Witam

Niestety moje Bravo 1.6 z okazji 10 lat zrobilo mi psikusa. W trakcie jazdy na LPG pali również benzyne. W efekcie, podczas ostatniego wypadu na narty po 1500km na LPG wypil mi rowniez poł zbiornika benzyny. Dodatkowym problemem jest gasniecie silnika na wolnych obrotach po rozgrzaniu.

Dodam ze na liczniku mam ponad 300 tys z czego 53 tys na LPG, wiec moze nadszedl czas ......., bo nigdy nic nie bylo wymieniane przy silniku oprocz rzeczy czysto ekploatacyjnych.

Juz wczesniej podejrzewalem ze cos nie tak jest z zuzyiem benzyny. Jednak ubytki benzyny bylo o wiele mniejsze.

Gdzie moze lezec problem, postronie instalacji LPG czy moze np: wtryskiwaczy ??

Jak szybko i jednoznacznie zdiagnozowac przyczyne takiego stanu rzeczy

pozdrawiam

Mawik

Witam

300tysiecy ponad ?? gratuluje wyniku

chcac wykluczyc wtryskiwacze za pare zlotych mozesz zalozyc odciecie pompy paliwa - bedziesz mial pewnosc po ktorej stronie lezy wina......napewno nie bedzie ci ubywalo benzyny jezdzac na LPG , co do innych rzeczy do mechaniora najlepiej , niech posprawdza

jak komp lpg nie odcina wtrysków to ewidentnie jego wina

odcięcie wtryskiwaczy nie działa

> Witam

> 300tysiecy ponad ?? gratuluje wyniku

> chcac wykluczyc wtryskiwacze za pare zlotych mozesz zalozyc odciecie

> pompy paliwa - bedziesz mial pewnosc po ktorej stronie lezy

> wina......napewno nie bedzie ci ubywalo benzyny jezdzac na LPG ,

> co do innych rzeczy do mechaniora najlepiej , niech posprawdza

Witam.Ja też mam podobny problem,wydaje mi się że na LPG pali również wachę,gdzie można założyć odcięcie pompy profesjonalnie?czy zwykły wyłącznik i jeszcze jedno pytanie,czy w LPG występuje komputer?

> Witam.Ja też mam podobny problem,wydaje mi się że na LPG pali również

> wachę,gdzie można założyć odcięcie pompy profesjonalnie?czy

> zwykły wyłącznik i jeszcze jedno pytanie,czy w LPG występuje

> komputer?

"profesjonalnie" jak to mowisz zaloza ci w kazdym warsztacie zajmujacym sie zakladaniem gazu , koszt z tego co kojarze ok 50zl (czesci + robota)

> "profesjonalnie" jak to mowisz zaloza ci w kazdym warsztacie

> zajmujacym sie zakladaniem gazu , koszt z tego co kojarze ok

> 50zl (czesci + robota)

a czytałem na innych watkach o błędach komputera,że niby jeżdżąc na gazie mysli że to benzyna itp..,a czym się różni LPG sekwencja od zwykłej?

> a czytałem na innych watkach o błędach komputera,że niby jeżdżąc na

> gazie mysli że to benzyna itp..,a czym się różni LPG sekwencja

> od zwykłej?

tez czytalem ze moze to sprawiac jakies problemy .... ale jest tyle samo glosow za co przeciw .... co do drugiego pytania wejdz sobie na obojetnie jaka strone o instalkach gazowych i poczytaj roznice miedzy instalacjami I , II , III generacji ....w skrocie z FAQ kacika gazowego:

"

Instalacja I generacji dla aut gaźnikowych - najprymitywniejsza instalacja gazowa, minimum tego co może się w niej znaleźć. A więc - zbiornik z wielozaworem połączony specjalnym przewodem z filtrem gazu i przełącznikiem, reduktor (inaczej parownik), mieszalnik (inaczej mikser). W kabinie znajduje się centralka elektroniczna ze wskaźnikiem rodzaju zasilania, wskaźnikiem rezerwy i przełącznikiem gaz/benzyna.

Instalacja II generacji dla aut z wtryskiem - tu dochodzi jeszcze komputer połączony z sondą lambda sterujący składem mieszanki przy pomocy silnika krokowego umieszczonego w rurce pomiędzy reduktorem a mieszalnikiem.

Instalacje III generacji - czyli wtrysk gazu. Polecane dla aut z plastikowym kolektorem, nie występują tzw. strzały gazu które potrafią zniszczyć kolektor ssący.

"

koniec cytatu

> tez czytalem ze moze to sprawiac jakies problemy .... ale jest tyle

> samo glosow za co przeciw .... co do drugiego pytania wejdz

> sobie na obojetnie jaka strone o instalkach gazowych i poczytaj

> roznice miedzy instalacjami I , II , III generacji ....w

> skrocie z FAQ kacika gazowego:

> "

> Instalacja I generacji dla aut gaźnikowych - najprymitywniejsza

> instalacja gazowa, minimum tego co może się w niej znaleźć. A

> więc - zbiornik z wielozaworem połączony specjalnym przewodem z

> filtrem gazu i przełącznikiem, reduktor (inaczej parownik),

> mieszalnik (inaczej mikser). W kabinie znajduje się centralka

> elektroniczna ze wskaźnikiem rodzaju zasilania, wskaźnikiem

> rezerwy i przełącznikiem gaz/benzyna.

> Instalacja II generacji dla aut z wtryskiem - tu dochodzi jeszcze

> komputer połączony z sondą lambda sterujący składem mieszanki

> przy pomocy silnika krokowego umieszczonego w rurce pomiędzy

> reduktorem a mieszalnikiem.

> Instalacje III generacji - czyli wtrysk gazu. Polecane dla aut z

> plastikowym kolektorem, nie występują tzw. strzały gazu które

> potrafią zniszczyć kolektor ssący.

> "

> koniec cytatu

Serdeczne dzięki,niepotrzebnie zacząłem nowy post.