Witam. Mam pytanko dot. wymiany wkładki stacyjki (+ kostki) a ew. późniejszego odpalenia w przypadku wyposażenia w fabryczny immobiliser.

Uszkodzenie jest dość prozaiczne, ale raczej nie do naprawy (a wymiany) - przełamał się bolec wychodzący z wkładki i wchodzący w kostkę stacyjki. Żeby było śmieszniej - za rozebranie obudowy stacyjki, wyciągnięcie kostki i 'dorobienie' pseudo kluczyka z zagiętej blaszki (do kręcenia kostką) 'fachofcy' mojej siorze policzyli ok 200pln praktycznie bez naprawy czegokolwiek... ale to już inna historia.

Auto już po zakupie miało tylko 1 'działający' kluczyk. 2gi wygląda na zwykły dorabiany. W działającym kluczyku w szczelinę wciśnięty jest jakiś mały układzik philipsa.

Podejrzewam że j.t. tzw. transponder. Nie styka się on w żaden sposób z grotem - jest ułożony w tworzywie. Zastanawiam się, czy przełożenie samego transpondera do nowego kluczyka (z zestawu nowej wkładki) załatwi sprawę immobilisera czy wymagać to będzie znacznie większej gimnastyki?

Do fabrycznej wkładki chyba nie idą żadne przewody itp. Obstawiam, że odczytem immobilisera zajmuje się układ z kostką umieszczony pod kolumną/mocowaniem stacyjki? Zatem chyba wymiana wkładki i kostki nie powinna wpływać w żaden sposób na poprawność odpalania - o ile kluczyk będzie posiadać ten sam transponder... ?

Jest tak jak mówisz. Transponder jest zasilany bezprzewodowo i odczytywany urządzeniem przy stacyjce. Wystarczy go przełożyć.