Dzień dobry

Mam taki oto temat do dyskusji. Jest gdzieś w garażu meganka cabrio z uszkodzonym silnikiem 1,6 8V, kod jeśli dobrze pamiętam K7M. Mam ochotę odkupić ten pojazd i zainwestować w jakiś mocniejszy motor. Nigdy podobnym tematem się nie interesowałem, więc teraz szukam informacji.

Pytania:

Jaki silnik można w najmniej skomplikowany sposób zastosować w zamian K7M?

Czy są jakieś różnice pomiędzy wersjami megane (typowa/coupe/cabrio) w budowie komory silnikowej i przedniego zawieszenia? Pytanie jest ważne, bo jeśli nie ma to można pokusić się o przekładkę całości z jakiejś rozbitej innej meganki.

UWAGA! Temat nie dotyczy kosztów, opłacalności projektu ani zdolności/umiejętności wykonawcy zmiany proszę o rady techniczne

Googla pytałem. Jest kilka tematów na forach i filmików na youtube. jednak wszystko idące w stronę oftopiku lub narzekań ile to trudu w takim projekcie.

Hej

można tylko jaki jest cel inwestowania w takie auto? sprzedać i kupić auto z docelowym silnikiem. A tutaj zrobić porządny remont silnika, ew. kupić taki sam silnik od kogoś sprawdzonego. Robiłem kiedyś przymiarkę do takiej akcji - przekładka silnika wiąże się również ze zmianą elektryki i innych pierdół a wszystko jest praco i kosztochłonne. Za kompletny remont silnika = góra i dół zapłaciłem półtora roku temu 1400zł w tym wymiana rozrządu, płynów itd. Silnik do tej pory jak nowy.

Opcja przekładki wiązała się z zakupem kompletnego silnika i oglądając oferty typu 1000-1500zł to byłby totolotek, przekładka spokojnie drugie tyle a nadal nie wiadomo czy silnik po odpaleniu będzie w dobrym stanie. Czasami jednak można znaleźć silnik z zadbanego auta tyle, że nie będzie kosztował kilka groszy

Z przekładką nie ma problemów jeżeli koszta nie grają roli - jak chcesz się bawić i wydawać $$$ mogę nawet dać Ci namiar na speca od renówek

Nie ma różnicy w budowie przodu między różnymi rodzajami nadwozia co nie znaczy, że każdy silnik ma takie same mocowanie itp.

Doczytałem, że jeszcze nie masz tego auta zostaw je w spokoju, chyba, że możesz je kupić naprawdę za grosze to bierz, rób remont i śmigaj

> Hej

> można tylko jaki jest cel inwestowania w takie auto? sprzedać i kupić auto z docelowym silnikiem.

Jak nadmieniałem powyżej nie jest to tutaj punktem do rozważania.

> A tutaj zrobić porządny remont silnika, ew. kupić taki sam silnik od kogoś sprawdzonego.

> Robiłem kiedyś przymiarkę do takiej akcji - przekładka silnika wiąże się również ze zmianą

> elektryki i innych pierdół a wszystko jest praco i kosztochłonne. Za kompletny remont silnika

> = góra i dół zapłaciłem półtora roku temu 1400zł w tym wymiana rozrządu, płynów itd. Silnik do

> tej pory jak nowy.

> Opcja przekładki wiązała się z zakupem kompletnego silnika i oglądając oferty typu 1000-1500zł to

> byłby totolotek, przekładka spokojnie drugie tyle a nadal nie wiadomo czy silnik po odpaleniu

> będzie w dobrym stanie. Czasami jednak można znaleźć silnik z zadbanego auta tyle, że nie

> będzie kosztował kilka groszy

> Z przekładką nie ma problemów jeżeli koszta nie grają roli - jak chcesz się bawić i wydawać $$$...

jak wyżej...

chcę uniknąć tego typu rad

Własnie tak wygląda 99% tego co na podobny temat wywala googiel.

> Nie ma różnicy w budowie przodu między różnymi rodzajami nadwozia co nie znaczy, że każdy silnik ma

> takie same mocowanie itp.

Mówisz o łapach czy samych mocowaniach wewnątrz komory silnika?

> Jak nadmieniałem powyżej nie jest to tutaj punktem do rozważania.

> jak wyżej...

> chcę uniknąć tego typu rad

> Własnie tak wygląda 99% tego co na podobny temat wywala googiel.

to może czas wyciągnąć wnioski zresztą Twoja sprawa w co chcesz utopić $$$, żeby tylko później nie było narzekań i rozczarowań

> Mówisz o łapach czy samych mocowaniach wewnątrz komory silnika?

z tego co pamiętam jedno i drugie, jak bardzo chcesz mogę się upewnić mam gdzieś sporo rysunków ad. komory silnika, budowy zawieszenia w pdf-ie, jak Ci to pomoże mogę wysłać na @

> z tego co pamiętam jedno i drugie, jak bardzo chcesz mogę się upewnić mam gdzieś sporo rysunków

> ad. komory silnika, budowy zawieszenia w pdf-ie, jak Ci to pomoże mogę wysłać na @

Będę wdzięczny

kabz-małpa-o2.pl

Najprościej kupić angola i przłożyć wszystko jak leci. Obstawiam że wszystko (dosłownie wszystko) jest inne. Zawieszenie, hamulce, skrzynia, napędy itd. O wiązkach kompie, immo i innych nie wspominam.

Jak juz robic swapa to na F4R T nic innego madrzejszego nie przychodzi mi do glowy, a skoro do clio 1 wchodzi klik to tutaj bym tymbardziej problemu nie widzial