Witam!

No stało się Passek zaniemógł.

Najciekawsze jest to że nie daje oznaków życia.

Oznaki są takie:

- paliwo podaje

- iskra jest

- świece są wygrzane

- silnik ciągle zalewany

- aku naładowane

Niestety nie chce odpalić.

Podpowiedzcie co może być? Wykluczam zamarznięte paliwo itd.

Aha dodam że w środę do wieczora jeździł bez problemu, natomiast w czwartek rano już nie odpalił i nie chce palić już wogóle.

Pozdrawiam

Rozwiązanie prymitywne!

Okazało się że zardzewiała końcówka masy przy cewce zapłonowej!

Musze daszek zrobić nad cewkę :-)

Pozdrawiam

> Rozwiązanie prymitywne!

> Okazało się że zardzewiała końcówka masy przy cewce zapłonowej!

> Musze daszek zrobić nad cewkę :-)

> Pozdrawiam

Uszczelnij ją dobrze, bo wilgoć dostaje się nie tylko od góry...

> Uszczelnij ją dobrze, bo wilgoć dostaje się nie tylko od góry...

To wiem

Na całe szczęście teraz jest OK. Okazało sie jeszcze że w filtrze paliwa mialem taki syf że po prostu szkoda gadać. Wylaliśmy z mechanikiem ok 0,5 l zupy paliwowo-syfowo-wodnej.

Pozdrawiam

Proszę odpwoiedzcie mi specjaliści od pojazdów ze znaczkiem VW na masce, jak to jest.

Miałem w życiu 17 aut z tego 9 nowych, moj golf 4 1.6i 16V 2001 to bylo moje 14 auto, nowe z salonu. Dbalem o niego jak o kazde moje auto. W okresie gwarancji bardzo ciezko wchodzily biegi ale w K-ce Noma pwoiedzieli ze te typy tak maja, choc nie do konca bo w innyhc wchodza gites ale olałem sprawe. Po roku (dokladnie po 19 miesiącach) po gwarancji przy przebiegu 32 tyś km cos zaczeło grzechotac w silniku (zapalilem w garazu i zaczelo grzechotac), wiec po zlokalizowaniu sprawy okazało sie ze to ułamana czesc napinacza paska rozrzadu, obudowa plastkiowa ułamała sie i wpadła pomiedzy pasek a obudowe grożać zerwaniem paska gdyz po nim sie przsuwała i go topiła. Oki nowy rozrząd. Potem po 500km, silnik zaczoł nierówno pracować i brak mocy, poszła cewka zapłonowa na III garze, oki nowa cewka.

Potem znowu nierówno zaczol pracowac a ze stał zapalony gdyz szukalem czegos w domu, poszla cewka a zaraz za nia sonda lambda spaliwszy sie od niespalonej benzyny, oki nowa cewka i sonda lambda. Potem jezdzilem niewiedzac bez swiatel stop, poszedl wylacznik przy pedale, oki nowy wylacznik. Potem nastepna cewka na II garze. Potem w zimie zapalila sie kontrolka ABS, poszedl moduł ABS, ponoc na to była akcja ale to dowiedzialem sie nie oficjalnie bo moje pisam do centrali VW w Poznaniu zostały potraktowane z buta. Oki za moduł zaplacilem groszowe sprawy na szczęscie bo cena 3300zł rozwaliła mnie. Znowu strzelił wyłącznik stopu, oki nowy wyłaćznik. Teraz urwało sie mocowanie ruru wydechowej na jakis smiesznych blaszkach, auto chodzi jak traktor bo oberwała sie siatka za dwururką przed katalizatorem. Poszedl tez czujnik cisnienia powietrza w kolektorze dolotowym, oki niowy czujnik, oki nowa siatka i spawanie pierd... blaszek. Aha i w zime wyskoczyly rurki doprowadzajace plyn do tylnego sprykiwacza i zalao bagaznik, boczki, materiały, wszytko z tyłu. Kocham ten samochód jest idealny, ładny, pojemny, i co najważniejsze bezawaryjny. Dzis ma przejechane 65 741km i jest dobrze zastanwaim sie co moze jescze pasc. Moze Wy mi pomozecie, czego sie jesczez moge spodziewac. Pozdrawiam. Wojo

> Proszę odpwoiedzcie mi specjaliści od pojazdów ze znaczkiem VW na

> masce, jak to jest.

> Miałem w życiu 17 aut z tego 9 nowych, moj golf 4 1.6i 16V 2001 to

> bylo moje 14 auto, nowe z salonu. Dbalem o niego jak o kazde

> moje auto. W okresie gwarancji bardzo ciezko wchodzily biegi ale

> w K-ce Noma pwoiedzieli ze te typy tak maja, choc nie do konca

> bo w innyhc wchodza gites ale olałem sprawe. Po roku (dokladnie

> po 19 miesiącach) po gwarancji przy przebiegu 32 tyś km cos

> zaczeło grzechotac w silniku (zapalilem w garazu i zaczelo

> grzechotac), wiec po zlokalizowaniu sprawy okazało sie ze to

> ułamana czesc napinacza paska rozrzadu, obudowa plastkiowa

> ułamała sie i wpadła pomiedzy pasek a obudowe grożać zerwaniem

> paska gdyz po nim sie przsuwała i go topiła. Oki nowy rozrząd.

> Potem po 500km, silnik zaczoł nierówno pracować i brak mocy,

> poszła cewka zapłonowa na III garze, oki nowa cewka.

> Potem znowu nierówno zaczol pracowac a ze stał zapalony gdyz szukalem

> czegos w domu, poszla cewka a zaraz za nia sonda lambda

> spaliwszy sie od niespalonej benzyny, oki nowa cewka i sonda

> lambda. Potem jezdzilem niewiedzac bez swiatel stop, poszedl

> wylacznik przy pedale, oki nowy wylacznik. Potem nastepna cewka

> na II garze. Potem w zimie zapalila sie kontrolka ABS, poszedl

> moduł ABS, ponoc na to była akcja ale to dowiedzialem sie nie

> oficjalnie bo moje pisam do centrali VW w Poznaniu zostały

> potraktowane z buta. Oki za moduł zaplacilem groszowe sprawy na

> szczęscie bo cena 3300zł rozwaliła mnie. Znowu strzelił

> wyłącznik stopu, oki nowy wyłaćznik. Teraz urwało sie mocowanie

> ruru wydechowej na jakis smiesznych blaszkach, auto chodzi jak

> traktor bo oberwała sie siatka za dwururką przed katalizatorem.

> Poszedl tez czujnik cisnienia powietrza w kolektorze dolotowym,

> oki niowy czujnik, oki nowa siatka i spawanie pierd... blaszek.

> Aha i w zime wyskoczyly rurki doprowadzajace plyn do tylnego

> sprykiwacza i zalao bagaznik, boczki, materiały, wszytko z tyłu.

> Kocham ten samochód jest idealny, ładny, pojemny, i co

> najważniejsze bezawaryjny. Dzis ma przejechane 65 741km i jest

> dobrze zastanwaim sie co moze jescze pasc. Moze Wy mi pomozecie,

> czego sie jesczez moge spodziewac. Pozdrawiam. Wojo

A co to ma wspólnego z tematem wątku?