Witam,

wczoraj wróciłem Maryśką z Livigno - łacznie 2800km w obie strony. Auto załadowane "na full": na pokłądzie 4 osoby, w bagażniku buciory narciarskie i bagaże, a na dachu box pełen nart (6 kompletów). W takim stanie, przy prędkościach na autostradach rzędu 150-170km/h auto spaliło średnio 7.3 litra/100km - co zważywszy na stan załadowania i prędkości chyba nie jest złym wynikiem...

Ceny paliwa (ON) - najtaniej w Livigno -0.715 euro/litr, w Austrii przy autostradzie 1.075 EUR, na stacji między Wiedniem a Mikulovem - 0.998EUR (z tym że przy Wiedniu - im bliżej Mikulova - tym drożej). W Szwajcarii koło Zermez (niedaleko St Moritz) było 1.54 CHF (ok 3.5 zł - k...a mać - "biedni" Szwajcarzy mają ON w cenie "bogatych" Polaków !!! )

Maryśka spisała się super - w górach odpalała bez problemu (czego nie można powiedzieć o Audi A8 TDI jakiegoś Niemca - po nocy z pona 20t mrozem odpaliło nawet Topolino właścicielki pensjonatu - a to audi nie - i to nie z powodu akumulatora ). No i w trasie "padło" 110 tyś km...

Natomiast pojawił się głupi problem, który już raz - jakieś 3 lata temu - tez siepojawił i znikł... podczas jazdy w dużej śnieżycy przez Polskę i Czechy nagle zablokowały się wycieraczki - tzn chodziły w trybie "ciągłym wolniejszym" cały czas - niezależnie od położenia dzwigni wycieraczek. Można je było wyłaczyć i doprowadzić do pracy prawidłowej... wyłaczając światła mijania i pozostając na postojowych (co jednak z racji nocy nie było wskazane). Gdy opady ustały, po kilkunastu km również i ten problem ustąpił i praca wycieraczek wróciła do normy...

Poprzednio też zdażylo się to w ulewie (czyli wilgoć musi z tym mieć jakiś związek - teraz poijawiło sie to gdy z siarczystych mrozów w Polsce wjechałem w temperatury w okolicy zera)... ale jaki u diabłą związek z tym ma dźwignia świateł??

Szukać tego ciężko - bo jak działą to nie wiadomo jak się za to zabrać - może ktoś miał podobny przypadek i wie co i jak, albo też ma ktoś jakieś podejrzenia i sugestie - jak tego szukać i od czego zacząc... ewidentnie gdzieś się robi zwarcie(przebicie) ale gdzie? na dźwigni? - chyba nie bo to nie jest jedna dźwignia do świateł i do wycieraczek.... gdzie (poza akumulatorem i masą ) jest punkt wspólny instalacji wycieraczek i świateł??

rozbierałeś mechanizm?

> rozbierałeś mechanizm?

nie. Na razie za zimno na grzebanie - nie mam garażu więc poczekam do wiosny

Jaki mechanizm masz na myśli? przełącznik wycieraczek? przełacznik świateł? ustrojstwo w worku pod podszybiem (chyba sterownik wycieraczek)?

> nie. Na razie za zimno na grzebanie - nie mam garażu więc poczekam do

> wiosny

> Jaki mechanizm masz na myśli? przełącznik wycieraczek? przełacznik

> świateł? ustrojstwo w worku pod podszybiem (chyba sterownik

> wycieraczek)?

ścieżki i ślizgacze w mechaniźmie wycieraczki

U mnie było jeszcze ciekawiej bo wycieraczki nie daly sie wyłączyć dopiero zgaszenie silnika im pomagało .

Okazało sie to przez potworne ilości smaru jakie byly na slizgach po usunieciu nadmiaru wszystko zaczelo sprawnie dzialać .