Witam

Swojego czasu pisałem o swoich poczynaniach zwiazanych z odwiecznym problemem z silnikiem 1,4 a mianowicie brakiem smarowania wałka rozrządu.Za fakt ten odpowiedzialne są zatykające się kanały w magistrali olejowej - popularnym "pajączku".Kiedy zajrzałem pod pokrywe zaworów okazało się,ze nie ma poprawnego smarowania na jednej krzywce - w momencie, kiedy silnik jest zimny - struga olejowa leci sobie obok.Postanowiłem więc wyczyścić (przedmuchać) i rozwiercic nieco otwory przez które leci olej - tak też zrobiłem.Poskładałem całośc - i olej zaczął ładnie "sikać" na cły wałek (silnik był wówczas zagrzany) .Poskłdałem na starej uszczelce, w perspektywie myśłąc o załorzeniu nowej.

I TERAZ UWAGA EXPERMYMENT NIE OKAZAŁ SIE DOBRYM ROZWIAZANIEM

Podczas rozruchu zimnego silnika słuszałem te charakterystyczne stuki spowodowane brakiem smarowania.

Rozkreciłem i co sie okazało? Na zimnym silniku olej nie mial wystarczajacego ciśnienia, zeby "lać" po krzywce lecial ciurkiem lekko ponizej, wszystko wracało do normy po zagrzaniu motoru.Nie zmiania to jednak faktu, ze przez ten czas brakowało mu smarownia przez kilka minut.

WNIOSEK: taki zabieg nie jest wskazany.

Zakupiłem nowego pajaka : koszt 160 zł z tymi gumkami uszczelniajacymi - silnik się uspokoił i cyka ładnie - nawet jesli jest zimny.WARUNEK: jesli wymieniacie pajaka koniecznie wymiencie tez gumki, różnica miedzy nowa a stara wyciagnieta z silnika jest bardzo duza.Szukajcie jednak pełnego zestawu tzn. magistrali i gumek od razu.Jak usłyszałem,ze za jedna taka osobna chca 25 zł to o mało mnie z butów nie wyrwało. Pozdrawiam !!!

co sie dziwisz - przeciez od dawna wiadomo ze do kompletu gumek daja magistrale gratis - bylo czytac archiwum

A pamietasz jak ci pisałem o ciśnieniu i rozwiercaniu otworków?? Tak myślałem że jednak lepiej czyścic pajączka niz rozwiercać.