Już myślałem że się uporałem z falującymi obrotami aż do dwóch dni temu kiedy spadły poważnie temperatury (większa wilgotność także).

W ciągu dwóch dni od spokoju przeszło do falowania +/-250 na gazie i +/- 100 na pb.

Ale nie mam pojęcia jak to ze sobą powiązać czy jakiś czujnik tmp, może coś z alternatorem (grzanie światła itp...). Nie wydaje mi się że to przepustnica ani krokowiec bo problem wystąpił nagle.

Odłącz akumulator na minutkę i sprawdź jak będzie na benzynie.

po testowałem dzisaj zgodnie z poradą reset ecu i ustawienie na benzynie, wydaje mi sie że są jaja z gazem bo

- włączam światła na pb jeden powolny spadek obrotów 50rpm i stabilizacja, a na gazie 10 razy zafalują schodząc do 500

- skręcam kierownice na postoju na pb obroty delikatnie się zmniejszają, na gazie trzęsie się wszystko

- obroty na lpg falują w rytm wycieraczek , na pb nie ma problemu

W końcu się stabilizują ale to trwa i trwa/

Chyba nie ma sensu podejrzewać teraz krokowca, czujnika tmp, ani nic z tych rzeczy ?

I jedyne co pozostaje to szarpnąć się na interfejs do gazu ? bo bez tego rozważania nie mają sensu ?

Cosik mnie się zdaje, że masz II generację.

sekwencje mtm eco drive

Sprawdź czy masz solidne połączenie masy korpusu silnika. Bo to trochę wygląda jak zakłócony pomiar sygnału sondy lambda z powodu spadków napięcia na masie.

> mtm eco drive

No to nie byle co. W takim razie przydałoby się zrobić podpinkę pod kompa i zobaczyć jak jest wszystko poustawiane.