Witam wszystkich,

od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd P1112 " Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego 1 - zawór zablokowany". Czy chodzi o tą ruchomą przesłonę kolektora dolotowego podzielonego na dwie części? "Przy średnim obciążeniu silnika przesłona jest częściowo zamknięta. Przy pełnym otwarciu przepustnicy otwiera się też przesłona i mieszanka wpływa całym przekrojem kanału".

Google jest mało precyzyjne jeśli chodzi o ten silnik i błąd, a forum też nic na ten temat nie mówi.

Czy to coś poważnego, jak sobie z tym poradzić?

> Witam wszystkich,

> od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd P1112 " Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego

> 1 - zawór zablokowany". Czy chodzi o tą ruchomą przesłonę kolektora dolotowego podzielonego na

> dwie części? "Przy średnim obciążeniu silnika przesłona jest częściowo zamknięta. Przy pełnym

> otwarciu przepustnicy otwiera się też przesłona i mieszanka wpływa całym przekrojem kanału".

> Google jest mało precyzyjne jeśli chodzi o ten silnik i błąd, a forum też nic na ten temat nie

> mówi.

> Czy to coś poważnego, jak sobie z tym poradzić?

Tak, chodzi o to Prawdopodobnie klapy są zapieczone, często z powodu powolnej, spokojnej jazdy, dlatego ja od czasu do czasu przegonię auto, tak dla ruszenia klap

Nie mniej jednak wg mnie trzeba zdemontować kolektor, obejrzeć klapy i nastawnik tych klap.

> Czy to coś poważnego, jak sobie z tym poradzić?

Chyba nikt sobie jeszcze z tym nie poradził, choć były próby, poczytaj choćby ten obszerny wątek: klik. A tu jest jego początek: klik.

Pozdr.