Witam

Podczas jazdy autko zaczęło gubić wolne obroty. Raz były raz nie. Postawiłem samochód na kilka godzin i po ponownym uruchomieniu auto przejechało jakieś 400 metrów słychać było jakby tarły o siebie dwa metalowe elementy po czym zapaliły się kontrolki i auto zgasło. Przy próbie odpalenia przygasały dość mocno kontrolki więc po powrocie na sznurku do domu naładowałem aku.

Po naładowaniu bez zmian. Wykręciłem rozrusznik i rzeczywiście po pokręceniu ręką słychać było chrobotanie. Rozrusznik naprawiony i sprawdzony. Po zamontowaniu to samo, dalej jest bardzo duży opór i silnik nie odpala. Podczas prób bardzo rozgrzewa się przewód minusowy od aku

Płyny w porządku aku też, silnik seria

Gdzie dalej szukać przyczyny tak dużego oporu przy uruchamianiu??

Zdejmij pasek alternatora i spróbuj zapalić.

> Zdejmij pasek alternatora i spróbuj zapalić.

Zdjąłem pasek i wykręciłem alternator.

Okazało się że śmigło od alternatora obraca się jedynie tylko o kilka stopni i dajek już nie idzie. Dolne koło rozrządu kreci się normalnie.

Czy w związku z awarią alternatora istniało ryzyko przeskoczenia paska rozrządu??

Dziękuje za podpowiedz

Nie, pasek raczej nie przeskoczy. Ja w MPI-ku miałem tak że rolka się zatarła z dnia na dzień i jak w końcu odpaliłem to pasek ślizgał się na rolce i kupa dymu. Zregeneruj go i będzie dobrze i sprawdź stan paska bo może warto wymienić na nowy a koszt niewielki.

> Nie, pasek raczej nie przeskoczy. Ja w MPI-ku miałem tak że rolka się zatarła z dnia na dzień i jak

> w końcu odpaliłem to pasek ślizgał się na rolce i kupa dymu. Zregeneruj go i będzie dobrze i

> sprawdź stan paska bo może warto wymienić na nowy a koszt niewielki.

Ok. Okazało się że rozsypały się łożyska w altku, jest już zregenerowany i dziś montaż.

Na wszelki wypadek sprawdzę cechy na rozrządzie.

Dziękuje bardzo Wszystkim za info i porady