Fiat Bravo HGT silnik 2.0 20V teoretycznie 147 ps. No cóż mam taki samochodzik po 2tyg doprowadziłem go do technicznie do stanu zblizonego do orginału i okazało się że mało się zrobiło tych ps apetyt gdzieś mi wzrósł. Taki silnik siedzi w fiacie coupe tyle że z turbiną czy ktoś jest w stanie wyliczyć jakie graty z coupe 2.0 20VT muszę wyjąć żeby uturbić bravo. Jeżeli by pasowały graty z coupe uturbienie może zamknąć się w rozsądnej kwocie.

> Fiat Bravo HGT silnik 2.0 20V teoretycznie 147 ps. No cóż mam taki

> samochodzik po 2tyg doprowadziłem go do technicznie do stanu

> zblizonego do orginału i okazało się że mało się zrobiło tych ps

> apetyt gdzieś mi wzrósł. Taki silnik siedzi w fiacie coupe tyle

> że z turbiną czy ktoś jest w stanie wyliczyć jakie graty z coupe

> 2.0 20VT muszę wyjąć żeby uturbić bravo. Jeżeli by pasowały

> graty z coupe uturbienie może zamknąć się w rozsądnej kwocie.

Taniej wyjdzie kupić taki silnik!

Bo skąd chcesz te poszczególne części zdobyć?

> Taniej wyjdzie kupić taki silnik!

> Bo skąd chcesz te poszczególne części zdobyć?

Jestem raz na jakiś czas we włoszech myślę że tam jest to do znalezienia

> Jestem raz na jakiś czas we włoszech myślę że tam jest to do

> znalezienia

Znaleźć to nawet na Ukrainie znajdziesz ale za jakie pieniądze!

Poczytaj sobie wątek o turbo w omedze w tym dziale i zobacz jakie m.in. elementy trzeba wymienić.

Taniej wyjdzie SWAP

> Znaleźć to nawet na Ukrainie znajdziesz ale za jakie pieniądze!

> Poczytaj sobie wątek o turbo w omedze w tym dziale i zobacz jakie

> m.in. elementy trzeba wymienić.

> Taniej wyjdzie SWAP

Niby dlaczego swap ma być tańszy niż liczone z grubsza

kolektor używany+ turbina + trochę drobiazgów nie liczę strojenia ?

> Niby dlaczego swap ma być tańszy niż liczone z grubsza

> kolektor używany+ turbina + trochę drobiazgów nie liczę strojenia ?

Bo to co wymieniłeś już może dać cenę kompletnego silnika.

A to nie wszystko!

> Bo to co wymieniłeś już może dać cenę kompletnego silnika.

> A to nie wszystko!

Pęknięty kolektor (nadaje się do spawania) koszt 50 zł + turbina niech bedzie 500 + 500 za regenerację(zakładam od razu że padnięta). A kupić taki silnik który nie jest zarżnięty jest naprawdę ciężko.

> Fiat Bravo HGT silnik 2.0 20V teoretycznie 147 ps. No cóż mam taki

> samochodzik po 2tyg doprowadziłem go do technicznie do stanu

> zblizonego do orginału i okazało się że mało się zrobiło tych ps

> apetyt gdzieś mi wzrósł. Taki silnik siedzi w fiacie coupe tyle

> że z turbiną czy ktoś jest w stanie wyliczyć jakie graty z coupe

> 2.0 20VT muszę wyjąć żeby uturbić bravo. Jeżeli by pasowały

> graty z coupe uturbienie może zamknąć się w rozsądnej kwocie.

uturbic to na gratach z coupe nie problem ale cos mi sie wydaje ze sa tez inne tloki przynajmniej jak nie caly układ korbowotłokowy więc imo trafic cały kompletny silnik, przełożyć co sie da a co nie to sprzedac

> Pęknięty kolektor (nadaje się do spawania) koszt 50 zł + turbina

> niech bedzie 500 + 500 za regenerację(zakładam od razu że

> padnięta). A kupić taki silnik który nie jest zarżnięty jest

> naprawdę ciężko.

Dla Ciebie uturbianie kończy się na kolektorze i suszarce?

> Dla Ciebie uturbianie kończy się na kolektorze i suszarce?

No nie ale to są najgrubsze z potrzebnych rzeczy.

> uturbic to na gratach z coupe nie problem ale cos mi sie wydaje ze sa

> tez inne tloki przynajmniej jak nie caly układ korbowotłokowy

> więc imo trafic cały kompletny silnik, przełożyć co sie da a co

> nie to sprzedac

Niby fakt.

> Niby dlaczego swap ma być tańszy niż liczone z grubsza

> kolektor używany+ turbina + trochę drobiazgów nie liczę strojenia ?

Pomysł uturbienia tego silnika jest jak najbardziej Ale wiesz ile będzie tych drobiazgów i ile będą kosztować? Po zsumowaniu ich cen nie wyjdą grosze. Jeżeli to ma być porządna instalacja T to dolicz jeszcze odprężanie silnika i strojenie elektroniki.

> Pomysł uturbienia tego silnika jest jak najbardziej Ale wiesz ile

> będzie tych drobiazgów i ile będą kosztować? Po zsumowaniu ich

> cen nie wyjdą grosze. Jeżeli to ma być porządna instalacja T to

> dolicz jeszcze odprężanie silnika i strojenie elektroniki.

Strojenie nie jest liczone przy częściach tylko jako robocizna wiem że jest drogie ale się z tym liczę. Sam nie mam zamiaru w tym dłubać bo się po prostu nie znam dlatego poprosiłem o wypis gratów z FC które muszę mieć.

Przekladka silnika kompletnego wiaze sie tez z kosztami remontu silnika 2-3tys zl , no chyba ze chcesz jezdzic czyms w ciemno , z tego co slyszalem wersja 20v jest gorsza od 16v jesli chodzi o wytrzymalosc itp

kolejny raz to samo, nie a co sie spierac, uturbianie auta to koszty i swap + remont to koszty nie ma bata !!

> kolejny raz to samo, nie a co sie spierac, uturbianie auta to koszty

> i swap + remont to koszty nie ma bata !!

Zgadza sie , swap + remont = uturbienie , jednak przy swapie mozna zarobic cos jeszcze sprzedajac stary silnik

> Przekladka silnika kompletnego wiaze sie tez z kosztami remontu

> silnika 2-3tys zl ,

nierozumiem czemu zakladasz odrazu ze trzeba go bedzie remontować??

> nierozumiem czemu zakladasz odrazu ze trzeba go bedzie remontować??

Bo zakladam ,ze osoba kupujca silnik ma na tyle inteligencji ,ze odremontuje go odrazu niz po paru km jak cos sie zepsuje. Ja remontuje wlasnie silnik turbo , ktory bede swapowal , wiekszosc znajomych robilo to samo. No coz lepiej zrobic to wczesniej i miec problem z glowy na 50-100tys km . Pozatym mam w planie zwiekszyc doladowanie na wiosne , wiec chce by spokojnie wytrzymalo 1.2 bara (seria to 0.6). Nigdy nie ma pewnosci co do kupionego silnika , w moim ktos zle panewki zalozyl ,i gdybym przyladowal 1 bara to bym mial po silniku , dlatego ostrzegam. Pozatym przy remoncie mozna odrazu obrobic glowice itp (to nie sa wysokie koszta jak sie ma przyjaznego mechanika dobrego)

> No nie ale to są najgrubsze z potrzebnych rzeczy.

koszt ururbienia silnika 2,0 20V to okolo 10-12tys zl za dobre wykonaną robote...

uzywany silnik 2,0 20VT kupisz za 4-5 tys zl z potrzebnymi manelami na przekladke...

wiec policz sobie jeszcze raz...

2,0 20v miało chyba 155 PS... to ma zmienne fazy rozrządu??

osobiscie tez mysle nad turbo coupe 16VT bo mi moje 155 kucy juz sie zaczyna nudzic

do alfy 2,0 16v TS novitec robi kompletny zestaw turbo, bez zmiany tłokow i nie ruszania dołu silnika, tylko ta cena

do devill: co do nie wielkich kosztow remontu silnika to chyba sie kolego mylisz.. sam nie dawno składalem swoj silnik po kolizji na oryginalnych czescich, z nową głowicą, uszczelkami, koła zebate, w alfach jest jeszcze wariator i mnie wyszło ok 3tys..

dołu silnika nie ruszałem bo nie ma zadnych luzow i pierścienie są ok..

> 2,0 20v miało chyba 155 PS... to ma zmienne fazy rozrządu??

> osobiscie tez mysle nad turbo coupe 16VT bo mi moje 155 kucy juz sie

> zaczyna nudzic

> do alfy 2,0 16v TS novitec robi kompletny zestaw turbo, bez zmiany

> tłokow i nie ruszania dołu silnika, tylko ta cena

> do devill: co do nie wielkich kosztow remontu silnika to chyba sie

> kolego mylisz.. sam nie dawno składalem swoj silnik po kolizji

> na oryginalnych czescich, z nową głowicą, uszczelkami, koła

> zebate, w alfach jest jeszcze wariator i mnie wyszło ok 3tys..

> dołu silnika nie ruszałem bo nie ma zadnych luzow i pierścienie są

> ok..

Mnie remont tez wyjdzie w podobnej cenie , ale to jest tansze niz zniszczony silnik , ktory sie wyrzuci .

> koszt ururbienia silnika 2,0 20V to okolo 10-12tys zl za dobre

> wykonaną robote...

> uzywany silnik 2,0 20VT kupisz za 4-5 tys zl z potrzebnymi manelami

> na przekladke...

> wiec policz sobie jeszcze raz...

A zakładając że dmuchnę 0.3 do max 0,4 nie odprężam głowicy, potrzeba mi kolektor, suszarkę, parę metrów rur i rurek + strojenie. Mylę się ? Da mi to około 30 ps.

> A zakładając że dmuchnę 0.3 do max 0,4 nie odprężam głowicy, potrzeba

> mi kolektor, suszarkę, parę metrów rur i rurek + strojenie. Mylę

> się ? Da mi to około 30 ps.

Szybko zachcesz miec wieksze doladowanie , a wtedy potrzebny bedzie IC,odprezenie,przestrojenie itd , po co 2x placic i kombinowac na nowo rurki itd ? Jak nie masz teraz pieniedzy to poczekaj , dozbieraj i dopiero mysl o przerobkach

> A zakładając że dmuchnę 0.3 do max 0,4 nie odprężam głowicy, potrzeba

> mi kolektor, suszarkę, parę metrów rur i rurek + strojenie. Mylę

> się ? Da mi to około 30 ps.

0,3-0,4 mija sie z celem turbo ... gdzies aktualnie mam nieszczelnosc w moim ukladzie (nie moge zlokalizowac) i z moich 0,7 teraz wlanie dmucha 0,3 - roznica mocy i zachowania auta KOLOSALNA - przy tym 0,3 to prawie nieczuć ,że jest turbo

Jak juz robisz instalacje to rób pod wyższe ciśnienie (choćby bez odprężania) - ale polecam zakombinować pożądną najlepiej metalową uszczelkę pod głowice - bo jakoś seryjne nie lubią dmuchawek

> A zakładając że dmuchnę 0.3 do max 0,4 nie odprężam głowicy, potrzeba

> mi kolektor, suszarkę, parę metrów rur i rurek + strojenie. Mylę

> się ? Da mi to około 30 ps.

soft-turbo to niewiele mniejszy wydatek w porownaniu z normalna instalacja turbo, a jednak masz zablokowana szanse dalszego rozwoju mocy...

wiec sie dwa razy zastanow...

po rozmowach ze znajomym z klubu fiata coupe doszedlem do wniosku ze latwiej ci bedzie kupic fiata coupe 20VT niz uturbic twoj silnik... wiec sie zastanow czy nie lepiej zmienic auta jesli chcesz miec lepsze osiagi

wtedy w serii masz tyle ile teraz chcialbys osiagnac wydaja kolosalna kwote, a mozesz pozniej zawsze miec wiecej...

pozdrawiam

> do alfy 2,0 16v TS novitec robi kompletny zestaw turbo, bez zmiany

> tłokow i nie ruszania dołu silnika, tylko ta cena

Z ruszaniem dołu silnika, obrabiane są tłoki (w celu zmniejszenia stopnia sprężania).

> do devill: co do nie wielkich kosztow remontu silnika to chyba sie

> kolego mylisz.. sam nie dawno składalem swoj silnik po kolizji

> na oryginalnych czescich, z nową głowicą, uszczelkami, koła

> zebate, w alfach jest jeszcze wariator i mnie wyszło ok 3tys..

> dołu silnika nie ruszałem bo nie ma zadnych luzow i pierścienie są

> ok..

Po kolizji silnika, zawsze powinno się ruszyć dól. Panewki trzeba wymienić (w momencie kolizji zrywany jest film olejowy na panewkach).

> soft-turbo to niewiele mniejszy wydatek w porownaniu z normalna

> instalacja turbo, a jednak masz zablokowana szanse dalszego

> rozwoju mocy...

> wiec sie dwa razy zastanow...

> po rozmowach ze znajomym z klubu fiata coupe doszedlem do wniosku ze

> latwiej ci bedzie kupic fiata coupe 20VT niz uturbic twoj

> silnik... wiec sie zastanow czy nie lepiej zmienic auta jesli

> chcesz miec lepsze osiagi

> wtedy w serii masz tyle ile teraz chcialbys osiagnac wydaja kolosalna

> kwote, a mozesz pozniej zawsze miec wiecej...

> pozdrawiam

To nie to bravo jest moją zabawką i na codzień stoi pod domem jeżdżę super oszczędnym dieslem :-) 60ps Coupe wygląda za sportowo i małżonka powie że kupiłem na małolaty a nie do jeżdżenia. Soft turbo chwilowo styknie akurat mi ze 30 koników brakuje. Dlatego proszę powiedzcie mi co dokładnie jest mi potrzebne do soft turbo. Zrobią mi to mechanicy w Zamościu na nic innego żaden warsztat tu nie weźmie odpowiedzialności. Faktycznie mógłbym dorobić metalową uszczelkę.

Oki - chcesz liste to proszę (to co mi na szybko wpada do głowy) :

- turbo (jakieś małe - najlepiej szukaj od benzyniaka o podobnej pojemnosci) ... jak masz ten pierwszy element dopiero mozesz kompletować dalej ....

- flansza do kolektora-turbo (zapewne trzeba wyspawać "przejsciówkę" między kolektorem i turbiną -odpowiednio ułożoną tak ,żeby się to zmieściło w komorze silnika i na dodatek ,żeby się dało to popodpinać (wcale to nie proste zadanie)

- flansza od turbo do reszty wydechu - downpipe takzwany - zapewne od turbo już trzeba puścić zupełnie nową rure (o średnicy takiej jak masz średnice wylotu z turbiny) - zawsze można prowizore czyli połączyć turbo z oryginalnym wydechem

- wyjście oleju (pod ciśnieniem ) z bloku -najłatwiej to dorobić trójnik pod czujnik ciśnienia oleju

- wężyk olejowy - polecam jednak rurke (np.hamulcową miedzianą),ale to zależy od turbiny jakie ma wejscie na olej ( tutaj to temat rzeka ,żeby spasować wszystko)

- rurke odprowadzajcą olej od turbo (też zależy jak to jest prkręcane do turbo)

- rurke do wspawania w miske olejową (i oczywiście uszczelka pod miche)

- teraz rury i kolanka - potrzebna na dolot pow. do turbiny i wylot do przepustnicy + zapewne stożek + jakiś zawór BOV albo DV (do tego będzie potrzeby T pipe)

I to chyba na tyle jeśli chodzi o mechanicną strone przeróbki

Polecam najpierw usiąść sobie z turbinką w rękach nad komorą silnika i dłuuuugo pomysleć jak to wszystko poukładać pod machą - którędy co puścić i w którą strone obrócić turbinkę ,żeby nie komplikować systemu ...

A jak się zabieresz za robote - to sobie zostaw z tydzień czasu jako rezerwe bo i tak coś podrodze wyjdzie ,że brakuje ,albo trzebprzerobić

POWODZENIA

Kolega bastek333 fachowo w miare napisal , do tego jeszcze jakis piggyback zeby to wystroic, plus problemy jakie wynikna puzniej ...

> To nie to bravo jest moją zabawką i na codzień stoi pod domem jeżdżę

> super oszczędnym dieslem :-) 60ps Coupe wygląda za sportowo i

> małżonka powie że kupiłem na małolaty a nie do jeżdżenia. Soft

> turbo chwilowo styknie akurat mi ze 30 koników brakuje. Dlatego

> proszę powiedzcie mi co dokładnie jest mi potrzebne do soft

> turbo. Zrobią mi to mechanicy w Zamościu na nic innego żaden

> warsztat tu nie weźmie odpowiedzialności. Faktycznie mógłbym

> dorobić metalową uszczelkę.

taki duzy chlopak a sie zony o zgode musi pytac w wkestii samochodu...

a jesli decydujesz sie juz na ten krok zeby zakladac turbo to poszukaj jakiegos dobrego zakladu ktory sie tym zajmuje a nie "byle mechanika" ktory bedzie sie uczyl na twoim samochodzie... wyjdzie cie to taniej i zaoszczedzisz sobie nerwow!

pozdrawiam

> z tego co slyszalem wersja 20v jest gorsza od 16v jesli chodzi o

> wytrzymalosc itp

zle slyszales

> zle slyszales

To uzasadnij dlaczego 5cyl jest lepszy od 4cyl wersji