pacjentem jest e39 525i z LPG

w pewnym momencie samochod zaczal "ciut" wiecej palic, w korkach z 13,5 zrobilo sie 17/100km- wine zrzucilem na zbyt ostra jazde i dluzsze stanie w korkach, bo faktycznie tak bylo, ale przy nastepnym tankowaniu i wyniku 21/100km stwierdzilem ze cos jest nie tak jak byc powinno

podlaczylem u kolegi kompa i OBD wywalilo beldy:

fuel trim bank 1

fuel trim bank 2

missfire (losowo w roznych konfiguracjach o czym ponizej) od 1 do 6

wyczyscilem bledy i ponownie odpalilem.

Pierwszym winowajca jaki mi przyszedl do glowy to LPG

wtryski OK

sterowanie wtryskami OK

szczelnosc wtryskow/dolotu OK

jednym slowem to nie LPG

Dalsze testy pokazaly te same bledy i losowe wypadanie zaplonu w cylindrach 1 do 6

przy czym cewki zamieniane miejscami i nie mialo to zadnego wplywu na wystepowanie miss'ow- wypadaja dowolnie/losowo nawet w zestawieniu 1,2,3 ale prawie zawsze sa to 3 cylindry i nie wszystkie 3 na raz, nie zawsze w jednym zespole wtryskow - po jakichs 10 min pracy na biegu jalowym wypadnie to jeden to drugi i trzeci, tyle ze za kazdym razem inne zestawienie.

Podejrzenia padly na sondy lambda.... przed katalizatorem napiecie na sondzie 0,70-1,0V , za katem 0,04v

cos tam rysuje na wykresach ale do wzorca daleko.

Odpielismy przeplywke.... czyszczenie, sprawdzenie szczelnosci dolotu itp wpielismy spowrotem- bledy ciagle te same

na wolnych trzesie delikatnie od wypadajacych zaplonow... wiec WYPINAMY WTYCZKE Z PRZEPLYWKI....i....

jedyny zgloszony blad to blad przeplywomierza, ....ale silnik chodzi rowno, brak miss'ow, brak fuel trim error, sondy rysuja wzorcowy wykres i pokazuja napiecia od 0,65 V do 1,0V.

Samochod chodzi w takim razie w trybie awaryjnym i zastepuje wskazania przeplywki wzorcowymi ??? sondy rysuja wykresy w trybie awaryjnym???

Skad roznica w napieciach na drugiej sadzie??? bez przeplywki w normie, z przeplywka 0,04V.

Jedyna wada pracy silnika to spalanie na poziomoe 18l/100km, poza tym chodzi rowniutko, nie wywala innych bledow, no wszystko OK.

wymiana wszystkiego kolejno mi sie nie usmiecha bo i przeplywka minimum 700,00 pln po rabatach i sondy tez tanie nie sa

mial ktos podobny problem ? co to moze byc?! przeplywka? sonda za katem? czy jeszcze cos innego ?

Missfire mialem na starych swiecach zaplonowych - pierwsze co bym sprawdzil. Bład ten czuć dobitnie na silniku (jezdzisz przez chwile na 5 cylindrach). Co do sond to zalezy od instalki gazowej, jak traktuje wskazania. Ja bym stawial na przepływke - sprawdz na inpie jakie pokazuje wartosci. W nastepnej kolejnosci udaj sie do gazownika

moj mial podobnie 528i i winne byly cewki bo dzialaly jak chcialy.. i chyba cos jeszcze ale juz nie pamietam musze spytac ojca moze on pamieta

> Missfire mialem na starych swiecach zaplonowych - pierwsze co bym sprawdzil. Bład ten czuć dobitnie

> na silniku (jezdzisz przez chwile na 5 cylindrach). Co do sond to zalezy od instalki gazowej,

> jak traktuje wskazania. Ja bym stawial na przepływke - sprawdz na inpie jakie pokazuje

> wartosci. W nastepnej kolejnosci udaj sie do gazownika

przeplywka sprawdzona w innym samochodzie/z innego w moim- u mnie nic nie zmienila zmiana przeplywki, moja w innym smiga jak zla

znalazlem winowajce

nieszczelonsc w ukladzie dolotowym (cienki wezyk za przeplywka), przy okazji wymienilem lambde przed katem- droga nie byla