READING ERROR CODES:

1: P0141 - Sonda lambda

O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

Wystarczy wymienić sondę czy też jest to coś "głębszego"?

Generalnie auto jeździ jak jeździło, po wykasowaniu błędu nie pojawia się z 3-4 odpalenia, a potem znowu, ale auto pali i jedzie normalnie.

No i jeszcze jedno pytanko - jak nie wykasuje błędu FES-em to sam zniknie po iluś rozruchach (jeśli nie wystąpi ponownie)?

Auto mam 2 m-ce niecałe, a miałem już 4 błędy powoli się przestawiam na fiatowskie postrzeganie rzeczywistości (nie ważne co pokazuje, ważne że jedzie), ale troszkę mnie to irytuje. Niby spodziewałem się bezsensownych komunikatów w Stilo, ale żeby tak często?

Wielkiego bólu nie ma bo to sonda nr2, ale niestety też może mieć wpływ na spalanie:

Quote:

---

You will likely notice poor fuel economy

the illumination of the Check Engine Light.

---

Generalnie nie jest to nic poważnego dopóki nie zauważysz dziwnego zużycia paliwa. Problem polega na zbyt długim rozgrzewaniu się sondy lambda.

Proponuję w wolnej chwili wymienić na nową, zrobić reset nastaw autoadaptacyjnych, przeprowadzić ponowną adaptację i zapomnieć o temacie.

> powoli się przestawiam na fiatowskie postrzeganie rzeczywistości

To nie tak, masz autko, które ma trochę latek i pewne rzeczy zwyczajnie się sypią, należy je naprawić i nie będzie sypał błędami.

Przykładowo u mnie przy -20*C był wysyp komunikatów przy rozruchu, jak porządnie naładowałem akumulator to przez kilka dni autko paliło tak jak dzisiaj, bez najmniejszych błędów.

W Stilo mam akumulator od nowości, z tego co zaobserwowałem zimą, ma sprawność na poziomie 70-80%, tzn. bardzo szybko jego wydajność spada do 70-80% i tak się utrzymuje, umożliwia to rozruchu, ale generuje głupie komunikaty.

Powinienem go wymienić, ale szkoda mi kasy, więc postanowiłem przejeździć lato, przed zimą porządnie doładować i eksploatować do całkowitego padu, jak padnie to kupię nowy, chyba że w między czasie trafi mi się dobry akumulator w dobrej cenie.

EDIT: Bardzo możliwe, że producentem sondy jest niemiecki koncern Bosch, doświadczenia np. na kąciku BBM wskazuję, że zwykle padają podzespoły z napisem Bosch Teraz pomyśl co by było gdybyś miał typowo niemiecki samochód np. VW? Tam to dopiero musi się dziać.

Pozdrawiam BAS

> Wielkiego bólu nie ma bo to sonda nr2, ale niestety też może mieć wpływ na spalanie:

Dzięki

mam 2 pytania

1/ Gdzie ta sonda nr 2 jest umiejscowiona,

2/ może jakiś link do aukcji z sondą ?

> Dzięki

> mam 2 pytania

> 1/ Gdzie ta sonda nr 2 jest umiejscowiona,

Za katalizatorem.

Sonda nr1 jest przed katalizatorem(wkręcona od góry w katalizator), ładnie ją widać po otwarciu maski.

Sonda nr2 jest poniżej katalizatora, jak włożysz głowę to zobaczysz.

Element nr3 na obrazku:

> 2/ może jakiś link do aukcji z sondą ?

Kliken.

Pozdrawiam BAS

> Wystarczy wymienić sondę czy też jest to coś "głębszego"?

Jest to sonda diagnostyczna.Ma brak podgrzewania.Ta usterka nie ma wpływu na pracę silnika.Przerabiałem temat w ubiegłym roku./sondę wymieniłem/.

> Jest to sonda diagnostyczna.Ma brak podgrzewania.Ta usterka nie ma wpływu na pracę

> silnika.Przerabiałem temat w ubiegłym roku./sondę wymieniłem/.

jak tą sondę kupiłeś i ile dałeś $

z tego co zapodał bas cena troszkę zbyt wysoka jak na moje możliwości. Z kolei jak wpiszę w allegro fiat stilo sonda lambda to i takie po 90 PLN wyskakują

> jak tą sondę kupiłeś i ile dałeś $

> z tego co zapodał bas cena troszkę zbyt wysoka jak na moje możliwości. Z kolei jak wpiszę w allegro

> fiat stilo sonda lambda to i takie po 90 PLN wyskakują

Na ALLEGRO kupiłem sondę diagnostyczną/używaną/.

Kosztowała ok.60 zł.Wymiana banalnie prosta z kanału.Po kilku odpaleniach błąd silnika gaśnie.

> jak tą sondę kupiłeś i ile dałeś $

> z tego co zapodał bas cena troszkę zbyt wysoka jak na moje możliwości. Z kolei jak wpiszę w allegro

> fiat stilo sonda lambda to i takie po 90 PLN wyskakują

Nie wiem jak wygląda trwałość tych chińskich sond, popatrz po katalogu NGK(mają na stronie) jaka powinna być i pewnie kupisz w rozsądnej cenie.

Pozdrawiam BAS

> Po kilku odpaleniach błąd silnika gaśnie.

Gilbert ma FES, więc sobie zgasi od ręki.

Pozdrawiam BAS

> EDIT: Bardzo możliwe, że producentem sondy jest niemiecki koncern Bosch, doświadczenia np. na

> kąciku BBM wskazuję, że zwykle padają podzespoły z napisem Bosch Teraz pomyśl co by było

> gdybyś miał typowo niemiecki samochód np. VW? Tam to dopiero musi się dziać.

> Pozdrawiam BAS

Tylko, że elektronika i czujniki w VW to pawie zawsze produkty japońskie - wyciągnęli odpowiednie wnioski.

> Tylko, że elektronika i czujniki w VW to pawie zawsze produkty japońskie - wyciągnęli odpowiednie

> wnioski.

A to podstępne szwaby*, sami tego nie chcą a innym wciskają.

* Wiem, że formalnie Szwabia to nie całe Niemcy a jedynie historyczna i etniczna kraina Niemiec.

Pozdrawiam BAS

> Gilbert ma FES, więc sobie zgasi od ręki.

> Pozdrawiam BAS

FES-mam.

A ja myślałem,że łatwiej i prościej odpalić trzy razy silnik.Całe życie człowiek się uczy.

> FES-mam.

> A ja myślałem,że łatwiej i prościej odpalić trzy razy silnik.Całe życie człowiek się uczy.

ooo... 3 razy, a ja myślałem, że co najmniej 10, dlatego biegłem po elma.

> Generalnie nie jest to nic poważnego dopóki nie zauważysz dziwnego zużycia paliwa. Problem polega

> na zbyt długim rozgrzewaniu się sondy lambda.

> Proponuję w wolnej chwili wymienić na nową, zrobić reset nastaw autoadaptacyjnych, przeprowadzić

> ponowną adaptację i zapomnieć o temacie.

> To nie tak, masz autko, które ma trochę latek i pewne rzeczy zwyczajnie się sypią, należy je

> naprawić i nie będzie sypał błędami.

Nadal jestem głupi z tą sondą. Problem w tym, że nie mogę jej zlokalizować (czyli stwierdzić ile ma przewodów i jaka jest długość przewodu), górną widzę, ale dolnej za diabła nie mogę namierzyć - za ciasno tam jest. Widziałem, że najtaniej dostanę NGK za 200 PLN, ale są też takie za 100 - tyle tylko, że nikt nie potrafi mi odpowiedzieć która to właściwa. Dobra napiszę do Diamondcar-a - solidna firma to mi znajdzie coś.

> EDIT: Bardzo możliwe, że producentem sondy jest niemiecki koncern Bosch, doświadczenia np. na

> kąciku BBM wskazuję, że zwykle padają podzespoły z napisem Bosch Teraz pomyśl co by było

> gdybyś miał typowo niemiecki samochód np. VW? Tam to dopiero musi się dziać.

Kolega Ogion powiedział, że fascynujące jest, że we Włoskim aucie psują się Niemieckie części. uśmiałem się

> (czyli stwierdzić ile ma

> przewodów i jaka jest długość przewodu),

4 przewody, 60cm lub 63cm lub 65cm(w zależności od producenta, odpowiednio NGK, Bosch, FAE).

> Kolega Ogion powiedział, że fascynujące jest, że we Włoskim aucie psują się Niemieckie części.

> uśmiałem się

Pozdrawiam BAS