Ponieważ mój motocykl zimuje poza miejscem mojego zamieszkania, to korzystając z chwili wolnego postanowiłem go odstawić do garażu. Niestety podczas ostatniej jazdy coś zaczęło niedomagać, jakby chwilami nie palił na jeden cylinder.

Na wolnych obrotach w zasadzie działa bez zarzutu, przy przegazowywaniu też jest dobrze, bo bez zająknięcia wchodzi na wyższe obroty. Niestety przy ruszaniu coś dziwnie szarpie. Szarpie na jedynce, dwójce i dalej, chociaż na wyższych biegach jest to mniej wyczuwalne.

Pierwsze objawy pojawiły się dzisiaj w czasie jazdy po mieście, przy redukcjach na skrzyżowaniu trochę szarpało przy wyciąganiu ze skrętu ale myślałem, że to po prostu za wysoki bieg. Redukcja niżej pomagała i nie było tego objawu (ale tu po prostu pomagały wyższe obroty).

Wyczyściłem motocykl i chciałem go wstawić do garażu a ten przy ruszaniu dziwnie brzmi, szarpie i trzeba dać wyższe obroty, żeby ruszył. Na dwójce w ogóle nie ma siły żeby ruszyć (wcześniej nie było to problemem) a na wyższych biegach szarpanie też jest zauważalne choć zdecydowanie mniej. Tylko na wyższych obrotach jest w miarę dobrze, bo te szarpania i przerywania są zdecydowanie rzadsze, aczkolwiek też się zdarzają. Dźwięk podczas ruszania jest prawie jak z dwucylindrowca, jest to wyraźne "pyrkotanie".

Motocykl odstawiłem do garażu obok warsztatu mojego kuzyna, który ma wykonać przegląd planowany na 24 000km. Niestety kuzyna nie było, więc nie było żadnej diagnozy. Motocykl ma obecnie przejechane 23 485km a świece były wymieniane przy przeglądzie przy przebiegu 11 639km dwa lata temu.

Na początku myślałem, że to może coś z napędem a konkretnie małą zębatką, ale dziwny w tym wszystkim byłby zauważalny spadek mocy (ruszanie z II biegu).

Spotkał się ktoś z czymś takim? Jak myślicie, to wypadanie jakiegoś zapłonu czy coś z napędem a może skrzynią?

Co ile km wymienia sie swiece w tym moto?

Kiedy je wymianiales?

Tylko przerywal, czy bylo slychac strzelanie z gaznika w puche filtra?

Bo albo swiece, albo synchronizacja gaznikow w/g mnie.

> Co ile km wymienia sie swiece w tym moto?

Co 12 000? Chyba...

> Kiedy je wymianiales?

23.485km - 11.639km = 11.846km

We wrześniu w roku 2010. Kontrola świec była we wrześniu 2011.

Wymieniłem je, chociaż przy przeglądzie serwis twierdził, że spokojnie można dociągnąć do 18 000km.

> Tylko przerywal, czy bylo slychac strzelanie z gaznika w puche filtra?

Żadnych strzałów. Motocykl na wtrysku, gaźników brak.

> Bo albo swiece, albo synchronizacja gaznikow w/g mnie.

Też myślę o świecach. Gaźników brak.

> Co 12 000? Chyba...

> 23.485km - 11.639km = 11.846km

> We wrześniu w roku 2010. Kontrola świec była we wrześniu 2011.

> Wymieniłem je, chociaż przy przeglądzie serwis twierdził, że spokojnie można dociągnąć do 18 000km.

> Żadnych strzałów. Motocykl na wtrysku, gaźników brak.

> Też myślę o świecach. Gaźników brak.

Zle sie wyrazilem, chodzi o synchronizacje przepustnic dokladnie, a to domyslam sie, ze masz w moto

Ale jak nic nie strzela, to moga byc swiece.

No chyba, ze zanieczyszczone paliwo, albo zabrudzony filtr paliwa / powietrza.

> Zle sie wyrazilem, chodzi o synchronizacje przepustnic dokladnie, a to domyslam sie, ze masz w moto

> Ale jak nic nie strzela, to moga byc swiece.

> No chyba, ze zanieczyszczone paliwo, albo zabrudzony filtr paliwa / powietrza.

Wczoraj tankowałem na zimę, ale zaczęło się przed tankowaniem i na dotychczasowym paliwie zrobiłem ponad 200km i nie było takich objawów.

Filtr powietrza może być brudny, bo przez całe lato parkowałem w miejscu gdzie dość mocno się kurzyło z jakiejś budowy.

Co ciekawe, objawy stały się bardzo zauważalne po myciu, ale pierwszy raz wystąpiły jeszcze przed nim po przejechaniu ponad 100km.

Motocykl parkował na zewnątrz, odpalany był w różnych warunkach ale ostatnio zwykle cały był w rosie. Mimo wszystko nie było tych objawów, więc na razie zakładam, że to nie wilgoć.

Jesli przejechales 100km, to wilgoc zdazyla by odparowac, o ile w deszczu nie jechales, wiec mysle, ze to nie to.

> Jesli przejechales 100km, to wilgoc zdazyla by odparowac, o ile w deszczu nie jechales, wiec mysle,

> ze to nie to.

Wymieniłem świece i objawy ustały, zrobiłem około 1000km i zaczyna znowu szarpać przy delikatnym ruszaniu w niskim, początkowym zakresie obrotów. W szczególności po rozgrzaniu.

Tym razem występuje to tylko na jedynce (szarpanie jak przy za wysokim biegu przy małej prędkości). Dodanie gazu i wejście na wyższe obroty powoduje, że dławienie ustępuje.

Na wolnych obrotach praca normalna, bez przerywania. Moc w normie. Nie strzela.

Przed wymianą świec, po rozgrzaniu, nawet na wolnych obrotach szarpał i nie miał mocy.

Motocykl ma przejechane niecałe 24 tys. km i nigdy nie były synchronizowane przepustnice. Pojeżdżę trochę i poobserwuję, ale chyba trzeba będzie się wybrać do Suzuki Piaseczno albo do polecanego tu ISMu...

Zaniedbana synchronizacja - szarpanie, nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu, przegrzewanie kolanka wydechu.

Czujnik położenia przepustnicy - falowanie wolnych obrotów, szarpania przy niskich obrotach.

Ja bym w pierwszej kolejności podejrzewał cewki, układ sterowania zapłonem

niż silnik i skrzynie.

Zassany syf z baku może dawać podobne objawy.

EDIT: teraz doczytałem, że zrobiłeś zmianę świec i jest poprawa.

Niech się świece wygrzeją, zrobić synchro i kontrolę ustawienia TPS

i powinny problemy zniknac.

Może ta wilgoć tak mu dała do wiwatu? Motocykl stał z zaślepionym wydechem? Airbox był osuszony?

> Niech się świece wygrzeją, zrobić synchro i kontrolę ustawienia TPS

> i powinny problemy zniknac.

Na świecach zrobione już około 1000km.

Czy działanie czujnika położenia przepustnicy sprawdzi mi każdy lepszy warsztat, czy tylko ASO?

> Może ta wilgoć tak mu dała do wiwatu? Motocykl stał z zaślepionym wydechem? Airbox był osuszony?

Może... Objawy powróciły po kilkudniowych opadach, a motocykl stoi na zewnątrz. Garażowany był w pomieszczeniu suchym ale nie ogrzewanym. Wydechu nie zaślepiałem, do filtra się nie dotykałem.

> Zaniedbana synchronizacja - szarpanie, nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu, przegrzewanie

> kolanka wydechu.

> Czujnik położenia przepustnicy - falowanie wolnych obrotów, szarpania przy niskich obrotach.

> Ja bym w pierwszej kolejności podejrzewał cewki, układ sterowania zapłonem

> niż silnik i skrzynie.

Zrobiona regulacja zaworów, synchronizacja przepustnic i wymieniony filtr powietrza.

Niestety serwis nie ogarnął motocykla i po rozgrzaniu motocykla problem znowu daje się zauważyć...

No to lipa - kończą mi się pomysły.

Nieszczelności w gardzielach dolotowych?

Motocykl z roku 2008 - czyli na wtryskach? A może jednak któryś z czujników padł - chociaż powinni to wykluczyć w serwisie sprawdzając napięcie lub oporność na czujnikach...

> No to lipa - kończą mi się pomysły.

> Nieszczelności w gardzielach dolotowych?

> Motocykl z roku 2008 - czyli na wtryskach? A może jednak któryś z czujników padł - chociaż powinni

> to wykluczyć w serwisie sprawdzając napięcie lub oporność na czujnikach...

Szczerze mówiąc, to nie wiem czy to sprawdzali...

> Motocykl z roku 2008 - czyli na wtryskach? A może jednak któryś z czujników padł - chociaż powinni

> to wykluczyć w serwisie sprawdzając napięcie lub oporność na czujnikach...

Czujniki sprawdzone, diagnostyka komputerowa w ASO nie wykazała błędów.

Winna okazał się jedna z fajko-cewek, zostały wymienione wszystkie i póki co objawy ustąpiły.