Mam następujący ibjaw

Po rozgrzaniu slinika do kolo połowy skali auto traci moc na niskich obrotach- tak jakby jezdzil na klimie, jakby go cos trzymalo- bardzo kiepsko reaguje na gaz. Na wysokich jest lepiej ale tez nie tak jak normalnie. Pojawia sie wtedy blad P1325 Cujnik spalania stukowego.

Czy to mozliwe zeby padniety czujnik dawał takie objawy? Zeby auto przechodzilo w jakis tryb awaryny? Czy ten błąd to raczej skutek problemu a nie jego przyczyna?

Witam

Po zgaszeniu silnika i odpaleniu jest juz OK a blad z aktywnego zmienia sie na zapisany. Potem auto jezdzi OK az do nastepnego odpalenia z całkowitego zimnego silnika. Dzieje się tak srednio co 2 odpalenia.

Czy to normalne ze na jednym cylindrze mam wyzsze nap spalanie stukowego?. Nawet jesli blad jest aktywny to jakies wskazy są:

Wymieniłbym ten czujnik tylko musz wiedziec ze to to.... Ile to moze kosztować i czy mozna łatwo wymienic samemu (gdzie sie znajduje)

> nie tak jak normalnie. Pojawia sie wtedy blad P1325 Cujnik spalania stukowego.

Mierzyłeś ten czujnik?

> Mierzyłeś ten czujnik?

Nie. Dokopałem się gdzieś ze jest z tyłu silnika - z tej strony co gródź silnika.

Co powinienem zmierzyć - jakie parametry sa poprawne?

A tak wogóle to jest 1 czujnik czy 4 (na kazdy cylinder osobno) - tak sugerowałyby wskazy z FES-a..

Edit: Czujnik jest jeden - doczytałem

> Nie. Dokopałem się gdzieś ze jest z tyłu silnika - z tej strony co gródź silnika.

> Co powinienem zmierzyć - jakie parametry sa poprawne?

Jest z przodu niedaleko filtra oleju (przyśrodkowo).

> Jest z przodu niedaleko filtra oleju (przyśrodkowo).

Dzieki - sprawdzę.

Z tego co do tej pory poczytałem wychodzi, ze to moze być wszystko np

- czujnik spalania detonacyjnego ( klik )

-pompa paliwa (u mnie odpada bo na gazie problem tez jest)

- rozjechane mapy (u mnie odpada bo po resecie autoadaptacji i jezdzie tylko na Pb problem wystąpił)

- sypiący się katalizator który blokuje po rozgrzaniu przepływ spalin (ktoś miał podobne objawy i ten sam błąd) - prawdopodobne- mam oryginalny 13 letni układ wydechowy, tylko dlaczego zgaszenie i odpalenie auta rozwiazuje chwilowo problem a np jazda z butem w podłodze nie.

-świece, kable (ale to raczej odpada- pamiętam że przed wymianą świeć problem tez wystąpował - choć rzadko)

- przestawiony rozrząd (ale to raczej odpada bo problem raz występuje raz nie)

- lewe powietrze

Miałem to samo. Ten błąd oznacza przerwę i jak wystąpi to auto nie jedzie. Zachowuje się tak jakby z tyłu trzymało go z 10 ton.

U mnie błąd pojawiał się sporadycznie i zauważyłem że zawsze po wymianie ecu silnika( trochę kombinowałem z flashami) pojawia się w/w błąd.

Któregoś razu auto przestało jechać podłączam FESa i właśnie ten błąd. Próbuję go skasować i nie da się, poruszałem przewodami przy wtyczce ecu tej małej na dole i udało się błąd skasować. Znowu majtam przewodami i błąd wchodzi. Okazało się że poluzował się przewód w miejscu zaciskania który siedzi we wtyku do ecu.

Może być też sytuacja że przy wtyczce przy czujniku coś zaśniedziało itp. Rzadko żeby te czujniki się uszkadzały. On jest przykręcony koło filtra oleju - taki okrągły pierścień ze śrubą na klucz chyba 13.

Próbowałem go mierzyć zgodnie z manualem ale nic z tego nie wychodziło brak oporności. Drugi który posiadam też sprawny i tak samo. Ale skoro temat się poruszył to jutro go pomierzę jeszcze raz.

Bardzo cenna informacja ze wyskoczenie błędu powoduje mulenie auta!

Pomajtam przewodami i sprawdze czy błąd wyskoczy.

Niedawno miałem wymieniany filtr oleju..... Moze poluzowali tą śrubę/uszkodzili coś..... Podobno trzeba go dokrecac z sila 20Nm

P.S Dzis jak problem wystąpił to wydawało mi się, że auto jakby lekko pierdyknęło w tłumik

Dzis wymieniem sobie ten czujnik. Po wyjęciu, widać że miał lekko uszkodzoną izolację wraz z ekranem na wiązce i być moze również samą wiązkę - a wtedy mogło to być przyczyną problemu.

Będę obserwował czy problem występuje po wymianie... - mam nadzieję że już nie.