pacjent fzs 600

problem:

po dojeździe do skrzyżowania, albo po przegazowaniu utrzymuje ok 2000 obr/min. Dopiero po kilkudziesięciu sekundach spadają do ok 1400. Co z nim nie tak? Może to normalne zachowanie moto na gaźniku?

> pacjent fzs 600

> problem:

> po dojeździe do skrzyżowania, albo po przegazowaniu utrzymuje ok 2000 obr/min. Dopiero po

> kilkudziesięciu sekundach spadają do ok 1400. Co z nim nie tak?

Nie kleszczy się gdzieś linka? Mój skuterek miał taką przypadłość, że linka kleszczyła się tuż przed gaźnikami i miałem "ręczny gaz": mogłem usiąść z tyłu i moto same jechało...

>Może to normalne zachowanie

> moto na gaźniku?

Subiektywnie mogę orzec, że to nie jest normalne zachowanie.

Mam Horneta na gazniku obroty w mig ida w góre i moment spadaja do ustawionych 1500. W skuterku miałem problem o którym mówisz problemem była zła regulacja gaznika

Witam.

Wygląda na niewielką nieszczelność gdzieś w gaźniku. Może przepustnice nie do końca się zamykają, lub gaźnik wymaga czyszczenia.

Iglica paliwa "sterowana" podciśnieniem ? Jak w GSF 600 ?

> Nie kleszczy się gdzieś linka?

nie, próbowałem ręcznie zamknąć przepustnicę i jest zamknięta, więc to nie linka

> Witam.

> Wygląda na niewielką nieszczelność gdzieś w gaźniku. Może przepustnice nie do końca się zamykają,

> lub gaźnik wymaga czyszczenia.

w zimę planuję czyszczenie i regulacja na wiosnę, zobaczymy co wyjdzie

> Iglica paliwa "sterowana" podciśnieniem ? Jak w GSF 600 ?

nie wiem...

Mnie to wygląda na standardową przypadłość tego modelu.

łapie "lewe" powietrze przez nieszczelne (popękane) krućce ssące (połączenie między gaźnikami a głowicą).

> Mnie to wygląda na standardową przypadłość tego modelu.

> łapie "lewe" powietrze przez nieszczelne (popękane) krućce ssące (połączenie między gaźnikami a

> głowicą).

no własnie, krućce są ok, czytałem o tym przed zakupem i są sprawdzone.