Witam przede wszystkim,

może głupie, może banalne pytanko, potrzebuję przed zakupem "zbadać" pacjenta w Warszawie w którymś z ASO.

Chcę kupić od rodzinki WV Passat'a B5FL, 2003 rok, silnik 1.9 TDI 130KM, 5 biegów.

Pare rzeczy wymienionych m.in. dwumasa+sprzęgło, chyba dolne wahacze z przodu, ogólnie sporo mniejszych i większych rzeczy.

Chciałbym jednak zapytać ile kosztuje i jak wygląda procedura sprawdzenia auta przed zakupem w salonie. Chciałbym być przygotowany na ewentualne koszta, bo cena jest rozsądna - rodzina - ale jak nikt z nas, na zielonych nie śpię. (uprzedzaam zirytowanych - stać mnie na utrzymanie tego auta, tylko nie chcę na "dzień dobry" kapitalki robić). Czy dostanę jakiś dokument dotyczący stanu auta, które ASO wybrać, auto z okolic Wawa Targówek.

pozdrawiam, mam nadzieje, że nie zamuliłem tematem.

ASO oczywiscie sprawdzi ale nie bierze pozniej za to zadnej odpowiedzialnosci niestety. Moze to zalezy od obslugi ale ja bardzo sie zawiodlem.

polecam Aso Gajewska - rzetelnie podchodzą do klienta

>. Moze to

> zalezy od obslugi ale ja bardzo sie zawiodlem.

Na czym mianowicie? O co mogę pytać, jakich informacji żądać, z odpowiedzialnością całkowicie rozumiem... No i jakie koszta?

> Na czym mianowicie? O co mogę pytać, jakich informacji żądać, z odpowiedzialnością całkowicie

> rozumiem... No i jakie koszta?

Na tym co sprawdzili a cene 400zl w aucie. Trwalo to chyba ze 3 godziny. Powiedziany mi o aucie wtedy wydawalo mi sie wszystko. A okazalo sie ze bylo jeszcze sporo do zrobienia.

Ale coz w sumie moze to byla wina ASO, wiec nie ma co sie zrazac i napisz jak potraktowano Ciebie.

No łapie o co chodzi, pytałem, bo muszę przekalkulować czy w ogóle ma to sens. Znajomy sprawdzał Seata i zapłacił 220pln, i mówił, że wszystko grało. podzwonię i zapytam, W sumie i u siebie podzwonie, może tu w Radomiu będzie taniej.

Dzięki za podpowiedzi, trzeba sprawdzić myślę już takie auto.

Witam ponownie,

auto zostało sprawdzone w ASO Wimar w Wawie na Al. Jerozolimskich. Fachowy doradca serwisowy Pan Arek, wszystko wytłumaczył, w miłej atmosferze. Mechanik również, z małym zastrzeżeniem - wystąpił brak komunikacji ze sterownikiem silnika, nie można było odczytać błędów, sugerowałem z kolegą wypięcie radia (Blaupunkt), twardo twierdzili, że to nie przez to. Po tym jak wypiąłem problem znikł.

Tyle zastrzeżeń, reszta jak najbardziej w porządku, moja obecność przy aucie - bez problemu.

Ogólnie wyszło, że turbo przelewa olej w układ i rozrząd do wymiany. Zapocony zawór recyrkulacji spalin - pytanie - czy jeśli turbo daje olej do intercoolera i dalej, to czy może to powodować zapocenie zaworu, czy to osobna historia?

Dwa, czy fabrycznie pomalowane auto po 9 latach z czego na pewno 6 w garażu może w 4-5 punktach posiadać ogniska korozji? Wydawało mi się, że Passaty nie przejawiają takich problemów...

Koszta turbo, rozrządu i tego zaworu odstraszają, jak i blacha, trzeba by pare złotych dorzucić do interesu. Właśnie ile może kosztować wymiana tych elementów? Rozmawiamy o naprawie poza ASO. Bez korozji, sama mechanika.

Zapoconym zaworem EGR i olejem w intercoolerze w silnikach 1.9TDI się kompletnie nie przejmuj. Problemem nie jest turbo, a wadliwie zaprojektowana odma - po prostu wszystkie 1.9 sobie plują olejem przez odmę do dolotu i potem ten olej brudzi zawór EGR, intercooler - nawet nie ma co tego czyścić bo za parę km znowu wszystko wygląda tak samo.

Jeśli auto nie kopci, turbo nie wchodzi w tryb awaryjny to kompletnie sie nie przejmuj

KOpalnią wiedzy o passacie jest forum vw-passat.pl

Edyta - co do rdzy - w kombi standardowe miejsce gdzie rdza być musi to okolica zamka tylnej klapy - albo tam masz rdzę, albo już to ktoś robił i jest pomalowane.

Poza tym od 2003 roku w nadkolach przednich mniej wiecej pośrodku nadkola montowano takie gąbeczki które chłonęły wodę i przez to po latach lubiły przednie błotniki wlasnie w tym miejscu korodować - trzeba wywalić te gąbeczki, sprawdzic czy nie ma korozji.

Poza tym auta są bardzo odporne na korozję

> Zapoconym zaworem EGR i olejem w intercoolerze w silnikach 1.9TDI się kompletnie nie przejmuj.

> Problemem nie jest turbo, a wadliwie zaprojektowana odma - po prostu wszystkie 1.9 sobie plują

> olejem przez odmę do dolotu i potem ten olej brudzi zawór EGR, intercooler - nawet nie ma co

> tego czyścić bo za parę km znowu wszystko wygląda tak samo.

> Jeśli auto nie kopci, turbo nie wchodzi w tryb awaryjny to kompletnie sie nie przejmuj

Dokladnie tak jest, potwierdzam ze mam to samo i nawet sie nie przejmuje, bo jezdzi idealnie i nie dymi

Nie no, auto nie dymi, nie wchodzi w tryb awaryjny, jednak po zdjęciu górnej i dolnej osłony silnika widać jak części są zalane olejem... od spodu patrząc z przodu pod turbiną - po prawej a od góry z zaworu wokoło po lewej (ręce).. Spokojnie do 160km/h tyle miejsca miałem jak się zagrzał. No i jak szwagier mówi - olej bierze. Nie wiem ile na ile km.

Do tego kontrolka check engine + błąd 19586 P401 035 "system recyrkulacji spalin przekroczona granica regulacji" - usterka sporadyczna. Czyli coś tam chyba siedzi.

Co do mocy auta, to chyba nie ma takiego odejścia jak miał kiedyś, ale nie muli, jedyne co zauważyłem to to, że czuć jak włącza się turbo bardzo wyraźnie na zasadzie - mule, mule mule -nagle zapitalam.

Ruda na nadkolu prawy przód, przy relingu, malutkie purchle na klapie, i tam, gdzie montowano antenę CB - to dla mnie było zrozumiałe.

...zaraz zerknę na forum. Podziękował i prosi o rozwinięcie.