finalcell

Dzięki, obstawiam padnięty sterownik. Sprawdziłem w astrze znajomego i wszystko ładnie oczytało.

Witam, od jakiegoś czasu paliła mi się kontrolka poduszek powietrznych. Zapaliła się porostu podczas jazdy po podłączaniu dostałem błąd "za wysoka rezystancja zapłonnika poduszki powietrznej kierowcy". Tutaj obstawiam taśmę przy kierownicy, nawet po jej odłączeniu poduszki błąd zostaje . Ale przy okazji zaczytywania błędów zauważyłem że nic w parametrach pracy nie pasuje. Screenshot: https://goo.gl/photos/3aca5LuJHc3o3R9N6 Zaczynając od początku: Napięcie systemu - 1,78V gdzie powinno być 14V Konfiguracja napinaczy: ECU nie zaprogramowany Konfiguracja poduszek powietrznych: ECU nie zaprogramowany Rezystancja poduszki powietrznej pasażera 0Ohm Rezystancjana napinaczy kierowcy 0,3Ohm Rezystancja napinaczy kierowcy pasażera 0Ohm Nie za bardzo wiem jak to zinterpretować. Może ma ktoś jakieś pomysły ?

Wczoraj wymieniałem amortyzatory, i postępując zgodnie z instrukcją ustawiłem w jednym kole tą wypustkę na łożysku do przodu w drugim do tyłu. Ale pytanie mam jak dokładnie musi być to ustawiony i czy to odpowiada za geometrię ?

może komuś się przyda http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120715193452 taniej niż diody na allegro z wysyłką czyli obudowa gratis hehe

Sezon chłodniczy się zaczyna więc asterek zaczyna mieć wąty mianowicie klima chłodzi bardzo mizernie/ lub wogóle coś na tym poziomie, sprawdziłem ciśnienie sprawdzone op-comem 4 bary bez włączonej klimatyzacji, 4,8 z włączoną :>, cewkę załącza, w kabinie słychać dźwięk podobny do napełniającej się spłuczki Klimatyzację nabijałem w tamtym roku w czerwcu, i mam wrażenie za stanowczo za szybko ubyło czynnika czy dobrym pomysłem jest zakup diód uv i zlutowanie lampki służącej poszukiwaniu wycieku ? Bo chyba teraz jazda do nabicia nie ma sensu ?

> Świece ok. Na pierwszej trochę popiołu, ale nie ma dramatu. > Co to za instalacja? MTS Eco Drive (to samo co brc 24), na początku obrotowy falowały jak dzikie nawet się nie stabilizowały, po podciągnięciu czasów w zakresie niskich obrotów doszedłem do 3-4 falek . Ale bez map sensora chyba nic nie zadziałam więcej. Ciągle myślę czy by problemu na alternator nie zwalić bo to pobór prądu rozregulowuje obroty, ale jak na pb jest ok to tylko szukać problemu z gazem.

Od jakiegoś czasu walczę z falowaniem obrotów na gazie ( a dokładniej wolną ich stabilizacją po zmianie obciążenia silnika np. włączenie ogrzewania szyby, ecu potrzebuje wtedy 3,4 wahnięć na powrót do obrotów jałowych). Próbowałem już wielu rzeczy dlatego podmieniłem dzisiaj świece co o nich sądzicie http://imageshack.us/f/19/img6169v.jpg/ http://imageshack.us/f/255/img6170j.jpg/ http://imageshack.us/f/13/img6171q.jpg/ Nie podoba mi się tylko to zapopielnie na pierwszej, ich przebieg do ~30kkm.

dobra ja mam pytanie na przód chce dać motgumy, astra G HB ma wycieraczke tylnią 400, motgum takich nie robi dać 410 czy może bosha 400

mam pytanko w aucie zaczęło mi troche śmierdzieć, pomyślałem nad ozonowaniem w warsztacie chcą 60zł, na allegro są jakieś ozonatory po 90zł http://allegro.pl/item402915236_jonizator_ozonator_oczyszczacz_powietrza_super_hit.html czyli względnie sie nie opłaca bo tutaj sobie moge autko odświerzyć nawet raz na miesiąc , tylko martwi mnie wydajność takiego urządzonka bo jak wiadomo ozon bardzo szybko sie rozpada i czy zdąrzy dojść gdzie trzeba. Oraz pytanie skąd astra zasysa powietrze do kabiny ?

czy wymiana mobila1 12-13kkm przy duzej ilości jazdy po mieście,krótkie trasy i zdarzających sie startach z pod świateł