Pogrzebałem trochę w danych technicznych Cruze w PL oraz D i tak pół żartem pół serio chciałbym zwrócić uwagę na kilka dziwolągów:

D HTB 1385kg 10,1s

PL HTB 1310kg 10,1s

D SDN 1380kg 11s

PL SDN 1290kg 10,2s

Są to dane dla silnika 1,8 i podejrzewam, że różnice w masie między PL i D wynikają z wyposażenia. Jednak zauważcie, że niemiecki htb jest 75kg cięższy od polskiego, a mimo to ma takie samo przyspieszenie do setki. Polski sedan jest lżejszy od naszego htb a mimo to ma gorsze osiągi. Niemieckie htb i sdn ważą niemal tyle samo, a jednak osiągi różnią się aż o sekundę! Czyżby aerodynamika htb była aż tak sprzyjająca czy to po prostu jest propaganda, żeby dać fory htb, który chyba mimo wszystko się trochę gorzej sprzedaje?

> Pogrzebałem trochę w danych technicznych Cruze w PL oraz D i tak pół żartem pół serio chciałbym

> zwrócić uwagę na kilka dziwolągów:

> D HTB 1385kg 10,1s

> PL HTB 1310kg 10,1s

> D SDN 1380kg 11s

> PL SDN 1290kg 10,2s

> Są to dane dla silnika 1,8 i podejrzewam, że różnice w masie między PL i D wynikają z wyposażenia.

> Jednak zauważcie, że niemiecki htb jest 75kg cięższy od polskiego, a mimo to ma takie samo

> przyspieszenie do setki. Polski sedan jest lżejszy od naszego htb a mimo to ma gorsze osiągi.

> Niemieckie htb i sdn ważą niemal tyle samo, a jednak osiągi różnią się aż o sekundę! Czyżby

> aerodynamika htb była aż tak sprzyjająca czy to po prostu jest propaganda, żeby dać fory htb,

> który chyba mimo wszystko się trochę gorzej sprzedaje?

Może po prostu mają inne normy na "masę całkowitą" pojazdu. A co do tych 11s to musi być zwyczajny błąd bądź automat.