Witam.

Kapie olej z łączenia silnika i skrzyni. Jest to olej z silnika, w żadnym wypadku przekładniowy. Nie spływa po misce, tylko ścieka tak jakby zza blaszanej osłony koła zamachowego. Po jej odchyleniu widać że zamach jest mokry od strony silnika.

Wymieniony simmering na wale (nawet dwa razy). Wymieniona papierowa uszczelka pomiędzy blokiem a obudową simmeringu. Miska ściągana i przyklejana na nowo. Po żadnej z tych operacji nic się nie poprawiło.

Oglądałem z każdej strony, nie widać żadnego pęknięcia bloku, nic. Podpowiedzcie co to może być bo nie mam już żadnego pomysłu. A wizja kolejnego ściągania skrzyni mnie przeraża

A poprzedni simmering nie wytarł rowka na wale?

Trzeba jeszcze raz zrzucić skrzynię, koło zamachowe i szukać miejsca wycieku. Nikt za Ciebie tego nie zrobi, no chyba, że mechanik za odpowiednią kasę.

> A poprzedni simmering nie wytarł rowka na wale?

> Trzeba jeszcze raz zrzucić skrzynię, koło zamachowe i szukać miejsca wycieku. Nikt za Ciebie tego

> nie zrobi, no chyba, że mechanik za odpowiednią kasę.

Wał nie ma żadnych niepożądanych śladów. Skrzynia była ściągana dwa razy i nie widzę absolutnie żadnego śladu, nic. Nie mam pojęcia jak to możliwe. Silnik był wyjęty z auta przez jakieś 3 miesiące i zaczęło cieknąć po włożeniu i odpaleniu.

> A poprzedni simmering nie wytarł rowka na wale?

> Trzeba jeszcze raz zrzucić skrzynię, koło zamachowe i szukać miejsca wycieku. Nikt za Ciebie tego

> nie zrobi, no chyba, że mechanik za odpowiednią kasę.

moze na sucho byl osadzony na wale badz to o czym wspomniales - wytarty wal od starego?

Sprawdź czy czop wału nie jest zaślepiony brokiem, może właśnie z niego.

Dzięki za podpowiedzi - ale problem rozwiązany w inny sposób. Założyłem nowy simmering, ale przed montażem wyciągnąłem z niego sprężynkę i nieco ją skróciłem (skręciłem). Wszedł ciaśniej i trzyma. Widocznie jednak coś z wałem jest nie tak, co nie było widoczne na pierwszy rzut oka