem i narazie mam zapiete na spinke, jak bede mial czas podjade do jakiegos serwisu moto i mi zakuja za kilka złotych... cała wymiana napedu w jednym z krakowskich serwisów ok 130zl.

> ja w lutym wymieniałem napę, w kpl była zakuwka, a ja dokupilem zapinanie na spinke, i sam

> wymieniłem i narazie mam zapiete na spinke, jak bede mial czas podjade do jakiegos serwisu

> moto i mi zakuja za kilka złotych... cała wymiana napedu w jednym z krakowskich serwisów ok

> 130zl.

To w sumie za tyle mogę sobie kupić urządzenie do zakuwania :-)

A praca w sumie wydaje się dosyć prosta i przyjemna, tylko jeszcze gdzieś będę musiał znaleźć wartości jakimi co dokręcić.

A jeszcze takie pytanie, w sumie będę już to miał rozebrane to jak się nazywa ten gumowy element który jest w kole, on chyba ma za zadanie jakoś tłumić nagłe zmiany obciążenia.

> jak się nazywa ten gumowy element

> który jest w kole, on chyba ma za zadanie jakoś tłumić nagłe zmiany obciążenia.

guma zabieraka, chociaz na fakturze mialem cos w stylu "tlumik drgan skretnych" czy cos takiego

Barbarzyńska metoda, którą można przeprowadzić w kulturalny sposób domową techniką to położenie motocykla na boku (oczywiście zabezpieczając go odpowiednio), następnie jeden młotek wkładamy między tyle koło (oponę), a nowy łańcuch z zakuwką i przez punktak rozbijamy nity.

Nie wiem o jaki motocykl chodzi, ale niewielkie moce tolerują łańcuchy zabezpieczone zapinką, a nie zakuwką.

Pewnie chodzi o Kawe 500r z podpisu.

U mnie w CB 500 też na zapinke i nie ma problemu

> Możecie polecić jakieś sprawdzone narzędzie(byle nie w jakiejś zabójczej cenie) do zakuwania

> łańcucha ?

Młotek, punktak, kowadło plus troche pomyslunku i wyczucia.

> Jest coś na co trzeba szczególnie zwracać uwagę podczas wymiany ?

Jaki motocykl?

Masz napisane 500r. Chodzi o ninje 500r czyji poprostu GPZ 500S????????????

Jesli tak, to przedewszystkim zwroc uwage jaki lancuch kupujesz. Nie wszystkie 520 lancuchy sa przystosowane do 60 KM. GPZ to takie niepozorne bydle, nie wszystkie lancuchy dadza rade, tak samo jak opony w starszej wersji na 16 cali, zadko mozna znalezdz z indeksem predkosci na tyle wysokim aby GPZ mogla bezpiecznie na nich jezdzic.

Wracajac do tematu, u mnie turla sie juz ladny kawal czasu dwa czy 3 lata, lancuch z zapinka i nic sie zlego nie dzieje, nalezy tylo zwrocic uwage aby byla zapieta zawleczka we wlasciwa strone.

Wole to niz zakucie zakuwarka czy mlotiem. Zawsze mozna schrzanic, a to za mocno zcisniete a to za slabo itp.

Poprzedni lancuch w moim moto byl zakuty jeszcze w niemczech, i wygladalo profi. Jednak po roku to wlasnie brzydko sie rozciagnely oczka przy zakuwce, po rozcieciu sforznie byly strasznie wyrobione mimo ze reszta lancucha w stanie super. Tak wiec uwazam ze albo zapinka, albo skuty lancuch fabrycznie i sciaganie wahacza.

> guma zabieraka, chociaz na fakturze mialem cos w stylu "tlumik drgan skretnych" czy cos takiego

> Barbarzyńska metoda, którą można przeprowadzić w kulturalny sposób domową techniką to położenie

> motocykla na boku (oczywiście zabezpieczając go odpowiednio), następnie jeden młotek wkładamy

> między tyle koło (oponę), a nowy łańcuch z zakuwką i przez punktak rozbijamy nity.

> Nie wiem o jaki motocykl chodzi, ale niewielkie moce tolerują łańcuchy zabezpieczone zapinką, a nie

> zakuwką.

Raczej nie będę stosował takiej metody

Chyba podczas wymiany zastosuję zapinkę a potem podjadę gdzieś zakuć tak jak kolega wyżej

A tak swoją drogą czy w warsztacie samochodowym nie powinni sobie poradzić z zakuciem łańcucha, chyba też to robią czasami przy rozrządach w samochodach ?

> Pewnie chodzi o Kawe 500r z podpisu.

Tak

> U mnie w CB 500 też na zapinke i nie ma problemu

Dużo tak z nią przejechałeś ?

W sumie producenci chyba zalecają raczej zakuwanie łańcuchów

> Młotek, punktak, kowadło plus troche pomyslunku i wyczucia.

Problem może być z tym wyczuciem

> Jaki motocykl?

> Masz napisane 500r. Chodzi o ninje 500r czyji poprostu GPZ 500S????????????

Tak

> Jesli tak, to przedewszystkim zwroc uwage jaki lancuch kupujesz. Nie wszystkie 520 lancuchy sa

> przystosowane do 60 KM. GPZ to takie niepozorne bydle, nie wszystkie lancuchy dadza rade,

Tzn jakiś wzmacniany powinien być ?

> Wracajac do tematu, u mnie turla sie juz ladny kawal czasu dwa czy 3 lata, lancuch z zapinka i nic

> sie zlego nie dzieje, nalezy tylo zwrocic uwage aby byla zapieta zawleczka we wlasciwa strone.

> Wole to niz zakucie zakuwarka czy mlotiem. Zawsze mozna schrzanic, a to za mocno zcisniete a to za

> slabo itp.

> Poprzedni lancuch w moim moto byl zakuty jeszcze w niemczech, i wygladalo profi. Jednak po roku to

> wlasnie brzydko sie rozciagnely oczka przy zakuwce, po rozcieciu sforznie byly strasznie

> wyrobione mimo ze reszta lancucha w stanie super. Tak wiec uwazam ze albo zapinka, albo skuty

> lancuch fabrycznie i sciaganie wahacza.

To najlepiej będzie kupić zakuty fabrycznie i pomęczyć się z montażem To chyba nie aż tak bardzo dużo więcej pracy

> Tak

> Tzn jakiś wzmacniany powinien być ?

Musi byc oringowy/xringowy to nie podlega dyskusji.

No i musi byc przystosowany do mocy motocykla czyli minimum 60 koni.

Ja jestem zwolennikiem zakladania tanszych rzeczy, i czestrzej ewentualnej wymiany. Wole dwa lancuchy za 200 zlotych niz jeden za 400. Wytrzymaja pewnie tyle samo, ale wczesniej mam czysty nowy lancuch itd.

Pozatym super hiper DID jak pisalem wczesniej skonczyl sie na zakowce, i pozniejsza wymiana zakowki na zapinke nic nie dala, bo po krotkim czasie byla tak samo zniszczona.

U siebie zalozylem lancuch YBN 520 HO (wystepuje tylko w kolorze zlotym i trzeba uwazac bo sa inne odmiany, bez koncowki ho i z jakimis innymi literkami, ktore sie do GPZ nie nadają) nie powiem ze jest super wytrzymaly (ale jest bardzo przyzwoity) i trzeba go czasem podciagac, ale za cene grubo ponizej 200 zlotych z zebatkami Vaz-a to istna okazja. Jezdze 3 czy 4 rok i jeszcze sa dwie kreski naciągu. Dla mnie to wystarczy. Z zapinka tez nic zlego jak do tej pory sie nie stalo.

Generalnie przed zakupem wejdz na strone producenta danego lancucha, otworz sobie dane techniczne i sprawdz do jakiej mocy motocykla mozna go stosowac i tyle.

> To najlepiej będzie kupić zakuty fabrycznie i pomęczyć się z montażem To chyba nie aż tak bardzo

> dużo więcej pracy

Powiem ci szczerze ze slyszalem, ze sa takie lancuchy ale jakos nigdzie ich nie widzialem. Wszyscy sprzedaja na ogniwa. Wiec nie wiem czy te zakute to tez nie beda zakuwane w sklepie.

Zapinki moim zdaniem nei ma sie co obawiac (u mnie jak narazie jezdzi bez problemu). To nie jest tak ze to takie badziewie z byle zawleczka, sama plytke zewnetrzna zeby zalozyc, przed zalozeniem zawleczki, trzeba wrec wprasowywac, ja ja dociskam takim malutkim imadelkiem zakladajac miejscu pinow dodatkowo dwie nakretki jako dystans).

A co do pracy to na pewno wiecej roboty, ale bez przesady, wyjecie osi wahacza, zdjecie zacisku, czy podlaczen do bebna hamulcowego, i odlaczene dzwigienek amortyzatora, to nie jakas wielka robota.

Jaka masz GPZete, w starej czy nowej budzie? 16 cali kola i beben z tylu? Czy ta nowsza?

> Niedługo czeka mnie wymiana łańcucha i odnośnie tego mam pytanie, czy zamawiając łańcuch jest już

> tam ta dodatkowa zapinka żeby go złączyć ?

Większość łańcuchów jest sprzedawana jako rozkute z zapinką/zakuwką w komplecie (zależy od wytrzymałości łańcucha, do najmocniejszych serii są tylko zakuwki)

> Możecie polecić jakieś sprawdzone narzędzie(byle nie w jakiejś zabójczej cenie) do zakuwania

> łańcucha ?

A to już zależy od marki, inne są do DID'a, inne do RK.

> Jest coś na co trzeba szczególnie zwracać uwagę podczas wymiany ?

Żeby nie zgnieść zbyt mocno ogniwa łączącego - uszkodzisz uszczelnienia, do środka wniknie syf i ogniwo zacznie się rozciągać.

Co do marki to w zupełności wystarczy Ci DID serii 520VX2 i jego odpowiedniki z RK/EK.

We wspomnianym DID oryginalnie jest ogniwo zapinane, mechanicy mają patent że smarują "zawleczkę" silikonem i nie ma opcji żeby się wysunęła.

> Większość łańcuchów jest sprzedawana jako rozkute z zapinką/zakuwką w komplecie (zależy od

> wytrzymałości łańcucha, do najmocniejszych serii są tylko zakuwki)

> A to już zależy od marki, inne są do DID'a, inne do RK.

> Żeby nie zgnieść zbyt mocno ogniwa łączącego - uszkodzisz uszczelnienia, do środka wniknie syf i

> ogniwo zacznie się rozciągać.

> Co do marki to w zupełności wystarczy Ci DID serii 520VX2 i jego odpowiedniki z RK/EK.

A czy ten łańcuch powinien pasować do mojego motocykla:

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&t=2110315&no=MjExMDMxNQ==

?

Nie pytam o opinię o tej firmie, bo wiem jaka jest, ale czy będzie pasował czy nie ?

> We wspomnianym DID oryginalnie jest ogniwo zapinane, mechanicy mają patent że smarują "zawleczkę"

> silikonem i nie ma opcji żeby się wysunęła.

Dziękuję za konkretne odpowiedzi

> Musi byc oringowy/xringowy to nie podlega dyskusji.

> No i musi byc przystosowany do mocy motocykla czyli minimum 60 koni.

> Ja jestem zwolennikiem zakladania tanszych rzeczy, i czestrzej ewentualnej wymiany. Wole dwa

> lancuchy za 200 zlotych niz jeden za 400. Wytrzymaja pewnie tyle samo, ale wczesniej mam

> czysty nowy lancuch itd.

Tylko można się jeszcze ewentualnie obawiać pęknięcia tańszego łańcucha podczas jazdy, ale to chyba bardzo sporadyczne przypadki.

> U siebie zalozylem lancuch YBN 520 HO (wystepuje tylko w kolorze zlotym i trzeba uwazac bo sa inne

> odmiany, bez koncowki ho i z jakimis innymi literkami, ktore sie do GPZ nie nadają) nie powiem

> ze jest super wytrzymaly (ale jest bardzo przyzwoity) i trzeba go czasem podciagac, ale za

> cene grubo ponizej 200 zlotych z zebatkami Vaz-a to istna okazja.

Też masz gpz ? Ile kosztuje ten łańcuch ?

Zębatki już mam.

> Generalnie przed zakupem wejdz na strone producenta danego lancucha, otworz sobie dane techniczne i

> sprawdz do jakiej mocy motocykla mozna go stosowac i tyle.

Czyli potrzebuje łańcucha 520 o 104 ogniwach odpowiednio wytrzymałego ? A przeglądając katalogi producentów widzę że różnią się między sobą np. długością sworznia albo szerokością rolki, tym się nie trzeba przejmować ?

> Zapinki moim zdaniem nei ma sie co obawiac (u mnie jak narazie jezdzi bez problemu). To nie jest

> tak ze to takie badziewie z byle zawleczka, sama plytke zewnetrzna zeby zalozyc, przed

> zalozeniem zawleczki, trzeba wrec wprasowywac, ja ja dociskam takim malutkim imadelkiem

> zakladajac miejscu pinow dodatkowo dwie nakretki jako dystans).

To chyba założę też z zapinką

> A co do pracy to na pewno wiecej roboty, ale bez przesady, wyjecie osi wahacza, zdjecie zacisku,

> czy podlaczen do bebna hamulcowego, i odlaczene dzwigienek amortyzatora, to nie jakas wielka

> robota.

> Jaka masz GPZete, w starej czy nowej budzie? 16 cali kola i beben z tylu? Czy ta nowsza?

Mam tą nowszą.

> Tylko można się jeszcze ewentualnie obawiać pęknięcia tańszego łańcucha podczas jazdy, ale to chyba

> bardzo sporadyczne przypadki.

U mnie nie pekl. Skoro producent podaje dana wytrzymalosc firma YBN produkuje od kikudziesieciu lat lancuchy, to sadze ze mozna zalozyc, ze co do wytrzymalosci pisza prawde, wszystko podaja w danych katalogowych. (a przynajmneij podawali bo teraz zagladalem na ich strone i cos nie ma danych na temat lancuchow motocyklowych).

Ale nie namawiam Cie wcale na zakup tego lancucha. Ja jestem zadowolony, a z DID-a nie bylem. Co nie znaczy, ze u kogos innego odczucia beda dokladnie odwrotne.

Lancuch rozrzadu tez zalozylem YBN-a za 100 zlotych i smiga bez problemu tez 3 lata.

> Też masz gpz ? Ile kosztuje ten łańcuch ?

Tak mam w starej budzie.

Co do kosztow lancucha, to tu masz ceny n allegro:

http://allegro.pl/listing.php/search?string=ybn+520+ho&category=0&sg=0

JA kupowalem 3 lata temu w zwyklym sklepie cena okolo 150 zlotych.

Do tego kupilem zebatki Vaza gdzie indziej, i pamietam ze przednia byla w smiesznej cenie bo dalem za przednia zebatke 9 zlotych, tylna tez jakies grosze zdaje sie niecale 18 zlotych. Sprawdzaja sie swietnie.

> Zębatki już mam.

Jakie kupiles?

> Czyli potrzebuje łańcucha 520 o 104 ogniwach odpowiednio wytrzymałego ? A przeglądając katalogi

> producentów widzę że różnią się między sobą np. długością sworznia albo szerokością rolki, tym

> się nie trzeba przejmować ?

Ma byc 520 o/x ringowy i odpowiednio wytrzymaly do mocy motocyka i tyle, szerokosci rolek i sworzni cie nie musza interesowac.

> To chyba założę też z zapinką

> Mam tą nowszą.

Co do tego lancucha Irisa, to nie wiem czy moze byc, bo strona irisa nie dziala, wiec nie ma jak sprawdzic danych katalogowych, po drugie i tak nie maja go na stanie w larssonie, wiec i tak nie kupisz go u nich.

Pozatym tak jak Ci pisalem, kazdej firmy jest tak samo dobry, starczy zobaczyc jaka ma odpornosc na wyciaganie w Newtonach. (porównac ta wytrzymalosc z cenami i wybrac najkozystniejszy). Im wiecej tym lepiej, tyle, ze nie moze miec za malo do danej mocy motocykla, bo wtedy wlasnie moze go rozerwac.

Poszukaj tez cen lancochow czeskiej firmy CZ, moze beda tanie a napewno beda bardzo dobre. Tyle, ze oni maja taki wybor, ze ciezko sie polapac, tyle ze ceny chyba wyzsze niz ten YBN.

> Do tego kupilem zebatki Vaza gdzie indziej, i pamietam ze przednia byla w smiesznej cenie bo dalem

> za przednia zebatke 9 zlotych, tylna tez jakies grosze zdaje sie niecale 18 zlotych.

> Sprawdzaja sie swietnie.

> Jakie kupiles?

Przednią VAZ i tylną CHT Chiaravalli

Rzeczywiście za przednią 10zł dałem a tylna 25zł

> Ma byc 520 o/x ringowy i odpowiednio wytrzymaly do mocy motocyka i tyle, szerokosci rolek i sworzni

> cie nie musza interesowac.

> Co do tego lancucha Irisa, to nie wiem czy moze byc, bo strona irisa nie dziala, wiec nie ma jak

> sprawdzic danych katalogowych,

A dwa dni temu jeszcze działała

Ale rozumiem że jeśli katalog podaje że ten łańcuch nadaje się do mocy 60KM to będzie odpowiedni ?

> po drugie i tak nie maja go na stanie w larssonie, wiec i tak

> nie kupisz go u nich.

Powiedzmy że jeszcze mogę go kupić

> Poszukaj tez cen lancochow czeskiej firmy CZ, moze beda tanie a napewno beda bardzo dobre. Tyle, ze

> oni maja taki wybor, ze ciezko sie polapac, tyle ze ceny chyba wyzsze niz ten YBN.

Patrzyłem na nie też własnie i cenowo to by było 175zł albo 265zł, właśnie nie jestem do końca pewien który model powinien być.

> Przednią VAZ i tylną CHT Chiaravalli

> Rzeczywiście za przednią 10zł dałem a tylna 25zł

> A dwa dni temu jeszcze działała

> Ale rozumiem że jeśli katalog podaje że ten łańcuch nadaje się do mocy 60KM to będzie odpowiedni ?

Tak.

Zdarza sie, ze podaja tylko odpornosc na rozciaganie w Newtonach. Wtedy najlatwiej znalezdz dane innej firmy gdzie podaja moc i Newtony, i odniesc sie do Newtonow firmy ktora nie podaje mocy:)

> Powiedzmy że jeszcze mogę go kupić

> Patrzyłem na nie też własnie i cenowo to by było 175zł albo 265zł, właśnie nie jestem do końca

> pewien który model powinien być.

Podaj oznaczenia tych lancuchow, moze cos sie wymysli:)

> Tak.

> Zdarza sie, ze podaja tylko odpornosc na rozciaganie w Newtonach. Wtedy najlatwiej znalezdz dane

> innej firmy gdzie podaja moc i Newtony, i odniesc sie do Newtonow firmy ktora nie podaje

> mocy:)

Już działa strona iris ale nie ma tam żadnych konkretnych informacji o łańcuchach.

> Podaj oznaczenia tych lancuchow, moze cos sie wymysli:)

Niby wg strony motorad.pl wychodzi że:

520 ORM (104 ogniw) 176,00zł (ale wg. katalogu to do motocykli o pojemności do ok 400cm3 o ile dobrze widzę)

Wydaje mi się że powinien być 520 DZO ale takiego na polskiej stronie nie oferują, ewentualnie jest 520 ORMX za 260zł (ale w tym przypadku za 230zł to mogę dida 520VX2 kupić.

I jeszcze pytanie dodatkowe (chyba jeszcze o to nie pytałem) co to za łańcuchy FB-ring ? To jakiś ulepszony X-ring ?

EDIT:

znalazłem katalog iris ale ciężko się do końca z niego wyznać:

http://www.jtr.com.au/pdfs/iris/iris_fb_ring_chain.pdf

teoretycznie powinny być ok O ring X ring FB ring

Ok mam zębatki i łańcuch, myślałem że dodają jakąś mini tubkę smaru do łańcucha, niestety nie ma czegoś takiego, co zastosować w ogniwie łączącym do smarowania (mam smar do łożysk, nada się czy nie bardzo?)?

> Ok mam zębatki i łańcuch, myślałem że dodają jakąś mini tubkę smaru do łańcucha, niestety nie ma

> czegoś takiego, co zastosować w ogniwie łączącym do smarowania (mam smar do łożysk, nada się

> czy nie bardzo?)?

hipol GL5

> hipol GL5

Chyba potrzeba czegoś gęstszego