szukam jakiejs profesjonalnej odpowiedzi od kogos kto mniej wiecej wie jak silnik jest zbudowany... dlaczego wlasciwie nie odpala?

pomijając rozladowanie akumulatora, mowie o takim przypadku jak rozrusznik kreci. dlaczego akumulator sie rozladowuje na mrozie to juz nie wnikam, pewnie nie pojme:)

> szukam jakiejs profesionalnej odpowiedzi od kogos kto mniej wiecej

> wie jak silnik jest zbudowany... dlaczego wlasciwie nie odpala?

> pomijając rozladowanie akumulatora, mowie o takim przypadku jak

> rozrusznik kreci. dlaczego akumulator sie rozladowuje na mrozie

> to juz nie wnikam, pewnie nie pojme:)

-silnik ma mniejszą kompresję z powodu różnej rozszerzalności cieplnej (szczególnie starsze auta z wypracowanymi tulejami, pierścieniami oraz tłokami)

-trudniejsze wymieszanie się paliwa z powietrzem

-większe opory (spowodowane przez gęsty olej) powodują że rozrusznik kręci wałem z mniejszą prędkością niż zwykle

-wraz z temperaturą maleje pojemność akumulatora (oraz jego prąd rozruchowy) co również powoduje że rozrusznik wolniej kręci

> szukam jakiejs profesionalnej odpowiedzi od kogos kto mniej wiecej

> wie jak silnik jest zbudowany... dlaczego wlasciwie nie odpala?

> pomijając rozladowanie akumulatora, mowie o takim przypadku jak

> rozrusznik kreci. dlaczego akumulator sie rozladowuje na mrozie

> to juz nie wnikam, pewnie nie pojme:)

Według mojej prostej chłopskiej orientacji to główna przyczyna jest zgestniały z zimna olej, co za tym idzie wał ma wieksze opory przy obrocie( rozrusznik nie ma siły go napedzic), no i sam pomysl komu przy takim zimnie chce sie pracować?

rozumiem, czyli temperatura nie ma bezposredniego wplywu na powstawanie iskry?

jeszcze zastanawia mnie diesel vs. benzyna?(czemu diesel zapala gorzej niz benzyna)

oraz wtrysk vs. gaźnik?(jest jakas roznica?)

> rozumiem, czyli temperatura nie ma bezposredniego wplywu na

> powstawanie iskry?

Na iskrę nie, ale na zapłon mieszanki tak

> jeszcze zastanawia mnie diesel vs. benzyna?(czemu diesel zapala

> gorzej niz benzyna)

Większość wynika z tego że rorusznik kręci zbyt wolno:

Po pierwsze to w dieslu zapłon następuje w momencie wtryśnięcia dawki paliwa do rozgrzanej komory spalania. Rozrusznik kręci wolniej co powoduje słabsze nagrzanie się komory spalania.

Przy zbyt wolnym kręceniu pompa wtryskowa podaje mniejsze ciśnienie paliwa oraz mniejszą dawkę, do tego również dochodzi mniejsza szczelność pompy "na zimno".

> oraz wtrysk vs. gaźnik?(jest jakas roznica?)

IMO gorzej jest na gaźniku - niska temperatura utrudnia odparowanie i wymieszanie się paliwa z powietrzem. Przy wtrysku jest troche lepiej