Witam.

Od jakiegoś czasu FES podczas skanowania DTC sygnalizuje błędy P1023 i P1024 w nieznanej centralce. Znalazłem coś takiego:

P1023 - Fuel pressure control valve - short to earth

P1024 - Fuel pressure control valve - open circuit

Czy ktoś jest w stanie przełożyć to na konkretne awarie niedomagania?

> Witam.

> Od jakiegoś czasu FES podczas skanowania DTC sygnalizuje błędy P1023 i P1024 w nieznanej centralce.

> Znalazłem coś takiego:

> P

> 1023 - Fuel pressure control valve - short to earth

> P1024 - Fuel pressure control valve - open circuit

> Czy ktoś jest w stanie przełożyć to na konkretne awarie niedomagania?

Jeśli to zawór sterujący na pompie to od ciężkiego zapalania po szarpanie i brak mocy

> Jeśli to zawór sterujący na pompie to od ciężkiego zapalania po szarpanie i brak mocy

Zapala od strzału, także zimą, braku mocy nie zaobserwowałem. Nierówna praca występuje na zimnym silniku i stawiam na nieszczelne klapy wirowe. Poszarpywanie występuję w okolicy 2000 rpm i jest spowodowane zaworem EGR - po jego odłączeniu ustaje. Dzisiaj znowu go podłączyłem i szarpało.

Są jeszcze inne objawy, które moim zdaniem sugerują brak połączeń/zwarcia/korozje płyty ECU silnika lub/i innych:

- brak korekt pierwszego cylindra od około pół roku.

- sporadyczna jednak powtarzalna zwłoka w reakcji silnika na odjęcie gazu.

- rzadkie jednak cykliczne niewłączanie się tempomatu po przekręceniu manetki.

- opisywany jakiś czas temu brak reakcji ESP na zakręcie.

Wydłubię i rozkręcę ECU, jeśli ktoś ma inne pomysły co do słabych punktów instalacji, to proszę o sugestie.

PS. Może mam auto po przypadkowej kąpieli, choć stan stan blach, tapicerki, lamp na to nie wskazuje?

> Wydłubię i rozkręcę ECU, jeśli ktoś ma inne pomysły co do słabych punktów instalacji, to proszę o

> sugestie.

> PS. Może mam auto po przypadkowej kąpieli, choć stan stan blach, tapicerki, lamp na to nie

> wskazuje?

Na pewno nie zaszkodzi najpierw przeczyszczenie dokładne styków w kasecie - ECU - jest tak umieszczona, że musi zgnić prędzej czy później... to tylko kwestia czasu.... do tego czyszczenie lub wymiana końcówek na wtryskiwaczach - nie jest to drogie więc można kupić ... Sam zadajnik wymieniałem w Stilaku... nie padł do końca ale właśnie nie chodził poprawnie - nawet sekcje zwłok zrobiłem ale to jednorazówka więc tarcza do cięcia sie przydała .... koszt pamientam że nie był mały.... coś koło 450 zł....

Załącznik dla Kazu.

> Załącznik dla Kazu.

i 17 pobrań

Czy dobrze rozumuję, że błąd P1024 - Fuel pressure control valve - open circuit - oznacza przerwę w obwodzie elektrycznym?