Czujnik temperatury w 1.4 12v

[waho]

Witajcie,

Strzelił mi najprawdopodobniej czujnik temperatury lecz ECU silnika dziwnie się zachowuje.

Uruchamiam zimny silnik, FES pokazuje mniej więcej temp otoczenia, obroty na ssaniu normalne, lambda wisi w okolicach 450mV.

Temperatura silnika rośnie do cirka 50*C, lambda zaczyna oscylować 400-700mV, obroty spadają adekwatnie do temperatury.

Temperatura 55*C przechodzi w 99*C i cyk obroty 800-850RPM, lambda 190-300mV. W tym momencie jazdy samochodem nie ma, straszny muł, zero przyspieszenia. Dodatkowo czasami przez 10-15sek świrują obroty i skaczą między 1000-1500obr/min.

Temperatura 99*C trzyma się non stop nawet po załączeniu wentylatora. Ponowne uruchomienie silnika i ECU temperaturę zaczyna czytać normalnie, lambda oscyluje w zakresie 200-800mV.

Czy to na 100% czujnik?

Znacznych ubytków płynu chłodniczego nie notuję (50ml/10kkm), układ odpowietrzony prawidłowo.

[patre]

odepnij czujnik temp i poobserwuj jak się zachowuje

[waho]

Startować raczej znowu z zimnego silnika nie?

[patre]

> Startować raczej znowu z zimnego silnika nie?

nie ma sensu jeśli występują też na ciepłym

[waho]

No właśnie nie, jak wyłączę i włączę silnik to jest ok wszystko

[patre]

> No właśnie nie, jak wyłączę i włączę silnik to jest ok wszystko

a jak dodasz gazu w czasie falowania obrotów to problem znika?

[waho]

Odpięcie czujnika daje temp 99*C, dodatkowo pojawia się błąd czujnika mówiący o zwarciu do masy lub przerwaniu przewodu.

Przez chwilę po uruchomieniu silnika jego obroty są na minimum czyli w sumie tak jak z podpiętym czujnikiem w chwili wystąpienia problemu, po 3-4 sek obroty wracają do jałowych jakie powinny być na nagrzanym silniku, lambda oscyluje w granicach 350-750mV.

Gdy dodam gazu i trzymam powyżej obrotów falowania wszystko jest ok, lekkiego dodania gazu nie miałem okazji sprawdzić, bo to dość rzadkie zjawisko.

[patre]

> Odpięcie czujnika daje temp 99*C, dodatkowo pojawia się błąd czujnika mówiący o zwarciu do masy lub

> przerwaniu przewodu.

To prawidłowo. Ciekaw byłem jaką wartość podstawi komputer przy braku czujnika.

Ciekawi mnie dlaczego sonda pokazuje ubogo . Objawy też wyglądają jak dla padniętej sondy. Nie czuć paliwa z rury?

[waho]

> Nie czuć paliwa z rury?

Nie, mam tylko dymek podczas rozruchu po dłuższym postoju, ale to z uszczelniaczy zaworowych.

Lambdę wymieniałem 2,5 roku temu (oryginał bosch ztcp), ma przejechane jakieś 40tys km.

Na gazie chyba też jest taki gwałtowny spadek obrotów, samo mam pusty zbiornik i nawet nie mam jak sprawdzić.

[patre]

Masz miernik? Możesz sobie sam ostatecznie zmierzyć czujnik temp i będziesz miał pewność.

[waho]

> Masz miernik? Możesz sobie sam ostatecznie zmierzyć czujnik temp i będziesz miał pewność.

Mam i mam gdzieś wartości jakie powinny być przy danej temp, ale to jutro już pomierzę bo dostęp tam słaby, poza tym ciemno na zewnątrz.

Edyta:

Padaka doznała samouleczenia :/, z tego powodu póki co odpuściłem mierzenie czujnika w momencie wystąpienia problemu.

[waho]

Ok powróciło

Rano jadąc do robala miałem zonka, wyłączyłem silnik, odpaliłem ponownie i pojechałem bez szarpania, mulenia itp. Po południu wracając z roboty to samo, ale już miałem chwilę czasu żeby się podpiąć FES'em - Wartość wg ECU 99*C. Wyłączyłem silnik miernik w łapkę i mierzę opór, a tam lekko ponad 700Ohm. Składam do qpy, podłączam Fes i mi wyświetla temp silnika równą 56*C. Odpalam silnik i wszystko jest ok...

I o co chodzi?

Marchewka oczywiście się nie zapala.

[waho]

W sobotę miałem jeszcze lepsze jazdy, odpalam silnik zaraz obroty spadają, gaszę odpalam i zaraz to samo, próbowałem jeszcze 3 raz dopiero po zagrzaniu prawie na max było dobrze, wkurzyłem się i pojechałem kupić czujnik.

Wymieniłem i jak ręką odjął, co lepsze że pali przeszło 0,5L/100 mniej.

Oględziny starego wykazały, że pękło/ odkleiło się gniazdo i nie do końca łączyło.