Jak w temacie, ostatnio zdarzały się problemy z odpaleniem, losowo nie odpalał, gmeranie kablami pod maską pomagało na trochę. Wyczyściłem styki przy cewce i problem ustał do dzisiaj. Po powrocie do domu już na amen nie odpalił. Sprawdziłem moduł zapłonowy i cewkę (zwarcie środkowego pinu wtyczki od czujnika wału do masy generuje iskrę na świecy podłączonej do cewki), czyli cewka i moduł ok, podejrzany jest czujnik Halla. Niby wszystko jasne tylko niepokoi mnie napięcie na wtyczce od czujnika wału: jest 12V a poradnik mówi o 5V. Czy możliwe jest uszkodzenie ECU?

Napięcie jest ok. Tam powinno być 12V, a w Autodacie jest błąd .

Poczytaj TUTAJ jak dokładnie posprawdzać

iskry na świecy zapłonowej

przełącznika oktanów paliwa

cewki zapłonowej

wzmacniacza zapłonu (modułu zapłonowego)

czujnika położenia wału korbowego (czujnik Halla)

Czyli wszystko wskazuje "tylko" na czujnik wału, jutro muszę już kupić czujnik i tu pytanie jakiego producenta?

Oryginalny kosztuje ponad 200 zł, co przy 20 letnim samochodzie jest grubą przesadą. Co Koledzy radzą, szukać na szrocie czy nowy (jaki i za ile?)

Bosch, Hella, Huco, albo szrot.

> Bosch, Hella, Huco, albo szrot.

Jestem w Radomiu i nie udało się kupić w dobrej cenie, w ekonafcie 209 zł, na szrocie 80 zł za cały moduł zapłonowy nie wiadomo z jakim przebiegiem, ten czujnik to kurde rarytas jakiś wrr, a w poniedziałek do roboty chyba tramwajami.

Niestety, czujnik wymieniony a dalej nie odpala, po włączeniu zapłonu przekaźnik od pompy paliwa włącza się 1 sek i wyłącza. Spięcie pompy z pominięciem przekaźnika uruchamia pompę(słychać ją), ale dalej nie odpala. Jutro sprawdzę nowy czujnik halla czy aby na pewno działa.

Czy możliwe, że komp się zrypał? Normalnie wróciłem z pracy i po prostu już nie odpalił, można spalić kompa zwierając co nie trzeba przy tych testach z poradnika?

> Czy możliwe, że komp się zrypał? Normalnie wróciłem z pracy i po prostu już nie odpalił, można

> spalić kompa zwierając co nie trzeba przy tych testach z poradnika?

Wszystko jest możliwe, ale nie bądź od razu takim pesymistą.

Komp reaguje na sygnał z halla, więc nie jest tak źle.

Jeśli iskra jest na świecy, sprawdź podstawy: czy rozrząd jest dobrze ustawiony, czy kable do świec podłączone wg kolejności, czy wtryskiwacz podaje paliwo.

Martwi mnie, że najwyraźniej zepsuło się kilka rzeczy na raz, zaczynam też instalkę LPG podejrzewać od strony elektryki, no nic muszę wszystko sprawdzić, może się wyjaśni. Póki co przygotowałem stare kable i kopułkę, które działały.

Może to banalne ale... masz alarm albo immobilizer w aucie?

Mam immobilizer własnej konstrukcji, ale on odcina pompę i zapłon i raczej nie bruździ. Teraz sprawdziłem: czujnik halla działa (dioda błyska), cały zapłon też bo przy kręceniu rozrusznikiem pojawia się iskra na świecy wpiętej w 1wszy kabel z kopułki, wszystkie kable zapłonowe chyba ok (po kilka kohmów), dla pewności wymieniłem świece (stare styrane były ale kolor ok - jasnobrązowawe). Z przekaźnikiem od pompy się wyjaśniło, po włączeniu zapłonu się włącza i zaraz wyłącza, ale po odpaleniu rozrusznika znowu się załącza, pompa działa (przynajmniej ją słychać).

No ale i tak nie odpala, próbowałem też wymusić odpalenie na LPG i też nic. Aparat zapłonowy złożyłem jak należy (tak jak było pierwotnie). Co tu jeszcze sprawdzić? Na koniec wyjąłem korektor oktanowy i chyba ma rozwarcie, czy jego brak uniemożliwia zapłon?

Dostosowanie zapłonu do liczby oktanowej paliwa

Producent samochodu przewidział możliwość dostosowania ręcznym korektorem oktanowym zmian wyprzedzenia zapłonu do jakości stosowanego

paliwa.

Przestawienie korektora oktanowego powoduje wybranie z programu mikroprocesora innej mapy charakterystyk wyprzedzenia zapłonu.

Możesz łatwo sprawdzić sobie oporność wtyczki korektora

zaciski wtyczki

AB - 220 om dla 95 oktan

BC - 0 om dla 91 oktan

Ten korektor mam walnięty, mierzyłem omomierzem, ma rozwarcie wszędzie, ale to nie to, zrobiłem zworę kabelkiem we wtyczce i dalej lipa, sprawdziłem jeszcze palec rozdzielacza (ma ok. 1000 ohm) czyli sprawny.

Jutro kupuje starter, napsikam i zobaczymy, może coś się wyjaśni.

Czy kolega sprawdzał(wymigał sobie) błędy ???

Jeżeli był aku odłączany to już po błędach - to może by coś nam powiedziało

Zrobiłem test z autostartem i ulżyło mi, że z zapłonem/rozrządem ok.

Okazało się, że bruździła instalacja LPG tj. przy wtyczce od wtryskiwacza gazownicy zrobili obejście na przekaźniku, nie dość, że na drucikach strzałowych ledwo już żyjących to przekaźnik też lipny, skorodował(na pohybel partaczom-druciarzom). Cały ten układ wprowadzał sporą oporność i wtryskiwacz nie działał. wyciąłem te druciki, przekaźnik, zmostkowałem i odpalił od strzała. Na razie na PB, jak kupię przekaźnik to wracam oczywiście na LPG. Przy okazji: czy u Was też grzeje się całkiem mocno przekaźnik od pompy?

Ano grzeje się.