Witam Szanownych Kolegów i proszę o pomoc ( uwagi ) z których wielokrotnie korzystałem w innych okolicznościach.

Z uwagi na bardzo utrudniony dostęp do alternatora, chciałbym w 100% mieć pewnośc, ze to alternator. Co można sprawdzić bez wyjnowania alternatora. Objawy: Dziś ramo zauważyłem święcącą się kontrolkę ładowania akumulatora - wczoraj prawdopodobnie się nie świeciła przed zgaszeniem samochodu, choć 100% pewności nie mam. Wykonane pomiary 12,59 V, a po włączeniu silnika 12,29V.

Zero reakcji na przegazowanie - stale 12,29V. Wymieniałem alternator jakieś 1,5 roku temu ( pękła obudowa ) założono mi regenerowany i zapewniano bezawaryjną jazdę około 100 tyś kmm,

przejechałem 15 tyś. Proszę o jakieś uwagi.

Kajak21

> Z uwagi na bardzo utrudniony dostęp do alternatora, chciałbym w 100% mieć pewnośc, ze to

> alternator. Co można sprawdzić bez wyjnowania alternatora.

Jeśli kable są podłączone to na 100% alternator.

> Objawy: Dziś ramo zauważyłem

> święcącą się kontrolkę ładowania akumulatora

Kontrolka zapala się jak masz przerwę na wzbudzeniu alternatora.

> Wykonane pomiary 12,59 V, a po włączeniu

> silnika 12,29V.

> Zero reakcji na przegazowanie - stale 12,29V.

Akumulator pod prostownik.

> Wymieniałem alternator jakieś 1,5 roku temu ( pękła

> obudowa ) założono mi regenerowany i zapewniano bezawaryjną jazdę około 100 tyś kmm,

> przejechałem 15 tyś.

No i?

Pozdrawiam BAS

> Witam Szanownych Kolegów i proszę o pomoc ( uwagi ) z których wielokrotnie korzystałem w innych

> okolicznościach.

> Z uwagi na bardzo utrudniony dostęp do alternatora, chciałbym w 100% mieć pewnośc, ze to

> alternator. Co można sprawdzić bez wyjnowania alternatora. Objawy: Dziś ramo zauważyłem

> święcącą się kontrolkę ładowania akumulatora - wczoraj prawdopodobnie się nie świeciła przed

> zgaszeniem samochodu, choć 100% pewności nie mam. Wykonane pomiary 12,59 V, a po włączeniu

> silnika 12,29V.

> Zero reakcji na przegazowanie - stale 12,29V. Wymieniałem alternator jakieś 1,5 roku temu ( pękła

> obudowa ) założono mi regenerowany i zapewniano bezawaryjną jazdę około 100 tyś kmm,

> przejechałem 15 tyś. Proszę o jakieś uwagi.

> Kajak21

Ja miałem 2 regenerowane, w obydwóch po 2-6 miesiącach padły regulatory...były nowe ale najtańsza chinszczyzna:)

Prawdopodobnie tak jest. Zastanawiam się jedynie czy możliwe jest, żeby jakiś kabelek się rozłączył i stąd te probleny. Ostatnio trochę jeździłem po wybojastych drogach. Zerwanie raczej małoprawdopodobne, bardziej wysunięcie się ze złączki.

Kajak21

> Prawdopodobnie tak jest. Zastanawiam się jedynie czy możliwe jest, żeby jakiś kabelek się rozłączył

> i stąd te probleny. Ostatnio trochę jeździłem po wybojastych drogach. Zerwanie raczej

> małoprawdopodobne, bardziej wysunięcie się ze złączki.

> Kajak21

Prawdopodobieństwo 1% ale warto sprawdzić.

Witam i informuję, że auto naprawione ???. Całkowicie zepsuty był alternator- szczotki , pierścienie, łożyska itp. Naprawa w remomowanym warsztacie ( rozruszniki, alternatory ) - koszt 220,00 zł. Po naprawie wystąpiły jednak usterki nie związane z alternatorem???. Jadać do domu zauważyłem znaczny spadek mocy, jadac 2 pod górkę myslalem, ze jadę na 4 i dlatego jest taki słaby. Kłęby czarnego dymu - słaba reakcja na dodawanie gazu. Do warsztaltu ( na akumulatorze ) przyjechałem autem w świetnej kondycji ( moc, przyspieszenie ). PRZYPADEK czy czegoś nie podłączyli badź rozłączyli przez nieuwagę. Co o tym sądzicie?

Witam - auto jeździ tak jak powinno.

Przy naprawie alternatora ( wyjęcie górą obok filtra paliwa ) odłączono dwa gumowe przewody wychodzące z puszki znajdującej się na prawo od filtra paliwa ( co to za urządzenie nie wiem ) . Przy montażu zamieniono je miejscami. Dzisiaj zamieniono je miejscami i - auto nie dyni, ma moc i szybko wchodzi na obroty. Poprzednio pedał przy podłodze, a obroty ledwo wzrastały ( chodzi o biegi 2 i 3 ).

Pozdrawiam Kajak21

> Witam - auto jeździ tak jak powinno.

> Przy naprawie alternatora ( wyjęcie górą obok filtra paliwa ) odłączono dwa gumowe przewody

> wychodzące z puszki znajdującej się na prawo od filtra paliwa ( co to za urządzenie nie wiem )

> . Przy montażu zamieniono je miejscami. Dzisiaj zamieniono je miejscami i - auto nie dyni, ma

> moc i szybko wchodzi na obroty. Poprzednio pedał przy podłodze, a obroty ledwo wzrastały (

> chodzi o biegi 2 i 3 ).

> Pozdrawiam Kajak21

wezyki byly od elekrotrozaworu sterujacego egr'em